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Inicio > Temporadas de Rallys Nacionales y Otros > Año 1969 Rallys Varios Últimas subidas - Año 1969 Rallys Varios Timo Mäkinen - Paul Eastervista 60 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Abril 16, 2012 Timo Mäkinen - Paul Eastervista 65 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Abril 16, 2012 Sandro Munari - John Davenportvista 32 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia F&M (TO B49177). Clasificado 13º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Abril 05, 2012 Sandro Munari - John Davenportvista 33 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia F&M (TO B49177). Clasificado 13º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22. El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio. Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina. Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo... Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición. @Abril 05, 2012 Bernard Darniche - Bernard Demangevista 28 veces13º Critérium des Cévennes 1969. NSU. Clasificado 2º.@Febrero 22, 2012 Bernard Darniche - Bernard Demangevista 31 veces13º Critérium des Cévennes 1969. NSU. Clasificado 2º.@Febrero 22, 2012 Bernard Darniche - Bernard Demangevista 32 veces13º Critérium des Cévennes 1969. NSU. Clasificado 2º.@Febrero 21, 2012 Jean-Luc Thérier - Marcel Callewaertvista 48 veces13º Critérium des Cévennes 1969. Renault-Alpine A110. Abandonó despues de SS3.@Febrero 21, 2012 Pat Moss-Carlsson - Elizabeth Nyströmvista 30 veces38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. Lancia Fulvia 1.3 Coupé HF (TO 970375). Clasificada 6ª y 1ª en copa de damas. H.F. Squadra Corse Lancia Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo. Superficie: asfalto - nieve. El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados. Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@Enero 11, 2012 Jean-Luc Thérier - Marcel Callewaertvista 45 veces14º Tour de Corse 1969. Alpine-Renault A110 1440 (7753 GH 76). Clasificado 5º. Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia. Superficie: asfalto. El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.@Enero 11, 2012 Asistencia en el 38º Rallye Automobile Monte-Carlo 1969vista 35 vecesEn el Renault 8 Gordini (5182 GH 76) de Jean-Luc Thérier - Marcel Callewaert, clasificado 5º. Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo. Superficie: asfalto - nieve. El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados. Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@Diciembre 22, 2011 Pentti Airikkala - Erkki Rautanenvista 39 veces19º 1000 Lakes Rally 1969. Renault 8 Gordini. Abandonó. Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 36.@Diciembre 20, 2011 335 archivos en 28 página(s) 1 - 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

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