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Porsche 9351 views1976
Primeros tests de éste modelo pilotado por Jacky Icks.
Podemos ver al lado del Porsche a Paul Newman.
No solamente era un grandísimo actor, sino que además era un gran piloto de carreras.
Su pasión por los coches le vino tras un papel en la película Winning (1969) en la que interpretaba a un piloto.
La película fue un fracaso, pero le pilló el gusto a correr en circuito y ahí empezó su carrera.
Llegó a ganar cuatro campeonatos nacionales del Sports Car Club of America (SCCA), corrió con Nissan, obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Daytona de 1995 con 70 años de edad y tuvo su propia escudería. Pero sobre todo, terminó segundo absoluto, (y primero de su categoría), en las 24 horas de Le Mans 1979 al volante de un Porsche 935 del Equipo de Dick Barbour, haciendo Equipo con el mismo Barbour y Rolf Stommelen.May 25, 2021
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1º Formula-Rallye Catalunya-Bages 1993 0 viewsGerard De La Casa (Gedith Andorra)
Celebrado el 5 de Septiembre, (Sant Joan de Vilatorrada-Manresa, Barcelona, España).May 18, 2021
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Fermín Vélez56 viewsMontseny 1982. Simca Rallye.Apr 24, 2016
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"TIEMPO DE INVENTOS RAROS"60 viewsCorría el año 1984 y Lancia empezaba a desesperarse. La aparición de la tracción total empezaba a hacer mella en sus resultados y el trono peligraba.
El sistema quattro de Audi devoraba tramos sin pausa y Peugeot, con su potente 205, también empezaba a enseñar las garras más de la cuenta. Durante un año el Lancia 037 resistió al ataque de los 4WD pero a mitad de 1985 ya no había trasera que pudiese contener a la imparable tracción a las cuatro ruedas.
El equipo de ingenieros de Lancia, en un último intento por salvar los muebles, idearon un sistema que vulgarmente se conoció como "Rear Sandwich".
La foto que ves es la única que hay de este descabellado y desesperado experimento. Un experimento que parecía buscar una solución rápida para poder hacer frente a la tracciòn 4x4.
La implementación en cuestión se basaba en la unión de dos ruedas, pero se desconoce que finalidad en concreto se buscaba. Básicamente se pretendía estar a la altura del agarre de los 4WD y con este invento, a mi parecer, se intentaba un mejor comportamiento en zonas mojadas o con nieve, usando la línea de evacuación central.
Los neumáticos para esta rueda doble los proporcionó Goodyear, y no Pirelli como habitualmente sucedía. El experimento no dio resultado, según los ingenieros, y tal y como escribió Peter Collins en su libro sobre el desarrollo del 037, no se obtuvo ningún progreso. Lo poco que se conoció de este experimento dio mucho que pensar, no parece algo que fuese a traer muchos avances al comportamiento del Lancia. Tampoco una implementación digna de unos ingenieros tan genios como los de Lancia en aquella época.
Dicen las malas lenguas que esto de la rueda doble no fue más que una maniobra para distraer al resto de equipos, mientras que en extremo secreto y silencio se desarrollaba el espectacular "Proyecto 038", lo que conocemos hoy como el Lancia Delta S4.
El parque cerrado centraba sus miradas y realizaba sus propias teorías y conjeturas sobre que demonios intentaba Lancia con esas dobles ruedas traseras, y obviaba que mientras tanto una bestia muy poderosa se preparaba para salir de su jaula.
Se cuenta que incluso se llegaban a pintar los S4 con pintura de camuflaje para hacer tests en los tramos que serpenteaban entre los árboles de los bosques.
Texto información extraído de: http://planetadelmotor.com/Feb 18, 2016
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