Lancia Delta ECV2vista 28 vecesExperimental Composite Vehicle
Nunca compitio en el Mundial de Rallyes al suspenderse el Grupo B en 1986.
Los planes es que compitieran sin sumar puntos en algunas pruebas del Mundial de 1987 para puntuar en los años siguientes.
Aunque Peugeot y Toyota llegaron a construir prototipos, fue Lancia la mas adelantada en su proyecto Grupo S.
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Lancia Delta ECV2vista 28 vecesExperimental Composite Vehicle
Nunca compitio en el Mundial de Rallyes al suspenderse el Grupo B en 1986.
Los planes es que compitieran sin sumar puntos en algunas pruebas del Mundial de 1987 para puntuar en los años siguientes.
Aunque Peugeot y Toyota llegaron a construir prototipos, fue Lancia la mas adelantada en su proyecto Grupo S.
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Lancia Delta ECV2 (Grupo S)vista 56 vecesExperimental Composite Vehicle
Nunca compitio en el Mundial de Rallyes al suspenderse el Grupo B en 1986.
Los planes es que compitieran sin sumar puntos en algunas pruebas del Mundial de 1987 para puntuar en los años siguientes.
Aunque Peugeot y Toyota llegaron a construir prototipos, fue Lancia la mas adelantada en su proyecto Grupo S.
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Lancia Delta ECV2 (Grupo S)vista 29 veces(Experimental Composite Vehicle)
Nunca compitio en el Mundial de Rallyes al suspenderse el Grupo B en 1986.
Los planes es que compitieran sin sumar puntos en el Mundial de 1987 para puntuar en los años siguientes. Aunque Peugeot y Toyota llegaron a construir prototipos, fue Lancia la mà¡s adelantada en su proyecto Grupo S.
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Toyota MR2 222Dvista 35 vecesGrupo S para 1987
El 222D fue la respuesta de Toyota a los Audi Sport Quattro S1 E2, los Peugeot 205 T16 y los Lancia Delta S4.
El Toyota Celica TCT (Twincam Turbo) de Grupo B se había mostrado bastante competitivo en rallyes "duros" como el Safari o el Costa de Marfil, logró la victoria tanto en 1985 como en 1986.
El problema venía cuando tocaba afrontar los revirados tramos europeos, un escenario donde los monstruos de Lancia, Audi y Peugeot se mostraban mucho, mucho más competitivos.
De ahí que el Toyota Team Europe (TTE) comenzara el desarrollo de un nuevo coche denominado internamente 222D.
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Toyota MR2 222Dvista 30 vecesGrupo S para 1987
El 222D fue la respuesta de Toyota a los Audi Sport Quattro S1 E2, los Peugeot 205 T16 y los Lancia Delta S4.
El Toyota Celica TCT (Twincam Turbo) de Grupo B se había mostrado bastante competitivo en rallyes "duros" como el Safari o el Costa de Marfil, logró la victoria tanto en 1985 como en 1986.
El problema venía cuando tocaba afrontar los revirados tramos europeos, un escenario donde los monstruos de Lancia, Audi y Peugeot se mostraban mucho, mucho más competitivos.
De ahí que el Toyota Team Europe (TTE) comenzara el desarrollo de un nuevo coche denominado internamente 222D.
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Toyota MR2 222Dvista 41 vecesGrupo S para 1987
El 222D fue la respuesta de Toyota a los Audi Sport Quattro S1 E2, los Peugeot 205 T16 y los Lancia Delta S4.
El Toyota Celica TCT (Twincam Turbo) de Grupo B se había mostrado bastante competitivo en rallyes "duros" como el Safari o el Costa de Marfil, logró la victoria tanto en 1985 como en 1986.
El problema venía cuando tocaba afrontar los revirados tramos europeos, un escenario donde los monstruos de Lancia, Audi y Peugeot se mostraban mucho, mucho más competitivos.
De ahí que el Toyota Team Europe (TTE) comenzara el desarrollo de un nuevo coche denominado internamente 222D.
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Audi Sport Quattro RS 002 (Grupo S)vista 38 vecesPrototipo para 1987/88
Nunca vio la luz al suspenderse el Grupo B en 1986.
Audi estaba preparando un Sport Quattro S2 aprovechando toda la reglamentaciòn del Grupo B para competir en el Mundial de Rallyes de 1987.
Bilateralmente también tenia en mente este modelo, con el objetivo de probar ese mismo año y competir en el Mundial de cara a 1988 como auténtico Grupo S.
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Audi Sport Quattro RS 002 (Grupo S)vista 24 vecesPrototipo para 1987/88
Nunca vio la luz al suspenderse el Grupo B en 1986.
Audi estaba preparando un Sport Quattro S2 aprovechando toda la reglamentaciòn del Grupo B para competir en el Mundial de Rallyes de 1987.
Bilateralmente también tenia en mente este modelo, con el objetivo de probar ese mismo año y competir en el Mundial de cara a 1988 como auténtico Grupo S.
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Ferrari 288 GTO "Evoluzione"vista 19 vecesNadie sabe a ciencia cierta porque Ferrari creó el 288 GTO "Evoluzione".
Todo hace indicar que podría haber sido para participar en el Grupo B, Grupo S para 1987.
Ferrari recortó la potencia de alguna de las cinco unidades fabricadas (¿tal vez para utilizarlos como coche de desarrollo del F40?) de 650CV a solo 450CV cuando la noticia de la desaparición del Grupo B salió a la luz.
Es más, fue probado en eventos sobre asfalto y, al fin y al cabo, debían de tenerle ganas al Porsche 959 de Rothmans.
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Mazda Grupo Svista 39 vecesProyecto de Mazda para el Grupo S
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