Marie-Odile Desvignes

Fue una piloto de rally francesa, que compitió tanto como piloto como copiloto.

Nacida en el pueblo de Bourgoin-Jallieu, departamento de Isère, en el sureste de Francia, era una joven que comenzó su carrera como modelo desde muy joven, junto con su hermana gemela Anne-Marie, apodada Nanou. Experimentaron con la conducción en las carreteras de montaña de los Alpes mientras trabajaban en estaciones de esquí en Alpe-d´Huez y fueron seleccionadas por Bob Neyret para unirse al equipo Esso-Aseptogyl. Bob Neyret había planeado crear un equipo de rally cuyas tripulaciones estuvieran formadas principalmente por mujeres. Con el respaldo de Esso y Aseptogyl, una marca francesa de pasta de dientes, el equipo inscribió por primera vez en 1971 las inolvidables berlinettes Alpine-Renault A110 pintadas de rosa.

Aunque era novata, se convirtió en una de las integrantes originales del equipo femenino Esso-Aseptogyl, junto con su hermana gemela Nanou, quien formó parte del equipo de rally durante muy poco tiempo, Marie France Neyret, Anny-Charlotte Verney, Claudine Bouchet, Annick Girard, Françoise Conconi, Marie Laurent, Yveline Vanoni y Marianne Hoepfner. En la temporada siguiente, otras prometedoras pilotos francesas de rally, como Christine Dacremont, Marie Pierre Pallayer y la famosa campeona de natación Christine "Kiki" Caron, se unieron al equipo.

Habitualmente copiloto de Claudine Bouchet, también fue una destacada piloto por méritos propios. Debutó como copiloto de Claudine en el Critérium International Neige et Glace en febrero de 1971. Compartieron un Alpine-Renault A110 y un Renault 16 TS, que las dos francesas utilizaron en rallies africanos como el Rally de Bandama en Costa de Marfil (tercer puesto en 1971) y el Rally de Marruecos (sexto puesto en 1972).

Al volante de los coches de rally, contaba principalmente con Françoise Conconi, futura fiel copiloto de Michèle Mouton. También la acompañaban Christine Rouff, Annick Girard y Brigitte Carrier. Guiada por esta última, terminó segunda en su categoría y 17.ª en la general en el Critérium des Cévennes de 1972. También compitió en circuito, tras asistir a un curso en la famosa École de Pilotage Winfield de Magny-Cours en 1972, junto a Didier Pironi.

Aunque estuvo vinculada al equipo Esso-Aseptogyl durante la mayor parte de su carrera, compitió para otros equipos y coches. Participó en algunos rallies franceses con un Alfa Romeo GTV 2000 y en el Tour de Córcega de 1973, junto a Marie-Claude Charmasson, quien corría bajo el nombre de "Beaumont", con un Opel Ascona 1.9 SR. En 1973, también participó en el Tour de France Automobile, compartiendo con Brigitte Carrier un Porsche 911S amarillo patrocinado por BP, inscrito por el importador francés de Porsche, Sonauto, que se había retirado. Compartiendo la conducción con su amiga de toda la vida, Claudine Bouchet Trautmann, en un Peugeot 504, terminó en un prestigioso cuarto puesto en la general del Rally de la Copa del Mundo Londres-Sáhara-Múnich de 1974. Solo 19 de los 70 participantes terminaron la prueba, que resultó ser un éxito para el equipo Esso-Aseptogyl, que colocó a sus tres Peugeot 504 en segundo lugar (Dacremont-Vanoni), tercero (Neyret-Terramorsi) y cuarto (Bouchet-Desvignes). Ese mismo año, el piloto francés de rally Michel Alibelli la invitó a ser su copiloto en un Alpine-Renault 1800, y la pareja ganó rotundamente el Rallye Bayona- Costa Vasca de 1974. participó en varias ediciones del Rally de Montecarlo, con el Alpine-Renault y también con el Autobianchi A112 Abarth para el equipo Chardonnet, con Jacqueline Perrin como copiloto, en 1976, lo que se convirtió en su última participación. Ya en 1975, redujo su actividad deportiva, participando en el Rally Costa de Marfil-Costa Azul de 1975, la prueba creada por Jean-Claude Bertrand, al volante de un Peugeot 504 con Yveline Vanoni. Posteriormente, durante los reconocimientos para el Rally de Antibes de 1976, sufrió un grave accidente con un Alfa Romeo GTV pilotado por Francis Vincent. El coche se descontroló en una bajada cerca del pueblo de Demandolx, en el departamento de Alpes de Alta Provenza, al sur de Francia, a causa de un camión que venía en dirección contraria, y se precipitó por un barranco de casi 90 metros. Finalmente se recuperó, pero nunca volvió a competir.

En los años siguientes, se dedicó a la comunicación, convirtiéndose en una reconocida responsable de prensa para diversas empresas, en particular para Moët&Chandon. Regresó de su retiro décadas después, en 2013, al participar en el Tour de Corse Historique, un rally de coches clásicos organizado por Yves Loubet, excampeón europeo de rallies. Condujo un Alpine-Renault A110 pintado de rosa, perteneciente al antiguo equipo Esso-Aseptogyl, con Annick Peuvergne a su lado.

Falleció víctima de cáncer de hígado y pulmón, en Grenoble, departamento de Isère, Francia.