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Inicio > Temporadas de Rallys Nacionales y Otros > Año 1969 Rallys Varios Últimas subidas - Año 1969 Rallys Varios Victor (Vic) Elford - Umberto Magliolivista 17 veces60º Targa Florio 1969. Porsche 908-02. Clasificado 2º.@Noviembre 20, 2014 Victor (Vic) Elfordvista 26 veces60º Targa Florio 1969. Porsche 908-02. Clasificado 2º. Su compañero de equipo era Umberto Maglioli.@Noviembre 20, 2014 Victor (Vic) Elford - Umberto Magliolivista 23 veces60º Targa Florio 1969. Porsche 908-02. Clasificado 2º. Su compañero de equipo era Umberto Maglioli.@Noviembre 20, 2014 Björn Waldegård - Lars Helmérvista 47 veces17º Acropolis Rally 1969. Porsche 911 S (S-M 2927). Abandonó por problemas de motor. Porsche System Engineering Del 29 de Mayo al 1 de Junio, Grecia. Superficie: tierra. Tomaron la salida 72 equipos, finalizaron 22.@Septiembre 13, 2014 Timo Mäkinen - Paul Eastervista 55 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Agosto 10, 2014 Timo Mäkinen - Paul Eastervista 42 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Agosto 10, 2014 Timo Mäkinen - Paul Eastervista 48 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Agosto 10, 2014 Timo Mäkinenvista 49 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Copiloto Paul Easter. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Agosto 10, 2014 Sandro Munari - John Davenportvista 50 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia F&M (TO B49177). Clasificado 13º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Agosto 10, 2014 Jean-Louis Haxhe - Christian Delferiervista 50 veces17º Acropolis Rally 1969. DAF 55 (32-86-HL). Clasificado 12º. Del 29 de Mayo al 1 de Junio, Grecia. Superficie: tierra. Tomaron la salida 72 equipos, finalizaron 22.@Mayo 16, 2014 17º Acropolis Rally 1969vista 39 vecesPlaca del Rally de Jean-Louis Haxhe - Christian Delferier con un DAF 55 (32-86-HL), clasificado 12º. Del 29 de Mayo al 1 de Junio, Grecia. Superficie: tierra. Tomaron la salida 72 equipos, finalizaron 22.@Mayo 16, 2014 Herman - Schullervista 43 veces16º Rally Safari 1968. Porsche 911 T. @Enero 01, 2014 335 archivos en 28 página(s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 28

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