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 Más vistos - Grupo B 1982-1986 |
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 63 veces@
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AUDI QUATTRO SPORT S1vista 62 vecesLEGENDS
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Simon Everett - Dave Westvista 62 veces26º Boucles de Spa - Monopole 1983. Nissan 240RS (BXI 5030). Abandonó por accidente.
Del 4 al 6 de Febrero, Spa, Lieja, Belgica.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 545.00 km cronometrados.
Desconocemos en cuantos tramos especiales se dividían.
Tomaron la salida 90 equipos, finalizaron 23.@
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Rally Argentina 08-08-1987 (Còrdoba).vista 59 veces@@
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Joaquin Santos - Miguel Oliveiravista 58 veces20º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1986. Ford RS200 (C440 BHV). Abandonó por grave accidente.
Santos era el ídolo local, su paso levantaba muchísima pasión entre los aficionados del lugar. Al salir de una curva, esquivó algunos espectadores que estaban mal situados, lo que provocó no poder encarar bien la siguiente curva y estrellarse contra el público.
Hay otra versión en la que se dice que al salir de la curva impacto con la rueda trasera de lado con un coche que estaba "mal aparcado",(cosa posible pero extraña, pues habían pasado otros pilotos...), le desequilibro el coche e igual que la versión anterior, no pudo encarar en condiciones la siguiente curva estrellándose contra el publico. Fallecieron 3 personas y muchas otras resultaron heridas de mayor y menor gravedad.
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa de dicho accidente.
Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales.
9 de ellos fueron cancelados, los dos primeros una vez ya comenzados, SS1 Lagoa Azul 1 de 5.00 km, donde sucedió el accidente, SS2 Peninha1 de 6.50 km (solo pasaron hasta el dorsal 14, el de Joaquim Santos era el dorsal 15), SS3 Sintra 1 de 10.50 km, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Tony - Emilio Radaellivista 57 veces6º Rally Costa Esmeralda 1983. Ferrari 308 GTB. Abandonó por accidente.
Del 23 al 26 de Marzo, Porto Cervo.
Superficie: tierra.
El Rally tenia 38 tramos cronometrados (2 de ellos fueron cancelados, SS23 y SS34).
Desconocemos de cuantos kilómetros tanto totales como cronometrados constaba la prueba.
Se inscribieron 103 equipos, finalizaron 31.@
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Audi Quattro S2vista 56 vecesEn los 80 la colaboración entre Audi y Porsche era muy estrecha, ya que Ferdinand Piech nieto de Ferdinand Porsche, era el presidente de Audi y a la vez miembro de la familia propietaria de Porsche.
De ese modo no es extraño que gente de Porsche colaborase en la creacion, (que no en el desarrollo, y ahora me explico) del Audi motor central.
El coche no tuvo ningun tipo de desarrollo por que solo fue probado dos veces de manera breve y en absoluto secreto. Tan secreto era el proyecto que ni el propio Piech lo tenia muy claro y pensaba que solo se estaba trabajando en un prototipo, cuando en realidad se estaban construyendo 4 al mismo tiempo, (1 S2 y 3 RS002), y en lugares distintos.
Esto era así por que VW que era la mayor accionista de Audi, estaba pensando en cortar el grifo a Audi Sport por que los éxitos no llegaban y había dado la orden de gastar solo en el desarrollo del S1 E2.
Tan secreta era la cosa que ni los pilotos oficiales tenían conocimiento de la existencia del coche y fue un piloto de desarrollo del coches de calle el que probo en Desna el prototipo.
Fue una prueba simplemente para saber que todo estaba en su sitio y que el coche funcionaba correctamente. Una vez hecho esto se aviso a Rohrl de que tenia que hacer unas pruebas. Se busco una fecha en la que el piloto estuviese libre y para no tener que dar explicaciones del paradero de Rohrl se decidio hacer la prueba en Austria, lo mas cerca posible de Alemania, en unas pistas forestales cerca de Salzburgo.
Ese día aun de noche salieron dos camiones de Audi en dirección a Austria, pero al llegar al tramo se dieron cuenta que les había seguido un coche con dos fotògrafos, así que dieron la vuelta y se fueron otra vez para Alemania sin bajar el coche del camión. Cruzaron la frontera y pararon los camiones y se aseguraron de que nadie los seguía.
Por la tarde se subieron otra vez a los camiones y muy cerca de allí en unos caminos de tierra de Baviera bajaron el coche y Rohrl pudo probarlo.
Hizo 180 km de Test y quedo convencido de que aquel coche era el arma definitiva para luchar de tu a tu con Peugeot y Lancia, de un plumazo se habían solucionado tanto los problemas de subviraje en curva lenta, como el comportamiento nervioso en zonas rápidas del S1 E2.
Pocos días después sin saber como, ni quien las hizo, aparecieron fotos en un periódico Austriaco del coche. Tanto en la prueba de Desna como en la de Baviera... y todo se fue al garete.
Los de VW llamaron a Piech y lo pusieron fino, y éste se presento en los talleres de Audi Sport y descubrió que había dos unidades mas diferentes con motor central a parte del que descubrió gracias a las fotos publicadas.
El cabreo fue tal que mando destruir todas ellas en ese mismo instante y en su presencia. Hizo ir ha buscar una excavadora que estaba en el exterior de las instalaciones y ordenó que los aplastaran y posteriormente prensarlos.
Lo que no sabia Peich y por supuesto nadie se lo dijo, es que en Neckarsulm una planta de producción de Audi y en un almacén apartado estaba otra unidad del RS002 ya completamente terminada y con las fibras definitivas, y esa es la que esta en la actualidad expuesta en el museo Audi".
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 56 veces@
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Parque Cerrado del 27º Critérium Alpin - Behra 1984vista 54 veces#1 Audi Quattro A2 de Bernard Darniche - Alain Mahé, clasificado 6º.
#2 Opel Manta 400 de Guy Fréquelin - Christian Gilbert "Tilber", clasificado 3º.
#3 Renault 5 Turbo de Jean Ragnotti - Pierre Thimonier, clasificado 1º.
#4 Porsche 911 SC RS de Henri Toivonen - Juha Piironen, clasificado 2º.
#5 Renault 5 Turbo de Bruno Saby - Jean-François Fauchille, abandonó.
#6 BMW M1 de Bernard Béguin - Jean-Jacques Lenne, abandonó.
#7 Renault 5 Turbo de François Chatriot - Michel Périn, abandonó.
Del 14 al 15 de Abril, Grasse, Francia.
Superficie: asfalto.
Tomaron la salida 106 equipos, finalizaron 56.
© Morelli-Bertier
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FORD RS 200vista 53 vecesLEGENDS
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Asistencia del Equipo Peugeot Talbot Sport en el 33º Acropolis Rally 1986vista 53 veces
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PEUGEOT 205 Turbo 16 E2vista 53 vecesAsistencia del Equipo Peugeot Talbot Sport en el 35º Lombard RAC Rally 1986.
Del 16 al 19 de Noviembre, Bath, Inglaterra.
Superficie: Tierra.
El Rally un total de 2537.93 km de los que 515.04 km divididos en 45 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 149 equipos, finalizaron 83.@
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