Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 165 vecesRound 1 of the FIA World Rally Championship 1986
Start: 18 Enero 1986 en varias ciudades Europeas.
Finish: 24 Enero 1986 en Monte-Carlo.
El Rally tenia un total de 3984 km, de los que 867 km divididos en 36 tramos, eran especiales.
Superficie: Asfalto en ocasiones cubierto de nieve y/o hielo.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.@
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 86 veces1# Peugeot 205 Turbo 16 E2 de Timo Salonen - Seppo Harjanne, clasificado 2º.
2# Audi Sport Quattro S1 E2 de Walter Röhrl - Christian Geistdörfer, clasificado 4º.
3# Lancia Delta S4 Markku Alén - Ilkka Kivimäki, retirado por árbol de levas.
Round 1 of the FIA World Rally Championship 1986
Del 18 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenía un total de 3984.00 km de los que 881.20 km divididos en 36 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 82 veces6# Audi Sport Quattro S1 E2 (IN-NW 4)
Hannu Mikkola - Arne Hertz, clasificado 3º.
7# Lancia Delta S4 (A6 37616)
Henri Toivonen - Sergio Cresto, clasificado 1º.
8# Peugeot 205 Turbo 16 E2 (26 FGV 75)
Bruno Saby - Jean-François Fauchille, clasificado 6º.
9# Lancia Delta S4 (A6 37615)
Miki Biasion - Tiziano Siviero, abandonó por accidente de tráfico fuera de tramo.
También se puede ver parte del MG Metro 6R4 de Tony Pond - Rob Arthur, abandonó por accidente de tráfico fuera de tramo y del Peugeot 205 Turbo 16 (SB-K 205) de Michèle Mouton - Terry Harryman, abandonó por la presión de aceite.
Round 1 of the FIA World Rally Championship 1986
Del 18 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenía un total de 3984.00 km de los que 881.20 km divididos en 36 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 63 veces@
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 80 vecesDe izquierda a derecha:
7# Lancia Delta S4 (A6 37616)
Henri Toivonen - Sergio Cresto, clasificado 1º.
8# Peugeot 205 Turbo 16 E2 (26 FGV 75)
Bruno Saby - Jean-François Fauchille, clasificado 6º.
9# Lancia Delta S4 (A6 37615)
Miki Biasion - Tiziano Siviero, abandonó por accidente de tráfico fuera de tramo.
También se puede ver parte del MG Metro 6R4 de Tony Pond - Rob Arthur, abandonó por accidente de tráfico fuera de tramo y del Peugeot 205 Turbo 16 (SB-K 205) de Michèle Mouton - Terry Harryman, abandonó por la presión de aceite.
12# Lancia Rally 037 (TO Y67908) de Salvador Servià - Jordi Sabater, clasificado 7º y 1º de los propulsión trasera.
Round 1 of the FIA World Rally Championship 1986
Del 18 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenía un total de 3984.00 km de los que 881.20 km divididos en 36 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.
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Parque Cerrado del 54º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1986vista 54 veces@
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LANCIA DELTA S4vista 124 vecesPrimeras pruebas privadas del coche, antes de debutar en una prueba oficial, que fué en el Rallye 1000 Pistes como prototipo, (Canjuers-Francia) el año 1985.
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Ignacio Sunsundeguivista 98 vecesRace Soria del 86. Lancia Delta S4
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Giovanni Del Zoppo - Betty Tognanavista 28 veces70º Rally Targa Florio 1986, Peugeot 205 T16, Retirado por accidente@
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MG Metro 6R4vista 38 veces
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Grupo B / Group Bvista 20 vecesLIBERTAD, RIESGO Y PASIà“N... El espàritu ancestral del rallye !!!
Los Gr.B eran puro sentimiento, espàritus libres, riesgo, sufrimiento y una lucha de tú a tú contra la mà¡quina. Era un vuelo libre sin cinturòn de seguridad.
El tiempo entre curva y curva no permitàa prà¡cticamente descansar al piloto que llegaba al final de los tramos completamente destrozado al intentar domar una y otra vez esos animales salvajes. Pura caballeràa que se desbocaba a cada uno de los pisotones que los pilotos daban al pedal derecho. Tras décimas de segundo en los que el coche sumaba de diez en diez los dàgitos al velocàmetro tocaba frenar para afrontar la siguiente curva.
Se convirtieron en "dragsters" capaces de devorarse el 0 a 100 en tan sòlo 2,5 segundos, (algunas de las últimas versiones sobrepasaban de largo los 500 CV).
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