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Inicio > Circuitos, Subidas en Cuesta y Personajes > Subidas en Cuesta > Pikes Peak International Hill Climb Pikes Peak International Hill Climb PEUGEOT'svista 42 veces205 Turbo 16 E2 & 405 Turbo 16 "Pikes Peak" Pikes Peak International Hill Climb 1987vista 0 vecesWalter Röhrl y Ari Vatanen Ari Vatanen, Peugeot 205 Turbo 16, con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! En esa época toda la subida era en piso de grava. Al año siguiente, 1988, Ari Vatanen con el Peugeot 405 Turbo 16 GR "Pikes Peak" consiguió superar el tiempo establecido el año anterior por Walter Röhrl por 63 décimas, 10' 47" 22'". © Keith Oswin @ Audi Sport Quattro S1 E2 Pikes Peakvista 61 vecesPilotado por Walter Röhrl. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! (En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava). @ AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! (En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava). @ AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 27 vecesPilotado por Walter Röhrl. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! (En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava). @ Audi Sport Quattro S1 E2vista 35 vecesModelo "Pikes Peak" AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 30 vecesPilotado por Walter Röhrl. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! (En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava). @ AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl. Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero. Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción. Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h. Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15". Sencillamente... ESPECTACULAR !!! (En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava). @ Subida Pikes Peak 1987vista 52 vecesPeugeot 205 T16 con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado. Pilotado por Ari Vatanen (Jean Todt como jefe de equipo). Subida Pikes Peak 1987vista 40 vecesPeugeot 205 T16 con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado. Pilotado por Ari Vatanen (Jean Todt como jefe de equipo). @ Subida Pikes Peak 1987vista 1 vecesPeugeot 205 T16 con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado. Pilotado por Ari Vatanen (Jean Todt como jefe de equipo). @ Pikes Peak 1987vista 55 vecesPeugeot 205 T16 con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado. Pilotado por Ari Vatanen (Jean Todt como jefe de equipo). 58 archivos en 5 página(s) 1 2 3 4 5

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