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Asistencia del Equipo Toyota Team Kenya durante el 38º Marlboro Safari Rally 1990vista 0 vecesEn el Toyota Celica GT-4 -ST165- (K-AM 3564) de Mikael Ericsson - Claes Billstam, clasificado 3º.
Del 11 al 16 de Abril, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4,131.40 Km, desconocemos cuantos CH habían.
Se inscribieron 59 equipos, tomaron la salida 59, finalizaron 10.@Junio 09, 2026
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Asistencia del Equipo Toyota Team Kenya durante el 38º Marlboro Safari Rally 1990vista 0 vecesEn el Toyota Celica GT-4 -ST165- (K-AM 3564) de Mikael Ericsson - Claes Billstam, clasificado 3º.
Del 11 al 16 de Abril, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4,131.40 Km, desconocemos cuantos CH habían.
Se inscribieron 59 equipos, tomaron la salida 59, finalizaron 10.@Junio 09, 2026
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Hannu Mikkola - Arne Hertzvista 0 veces30º Acrópolis Rally 1983. Audi Quattro A2 (IN-NM 27). Abandonó por motor en SS37 Theoktisto de 19,68 Km.
Audi Sport
Del 30 de Mayo al 2 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2264 km de los que 843.30 km divididos en 45 tramos eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS22 Tsouka de 6.57 km).
Tomaron la salida 120 equipos, finalizaron 36.
@Junio 09, 2026
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Hannu Mikkola - Arne Hertzvista 0 veces30º Acrópolis Rally 1983. Audi Quattro A2 (IN-NM 27). Abandonó por motor en SS37 Theoktisto de 19,68 Km.
Audi Sport
Del 30 de Mayo al 2 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2264 km de los que 843.30 km divididos en 45 tramos eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS22 Tsouka de 6.57 km).
Tomaron la salida 120 equipos, finalizaron 36.
@Junio 09, 2026
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Ari Vatanenvista 19 vecesTodas las heridas de Ari Vatanen en el accidente que casi le cuesta la vida en el 5º Rally Argentina 1985 con el Peugeot 205 Turbo 16.
-Traumatismo grave del torax.
-Fracturas costales múltiples, sin complicación en el pleural izquierdo.
-Trituración y fractura de la segunda vértebra lumbar sin complicación neurológica.
-Destrucción de la cabeza de la tibia con la destrucción de la articulación de la rodilla.
En los días previos, Ari Vatanen había manifestado su desagrado por el recorrido, al que calificó como veloz y peligroso.
Indudablemente, el finlandés sabía porque lo decía, sobre todo en función de los Grupo "B", que eran capaces de funcionar sobre tierra a mas de 200 kilómetros por hora.
Despues de haber ganado el primer tramo, SS Berrotaran de 25.28 km, Vatanen transitaba por La Sierrita, un paraje ubicado a cuatro kilómetros de la largada del segundo tramo, Las Bajadas de 19.71 km.
La foto superior muestra el momento justo y previo al desastre.
Venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado, cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el borde superior de dicho vado.
El Peugeot se elevó unos cuatro metros, viajando por el aire un largo trecho hasta caer de punta, efectuar otra voltereta, pegar contra un talud y finalmente, aterrizar de culo, destruyéndolo completamente, así como la parte delantera, y quedando intacto el habitáculo debido a que la estructura interna de seguridad resistió todos los impactos.
Inmediatamente, Vatanen y Harryman fueron recogidos por el helicóptero de Peugeot y trasladados al Hospital Regional de Río Tercero, donde se le efectuaron estudios y primeros auxilios determinando que la atención continuara en el Hospital de Urgencias de la ciudad de Córdoba, por lo que se solicitó un helicóptero para el traslado.
Una vez en el Hospital de Córdoba, se dio a conocer el primer parte, en el que se consignó que el estado de Vatanen era el de un politraumatizado grave, con fracturas en las costillas del lado izquierdo, traumatismo torácico, estallido de la segunda vértebra lumbar y estallido de la articulación de la rodilla.
En un primer momento no se apreció daño a nivel neurológico, y luego del primer día Vatanen experimentó una mejoría muy leve.
Su copiloto Terry Harryman presentaba un pronóstico favorable. Había sufrido la fractura de la segunda vértebra cervical y traumatismos en brazos y antebrazos.
Peugeot Talbot Sport pasó un comunicado de prensa informando que Vatanen y Harryman serían trasladados a París y Belfast respectivamente.
En el caso del piloto, seria atendido por el especialista francés Le Tournet, el mismo que atendió a Pironi y Jabouille.
En cuanto al accidente en sí, fue un llamada de atención...
En cuanto a Jean Todt jefe del Equipo Peugeot Sport en esos tiempos, en el Hospital logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces.
Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada... se había salvado.
Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallyes durante casi 2 años debido a las heridas sufridas en este accidente, sumándole a ello que poco después de empezar la rehabilitación entró en una profunda depresión.
Aquí dejamos un comentario realizado por un seguidor de nuestra página en Facebook MUNDO RALLY RETRO de Marcelo Alfredo Lopez Bisso:
Se comentaba que Ari había hecho algunas donaciones y puesto una placa en honor al equipo que lo asistió.
Hay mucha gente involucrada con este episodio, como el avión periodístico que sobrevolaba el tramo y vio el coche accidentado. Enseguida dio aviso al helicóptero sanitario, que venía 500 metros detrás, cuyo equipo sacó a Vatanen de los restos del Peugeot retorcido y volando a potencia máxima consiguió llevarse a Vatanen en 17 minutos de vuelo al Hospital... más tiempo en su traslado le hubiera ocasionado la muerte, pero en 72 horas estuvo en condiciones de ser derivado vía aérea a Francia, para lo cual vino un lear jet long horn equipado como terapia intensiva aérea, que trasladó a Vatanen y Harryman.
Este desagradable suceso tuvo una gran repercusión en Europa y en la organización del rallye quedando demostrado que en Córdoba-Argentina, teníamos los medios necesarios para actuar ante una emergencia grave, lo que le valió el pulgar arriba para los siguientes años de rallye en Argentina.
Del 30 de Julio al 3 de Agosto, Buenos Aires - Cordoba, Argentina.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2616.00 km de los que 956.71 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 16 veces28º Tour de Corse - Rallye de France 1984. Audi Sport Quattro S1 (IN-NC 46). Abandonó por motor en SS8 Muracciole - Abbazia de 50.50 km.
Del 3 al 5 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1618 km de los que 1130.9 km divididos en 30 tramos eran especiales.
Se inscribieron 158 equipos, tomaron la salida 155, finalizaron 57.@
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François Chatriot - Michel Périnvista 50 veces7º Rallye des Garrigues - Languedoc-Roussillon 1986. Renault 5 Maxiturbo (27 FJE 75). Clasificado 1º.
Del 3 al 6 de Abril, Nimes, Francia
Superficie: asfalto
El Rally tenía un total de 501.90 km cronometrados divididos en 20 tramos especiales.
Tomaron la salida 102 equipos, finalizaron 44.@
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Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschinivista 2 veces34º Rally Costa Brava 1986. Lancia Delta S4 (A6 37567). Clasificado 1º.
Grifone Esso
Foto en el cruce final de Grions.
Del 21 al 23 de Febrero, Lloret de Mar, Girona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 1293.91 Km de los que 557.07 Km divididos en 29 tramos eran especiales.
Se inscribieron 110 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 30.@
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