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24º Tour de Corse 1980vista 7 vecesDe izquierda a derecha de la foto:
Christian Geistdörfer, Jean-Claude Andruet, Walter Röhrl, Michele Mouton y Attilio Bettega.
Del 24 al 25 de Octubre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1128 km divididos en 18 tramos eran especiales.
Kilómetros de algunos tramos:
SS2 Acqua d'Oria - Bicchisano de 69.10 km
SS5 Liamone - Suaricchio de 83.70 km
SS6 Santa Maria - Abbazia de 114.20 km
SS8 Aullene de 81.80 km
SS9 Muracciole - Pont St Laurent de 84.20 km
SS11 Barchetta - Ponte Nuovo de 80.10 km
SS12 Moltifao - Montegrosso de 78.80 km
SS13 Calvi - Marignana de 95.30 km
SS14 St Roch - Suariccio de 78.40 km
SS17 Quenza - Santa Giulia de 86.50 km
SS18 Calvese - Agosta de 58.80 km
Se inscribieron 133 equipos, tomaron la salida 122, finalizaron 16.
© Morelli-Bertier
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Jean-François Piot - Jim Portervista 9 veces31º Coupe des Alpes 1971. Ford Escort MKI RS1600 (LVX 94 IJ). Clasificado 3º.
Del 25 al 26 de Junio, Uriage-Marseille.
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 1420.00 km de los que 800.00 km eran cronometrados.
No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, finalizaron 36.@
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Raffaele (Lele) Pinto - Arnaldo Bernacchinivista 23 veces21º Tour de Corse 1977. Lancia Stratos HF (TO N14328). Clasificado 2º.
Del 5 al 6 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1350 km de los que 645.80 km divididos en 13 tramos eran especiales.
1ª ETAPA
SS1 Tavera - Bastelica 17.10 km
SS2 Coti - Chiavari 14.80 km
SS3 Acqua d'Oria - Stiliccione 16.50 km
SS4 Muratello - Orone 21.60 kM
SS5 Quenza - Prunelli 131.30 km
SS6 Kamiesh - Zonza 38.50 km
SS7 Olivese - Bains de Guitera 10.10 km
Total etapal 249.90 km
2ª ETAPA
SS8 Palneca - Ghisoni 34.70 km
SS9 St Antoine - Pont St Laurent 97.60 km
SS10 Ponte Nuovo - Teddia 97.40 km
SS11 Talasani - La Porta 24.90 km
SS12 Casta - Pietra Moneta 17.00 km
SS13 Calvi - Vico 124.30 km
Total etapal 395.90 km
Total evento 645.80 km
Se inscribieron 134 equipos, tomaron la salida 120, finalizaron 32.
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Peugeot 208 Turbo 16vista 10 vecesSébastien Loeb engrandeció aún mas su historia con un nuevo récord en Pikes Peak International Hill Climb 2013.
(30-06-2013)
El Peugeot 208 Turbo 16 era una mezcla de prototipo de Le Mans, con la potencia de un Fórmula 1, pero evolucionado a una especial de rally, así definía Sébastien Loeb el coche que puso a su disposición Peugeot al periodista Briquet de la revista Auto Hebdo francesa.
Loeb siempre ha dicho que las sensaciones de velocidad a tope que experimentó a lo largo de la subida durante la carrera eran mas fuertes que las que se viven en la recta de las Hunaudières de Le Mans o en cualquier especial de Finlandia. Este es su relato sobre como preparó el ataque a la cima:
"Empecé por visionar la subida desde las filmaciones tomadas por las cámaras que llevaba el año anterior Jean-Philipe Dayraut y luego preparé esta carrera como lo hago en un rally, con dos pasadas de reconocimientos tomando notas con Daniel Elena. A partir de la tercera pasada, yo me dedicaba a conducir al mismo tiempo que recitaba las notas, curva a curva, y Daniel me iba corrigiendo si me equivocaba.
Me aprendí las notas de memoria haciendo un total de nueve subidas de reconocimientos, logrando de este modo ascender al final como si tuviera un copiloto a mi lado. Luego, cuando ya empecé a subir en los ensayos con el 208, recitaba interiormente las notas en mi mente, así lograba saber perfectamente donde me encontraba en cada uno de los virajes. Durante todo el desarrollo del trazado, logré estar perfectamente seguro de como tomar las curvas desde la primera pasada con el 208. Lógicamente fui mejorando mis cronos a medida que hacíamos ensayos, como suele ocurrir normalmente en un tramo de rally, algo que para mi era muy positivo ya que así podía comprobar que iba por el buen camino.
El coche estaba muy bien definido y equilibrado, lo que me permitía ir siempre tan rápido como podía y puedo decir de que ataqué con la misma fuerza y convicción que en un rally. Es mas, mis ángulos de trazada en cada viraje eran iguales a los que yo hubiera hecho si estuviera corriendo un tramo. Obviamente, llegar en algunas partidas rectas de la subida a 240 km por hora y hacer algunas curvas muy rápidas a 220, era impresionante, pero la aerodinámica en estos momentos hizo su trabajo y la adherencia fue fenomenal en todo momento".
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Jari-Matti Latvala - Miikka Anttilavista 0 veces8º Rally Guanajuato Mexico 2011. Ford Fiesta RS WRC (PX60 AVM). Clasificado 3º.
Ford Abu Dhabi WRT
Del 3 al 6 de Marzo, León.
Superficie: tierra.
El Rally constaba de 3 etapas con un total de 1031.3 km de los que 365.34 km divididos en 22 tramos eran cronometrados.
Tomaron la salida 24 equipos, finalizaron 17.
© Petr Lusk
Marzo 05, 2026
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Jari-Matti Latvala - Miikka Anttilavista 0 veces8º Rally Guanajuato Mexico 2011. Ford Fiesta RS WRC (PX60 AVM). Clasificado 3º.
Ford Abu Dhabi WRT
Del 3 al 6 de Marzo, León.
Superficie: tierra.
El Rally constaba de 3 etapas con un total de 1031.3 km de los que 365.34 km divididos en 22 tramos eran cronometrados.
Tomaron la salida 24 equipos, finalizaron 17.
© Petr Lusk
Marzo 05, 2026
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Jari-Matti Latvala - Miikka Anttilavista 0 veces8º Rally Guanajuato Mexico 2011. Ford Fiesta RS WRC (PX60 AVM). Clasificado 3º.
Ford Abu Dhabi WRT
Del 3 al 6 de Marzo, León.
Superficie: tierra.
El Rally constaba de 3 etapas con un total de 1031.3 km de los que 365.34 km divididos en 22 tramos eran cronometrados.
Tomaron la salida 24 equipos, finalizaron 17.
© Petr Lusk
Marzo 05, 2026
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Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinenvista 0 veces8º Rally Guanajuato Mexico 2011. Ford Fiesta RS WRC (PX60 AVL). Clasificado 2º.
Ford Abu Dhabi WRT
Del 3 al 6 de Marzo, León.
Superficie: tierra.
El Rally constaba de 3 etapas con un total de 1031.3 km de los que 365.34 km divididos en 22 tramos eran cronometrados.
Tomaron la salida 24 equipos, finalizaron 17.
© Petr Lusk
Marzo 03, 2026
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