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Últimas subidas - Circuitos, Subidas en Cuesta y Personajes
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Michèle Moutonvista 0 vecesSubida Pikes Peak International Hill Climb 1985
Audi Sport Quattro S1

"Era mi coche del Mundial de Rallyes, el Audi S1 (también llamado Sport Quattro) de grupo B, con bastantes modificaciones.

Trabajamos mucho en el trabajo del motor en altitud y en el sistema eléctrico. Teni­a 600 caballos de potencia al freno (solo 70 mas que mi coche 'normal' de rally, lo cual no era demasiado)."

"Los organizadores me hicieron la vida imposible. Era como si fuera la primera vez que vei­an un coche de rally o un coche con turbo... o la primera vez que vieran a una europea,.. O a una mujer !".

"Me pararon por exceso de velocidad al principio del entrenamiento, por 8 km/h, y me pusieron delante de un pequeño tribunal donde me deci­an que era como una criminal porque habi­a superado la velocidad permitida y podi­a haber matado a sus hijos".

"Me multaron y me prohibieron empezar la prueba. Yo me hubiera metido, me hubiera puesto los arneses y habri­a salido. Sabi­an que no teni­a casi tiempo para entrenar y no queri­an que ganara, así­ que encontraron algo que crei­an que impediri­a que lo hiciera".
Yo estaba tan convencida que deci­a: "Os lo voy a demostrar, incluso en esta situación.

¿Las cuatro curvas de la cima?
Las cogí­ todas a saco. Me hice con un nuevo récord en la carrera, otra victoria y cabreé a algún que otro americano payaso".

Para mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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29 Julio 2024
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AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.

Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

(En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava).
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03 Enero 2024
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AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 EN PIKES PEAK 1987vista 0 vecesPilotado por Walter Röhrl.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.

Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

(En esa época no habia ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava).
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06 Mayo 2023
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Pikes Peak International Hill Climb 1987vista 0 vecesWalter Röhrl y Ari Vatanen
Ari Vatanen, Peugeot 205 Turbo 16, con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado.

Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.

Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.
Walter fue el primer piloto en rebasar la mí­tica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!

En esa época toda la subida era en piso de grava.

Al año siguiente, 1988, Ari Vatanen con el Peugeot 405 Turbo 16 GR "Pikes Peak" consiguió superar el tiempo establecido el año anterior por Walter Röhrl por 63 décimas, 10' 47" 22'".

© Keith Oswin
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02 Febrero 2022
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Subida el Montseny 1968vista 33 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

PHOTO de "Aroma de Benzina".
18 Junio 2019
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XXII Subida de La Rabassada (Barcelona 1968)vista 37 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

Prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad.

El recordado "Geni", editor-propietario de la célebre revista mensual especializada "Fórmula", se clasificaba 4º de la General tras Ben Heiderich (Porsche Carrera-6), René Barone (un curioso y efectivo Abarth-Ford 1.6 Proto FL) y José de la Peña (Porsche Carrera-6) siendo 5º Jorge de Bagration (BMW 2002 Schnitzer)...

Al final de temporada, tí­tulo nacional para Heiderich y subcampeonato para Manuel Juncosa (Fiat-Abarth 1000-TC).

Baturone, que competí­a a su aire y sin someterse a programas deportivos concretos, conseguí­a la victoria en las cuestas de Las Mayolas y Can Massana (plagadas de baches y socavones) mientras que en el Rallye de Gerona terminaba 2º con un GTO casi deshecho.

Texto informaciòn Antonio De Leon Evora.
18 Junio 2019
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Zandvoort GT/FL (1965)vista 85 vecesCopyright: J. van Lent
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24 Septiembre 2017
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3º Gran Premio de Holanda (1952)vista 132 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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24 Septiembre 2017
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9º Gran Premio de Holanda (1961)vista 101 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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23 Septiembre 2017
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Zandvoort 1952-1971 (Holanda)vista 64 veces4193
Foto sacada de Stats F1
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23 Septiembre 2017
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Zandvoort 1973-1978 (Holanda)vista 38 veces4226 metros
Foto sacada de Stats F1
Ver Original
23 Septiembre 2017
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Zandvoort 1979 (Holanda)vista 35 veces4226 metros
Foto sacada de Stats F1
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23 Septiembre 2017
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Iniciado / Start

14 / SEP / 2013 19:00
 

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