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 Más valorados - Fotos varias |
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Henri Toivonen & Gilles Villenuevevista 118 vecesDos leyendas y un mismo destino
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LANCIA MARTINI RACINGvista 40 vecesCamiòn asistencia
IVECO
(Finlandia 1987)
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Ford RS200vista 60 vecesDibujo de Javier Traviesa.
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Porsche 935vista 1 veces1976
Primeros tests de éste modelo pilotado por Jacky Icks.
Podemos ver al lado del Porsche a Paul Newman.
No solamente era un grandísimo actor, sino que además era un gran piloto de carreras.
Su pasión por los coches le vino tras un papel en la película Winning (1969) en la que interpretaba a un piloto.
La película fue un fracaso, pero le pilló el gusto a correr en circuito y ahí empezó su carrera.
Llegó a ganar cuatro campeonatos nacionales del Sports Car Club of America (SCCA), corrió con Nissan, obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Daytona de 1995 con 70 años de edad y tuvo su propia escudería. Pero sobre todo, terminó segundo absoluto, (y primero de su categoría), en las 24 horas de Le Mans 1979 al volante de un Porsche 935 del Equipo de Dick Barbour, haciendo Equipo con el mismo Barbour y Rolf Stommelen.
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1º Formula-Rallye Catalunya-Bages 1993 vista 0 vecesGerard De La Casa (Gedith Andorra)
Celebrado el 5 de Septiembre, (Sant Joan de Vilatorrada-Manresa, Barcelona, España).
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Fermín Vélezvista 56 vecesMontseny 1982. Simca Rallye.
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"TIEMPO DE INVENTOS RAROS"vista 60 vecesCorría el año 1984 y Lancia empezaba a desesperarse. La aparición de la tracción total empezaba a hacer mella en sus resultados y el trono peligraba.
El sistema quattro de Audi devoraba tramos sin pausa y Peugeot, con su potente 205, también empezaba a enseñar las garras más de la cuenta. Durante un año el Lancia 037 resistió al ataque de los 4WD pero a mitad de 1985 ya no había trasera que pudiese contener a la imparable tracción a las cuatro ruedas.
El equipo de ingenieros de Lancia, en un último intento por salvar los muebles, idearon un sistema que vulgarmente se conoció como "Rear Sandwich".
La foto que ves es la única que hay de este descabellado y desesperado experimento. Un experimento que parecía buscar una solución rápida para poder hacer frente a la tracciòn 4x4.
La implementación en cuestión se basaba en la unión de dos ruedas, pero se desconoce que finalidad en concreto se buscaba. Básicamente se pretendía estar a la altura del agarre de los 4WD y con este invento, a mi parecer, se intentaba un mejor comportamiento en zonas mojadas o con nieve, usando la línea de evacuación central.
Los neumáticos para esta rueda doble los proporcionó Goodyear, y no Pirelli como habitualmente sucedía. El experimento no dio resultado, según los ingenieros, y tal y como escribió Peter Collins en su libro sobre el desarrollo del 037, no se obtuvo ningún progreso. Lo poco que se conoció de este experimento dio mucho que pensar, no parece algo que fuese a traer muchos avances al comportamiento del Lancia. Tampoco una implementación digna de unos ingenieros tan genios como los de Lancia en aquella época.
Dicen las malas lenguas que esto de la rueda doble no fue más que una maniobra para distraer al resto de equipos, mientras que en extremo secreto y silencio se desarrollaba el espectacular "Proyecto 038", lo que conocemos hoy como el Lancia Delta S4.
El parque cerrado centraba sus miradas y realizaba sus propias teorías y conjeturas sobre que demonios intentaba Lancia con esas dobles ruedas traseras, y obviaba que mientras tanto una bestia muy poderosa se preparaba para salir de su jaula.
Se cuenta que incluso se llegaban a pintar los S4 con pintura de camuflaje para hacer tests en los tramos que serpenteaban entre los árboles de los bosques.
Texto información extraído de: http://planetadelmotor.com/
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Group B is finshed / Grupo B está terminadovista 52 vecesComunicado Oficial de Jean-Marie Balestre durante el 30º Tour de Corse 1986 después del fatal accidente de Henri Toivonen y Sergio Cresto con el Lancia Delta S4.
El Olympus Rally fue la ultima prueba con la victoria del Lancia Delta S4 de Markku Alen y todo el poder de la F1, que habàa urdido la trama para que los grandes pilotos y mà¡quinas de carreras no mantuvieran su primacàa y su evoluciòn.
De esos hechos solo Walter Rohrl comentò en su momento:
"..El Grupo B era solo peligroso para la F1.."@
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Gr.Bvista 49 veces"Los Gr.B eran puro sentimiento, espíritus libres, riesgo, sufrimiento y una lucha de tú a tú contra la máquina. Era un vuelo libre sin cinturón de seguridad"
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Lancia Delta ECV2 "JOLLY CLUB"vista 101 veces(Gr.S)
Esta foto/montaje se trata de un magnífico sueño que muy bien podría haber sido una realidad.
Nos privaron del mayor espectáculo del Mundo.
Solo nos queda esto... sueños...
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Seat Coupé Sport 1200vista 63 veces"BOCA NEGRA"
Lo que estaba destinado a ser un NSU... acabó en nuestro magnífico "Bocanegra".
Diseñado por Aldo Sessano acabó en los talleres de Inducar bajo los auspicios de SEAT, pues se aprovechó el chasis del SEAT 127 para añadirle la carrocería.
Un detalle curioso:
Aldo Sessano lo diseñó originalmente para recibir el motor en la parte trasera, siguiendo la tradición de NSU (recordemos al NSU TT, con su motor trasero y al mítico Jaime Sanz de Madrid que logró un buen puñado de victorias en circuito con el suyo), pero al adaptar el chasis del SEAT 127 el motor recibe su disposición delantera transversal, pero mantiene las branquias laterales en las aletas traseras destinadas a refrigerar el motor en su diseño primigenio.
Todos los "Bocanegra" lucen orgullosos las siglas de su fabricante, IC (Inducar)
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Lancia Delta S4vista 59 veces
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