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 Más valorados - Juha Kankkunen |
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Juha Kankkunen - Denis Giraudetvista 27 veces43º 1000 Lakes Rally 1993. Toyota Celica Turbo 4WD -ST185- (K-AM 828). Clasificado 1º.
Del 27 al 29 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1555.92 km de los que 507.69 km divididos en 35 tramos eran especiales.
Se inscribieron 116 equipos, tomaron la salida 113, finalizaron 61.@
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Juha Kankkunen - Denis Giraudetvista 36 veces43º 1000 Lakes Rally 1993. Toyota Celica Turbo 4WD -ST185- (K-AM 828). Clasificado 1º.
Del 27 al 29 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1555.92 km de los que 507.69 km divididos en 35 tramos eran especiales.
Se inscribieron 116 equipos, tomaron la salida 113, finalizaron 61.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 29 veces26º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1992. Lancia Delta HF Integrale (TO 53226S). Clasificado 1º.
Del 3 al 7 de Marzo, Portugal.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2211.17 km de los que 577.38 km divididos en 40 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 114 equipos, tomaron la salida 100, finalizaron 31.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 84 veces26º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1992. Lancia Delta HF Integrale (TO 53226S). Clasificado 1º.
Del 3 al 7 de Marzo, Portugal.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2211.17 km de los que 577.38 km divididos en 40 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 114 equipos, tomaron la salida 100, finalizaron 31.@
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Juha Kankkunen - Denis Giraudetvista 77 veces43º 1000 Lakes Rally 1993. Toyota Celica Turbo 4WD -ST185- (K-AM 828). Clasificado 1º.
En la foto junto a Juha y Denis (de blanco), podemos ver a Ari Vatanen - Bruno Berglund,(de azul), clasificados 2º con Subaru Impreza 555 (L 555 BAT).
Del 27 al 29 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1555.92 km de los que 507.69 km divididos en 35 tramos eran especiales.
Se inscribieron 116 equipos, tomaron la salida 113, finalizaron 61.
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 22 veces2º Commonwealth Bank Australia Rally 1989. Toyota Celica GT-4 -ST165- (K-AM ....). Clasificado 1º.
Del 14 al 17 de Septiembre, Freemantle - Perth.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1,844.72 Km de los que 544.27 Km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 58 equipos, tomaron la salida 58, finalizaron 31.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 19 veces32º Tour de Corse - Rallye de France 1988. Toyota Celica GT-4 -ST165- (K-AM 3787). Abandonó por motor en SS22 Notre Dame de la Serra - Pont du Fango de 28.77 km.
Debut Oficial en el Campeonato del Mundo de Rallyes del Toyota Celica GT-4 (ST165).
Del 3 al 6 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1333.00 km de los que 622.84 km divididos en 30 tramos eran especiales.
Se inscribieron 93 equipos, tomaron la salida 93, finalizaron 42.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 33 veces58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 36175N). Abandonó por accidente en SS4 Laborel - Col de Terty de 19.68 Km.
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
Los equipos en las posiciones 81 o mas no corrieron el último tramo, pero fueron clasificados.
En SS7 Burzet de 43.89 km, entre las "Cascade du Ray-Pic" y el pequeño pueblo de Péreyres, el Renault 5 GT Turbo (3110 RV 86) pilotado por Jean-Claude Bertaudiére se salió de la carretera cayendo por un barranco de 200 metros de profundidad. Su copiloto, Francis Malaussène, no sobrevivió al accidente, D.E.P. / R.I.P.
El Rally tenia un total de 3231.94 km de los que 604.63 km divididos en 28 tramos eran especiales (2 de ellos fueron canceladas SS8 Chateau de Boulogne - Lyas de 30 Km y SS19 Bif D53/D22 - Peille 1 de 18.32 Km).
Se inscribieron 180 equipos, tomaron la salida 178, finalizaron 112
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Juha Kankkunen - Nicky Gristvista 31 veces63º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1995. Toyota Celica GT-Four -ST205- (K-AM 4993). Clasificado 3º.
Del 21 al 26 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 2607.00 km de los que 546.80 km divididos en 21 tramos eran especiales.
Se inscribieron 207 equipos, tomaron la salida 204, finalizaron 83.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 24 veces54º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (25 FGV 75). Clasificado 5º.
Peugeot Talbot Sport
Del 18 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenía un total de 3984.00 km de los que 881.20 km divididos en 36 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.@
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 29 veces16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (319 FPF 75). Clasificado 1º.
Del 5 al 8 de Julio, Auckland, Nueva Zelanda.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1980.00 km de los que 597.76 km divididos en 35 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS26 Kawerau Forest de 26.73 Km).
Se inscribieron 55 equipos, tomaron la salida 52, finalizaron 40.
"El Peugeot estaba configurado para ir a 215 km/h. En una etapa de una larga recta, con el limitador de revoluciones cortando, alcanzamos y adelantamos al coche cero de la prueba. La carretera era lo suficientemente ancha como para que no tuviera que levantar el pie del acelerador. El conductor del coche cero al llegar a final de tramo entró en estado de shock y no podía comprender lo que acababa de suceder.
Después dijo:
Como si de un avión de combate se tratara, pasó volando dejando todo el aire lleno de rocas".
Juha Kankkunen
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Juha Kankkunen - Juha Piironenvista 24 veces16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (319 FPF 75). Clasificado 1º.
Del 5 al 8 de Julio, Auckland, Nueva Zelanda.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1980.00 km de los que 597.76 km divididos en 35 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS26 Kawerau Forest de 26.73 Km).
Se inscribieron 55 equipos, tomaron la salida 52, finalizaron 40.
"El Peugeot estaba configurado para ir a 215 km/h. En una etapa de una larga recta, con el limitador de revoluciones cortando, alcanzamos y adelantamos al coche cero de la prueba. La carretera era lo suficientemente ancha como para que no tuviera que levantar el pie del acelerador. El conductor del coche cero al llegar a final de tramo entró en estado de shock y no podía comprender lo que acababa de suceder.
Después dijo:
Como si de un avión de combate se tratara, pasó volando dejando todo el aire lleno de rocas".
Juha Kankkunen
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