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Ficheros al azar - Circuitos, Subidas en Cuesta y Personajes
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7º Gran Premio de Barcelona (1974)vista 43 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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1976_742702352484166_8175978917076330406_n.jpg
24 Horas de Turismos de Spa-Francorchamps (1976)vista 88 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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3º DONINGTON GP 1937vista 29 vecesManfred von Brauchitsch - Mercedes W125
(Author photo unknown)
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Nurburgring - Nordschleife (Alemania)vista 49 veces By Will Pittenger - Own work, Public Domain@

Últimas subidas - Circuitos, Subidas en Cuesta y Personajes
1985_001_Michele_Mouton_PikesPeak198.jpg
Michèle Moutonvista 0 vecesSubida Pikes Peak International Hill Climb 1985
Audi Sport Quattro S1

"Era mi coche del Mundial de Rallyes, el Audi S1 (también llamado Sport Quattro) de grupo B, con bastantes modificaciones.

Trabajamos mucho en el trabajo del motor en altitud y en el sistema eléctrico. Teni­a 600 caballos de potencia al freno (solo 70 mas que mi coche 'normal' de rally, lo cual no era demasiado)."

"Los organizadores me hicieron la vida imposible. Era como si fuera la primera vez que vei­an un coche de rally o un coche con turbo... o la primera vez que vieran a una europea,.. O a una mujer !".

"Me pararon por exceso de velocidad al principio del entrenamiento, por 8 km/h, y me pusieron delante de un pequeño tribunal donde me deci­an que era como una criminal porque habi­a superado la velocidad permitida y podi­a haber matado a sus hijos".

"Me multaron y me prohibieron empezar la prueba. Yo me hubiera metido, me hubiera puesto los arneses y habri­a salido. Sabi­an que no teni­a casi tiempo para entrenar y no queri­an que ganara, así­ que encontraron algo que crei­an que impediri­a que lo hiciera".
Yo estaba tan convencida que deci­a: "Os lo voy a demostrar, incluso en esta situación.

¿Las cuatro curvas de la cima?
Las cogí­ todas a saco. Me hice con un nuevo récord en la carrera, otra victoria y cabreé a algún que otro americano payaso".

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29 Julio 2024
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AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.

Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

(En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava).
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03 Enero 2024
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AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.

Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

(En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava).
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06 Mayo 2023
1987_0001_Ari_Y_Walter_Foto_de_Keith_Oswin_Pikes_Peak_1987_Walter-.jpg
Pikes Peak International Hill Climb 1987vista 0 vecesWalter Röhrl y Ari Vatanen
Ari Vatanen, Peugeot 205 Turbo 16, con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado.

Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.

Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.
Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

En esa época toda la subida era en piso de grava.

Al año siguiente, 1988, Ari Vatanen con el Peugeot 405 Turbo 16 GR "Pikes Peak" consiguió superar el tiempo establecido el año anterior por Walter Röhrl por 63 décimas, 10' 47" 22'".

© Keith Oswin
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02 Febrero 2022

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14 / SEP / 2013 19:00
 

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