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 Más vistos - Temporadas de Rallys WRC (World Rally Championship) |
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Chris Atkinson - Glenn Macneallvista 2 veces41º RallyRACC Catalunya - Costa Daurada 2005. Subaru Impreza S11 WRC '05 (EC54 WRC). Clasificado 9º.
Del 28 al 30 de Octubre, Salou, Tarragona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto.
358.75 km El Rally tenía un total de 1301.84 km de los que 358.75 km divididos en 15 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 58 equipos, finalizaron 40.@
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5º Marlboro Rally Argentina 1985vista 2 vecesAri Vatanen - Terry Harryman
Peugeot 205 Turbo 16 (123 FBL 75).
Abandonó por grave accidente en SS2 Las Bajadas 1 de 19.71 Km.
En los días previos, Ari Vatanen había manifestado su desagrado por el recorrido, al que calificó como veloz y peligroso.
Indudablemente, el finlandés sabía porque lo decía, sobre todo en función de los Grupo "B", que eran capaces de funcionar sobre tierra a mas de 200 kilómetros por hora.
Despues de haber ganado el primer tramo, SS Berrotaran de 25.28 km, Vatanen transitaba por La Sierrita, un paraje ubicado a cuatro kilómetros de la largada del segundo tramo, Las Bajadas de 19.71 km.
La foto superior muestra el momento justo y previo al desastre.
Venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado, cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el borde superior de dicho vado.
El Peugeot se elevó unos cuatro metros, viajando por el aire un largo trecho hasta caer de punta, efectuar otra voltereta, pegar contra un talud y finalmente, aterrizar de culo, destruyéndolo completamente, así como la parte delantera, y quedando intacto el habitáculo debido a que la estructura interna de seguridad resistió todos los impactos.
Inmediatamente, Vatanen y Harryman fueron recogidos por el helicóptero de Peugeot y trasladados al Hospital Regional de Río Tercero, donde se le efectuaron estudios y primeros auxilios determinando que la atención continuara en el Hospital de Urgencias de la ciudad de Córdoba, por lo que se solicitó un helicóptero para el traslado.
Una vez en el Hospital de Córdoba, se dio a conocer el primer parte, en el que se consignó que el estado de Vatanen era el de un politraumatizado grave, con fracturas en las costillas del lado izquierdo, traumatismo torácico, estallido de la segunda vértebra lumbar y estallido de la articulación de la rodilla.
En un primer momento no se apreció daño a nivel neurológico, y luego del primer día Vatanen experimentó una mejoría muy leve.
Su copiloto Terry Harryman presentaba un pronóstico favorable. Había sufrido la fractura de la segunda vértebra cervical y traumatismos en brazos y antebrazos.
Peugeot Talbot Sport pasó un comunicado de prensa informando que Vatanen y Harryman serían trasladados a París y Belfast respectivamente.
En el caso del piloto, seria atendido por el especialista francés Le Tournet, el mismo que atendió a Pironi y Jabouille.
En cuanto al accidente en sí, fue un llamada de atención...
En cuanto a Jean Todt jefe del Equipo Peugeot Sport en esos tiempos, en el Hospital logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces.
Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada... se había salvado.
Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallyes durante casi 2 años debido a las heridas sufridas en este accidente, sumándole a ello que poco después de empezar la rehabilitación entró en una profunda depresión.
Aquí dejamos un comentario realizado por un seguidor de nuestra página en Facebook MUNDO RALLY RETRO de Marcelo Alfredo Lopez Bisso:
Se comentaba que Ari había hecho algunas donaciones y puesto una placa en honor al equipo que lo asistió.
Hay mucha gente involucrada con este episodio, como el avión periodístico que sobrevolaba el tramo y vio el coche accidentado. Enseguida dio aviso al helicóptero sanitario, que venía 500 metros detrás, cuyo equipo sacó a Vatanen de los restos del Peugeot retorcido y volando a potencia máxima consiguió llevarse a Vatanen en 17 minutos de vuelo al Hospital... más tiempo en su traslado le hubiera ocasionado la muerte, pero en 72 horas estuvo en condiciones de ser derivado vía aérea a Francia, para lo cual vino un lear jet long horn equipado como terapia intensiva aérea, que trasladó a Vatanen y Harryman.
Este desagradable suceso tuvo una gran repercusión en Europa y en la organización del rallye quedando demostrado que en Córdoba-Argentina, teníamos los medios necesarios para actuar ante una emergencia grave, lo que le valió el pulgar arriba para los siguientes años de rallye en Argentina.
Del 30 de Julio al 3 de Agosto, Buenos Aires - Cordoba, Argentina.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2616.00 km de los que 956.71 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.
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Pep Bassas - Antonio Rodriguezvista 2 veces31º Rallye Catalunya - Costa Brava - Rallye de España 1995. BMW M3 E30 (B5-P-2358). Clasificado 9º.
Del 23 al 25 de Octubre, Lloret de Mar, Girona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1663.71 km de los que 474.35 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 81 equipos, finalizaron 42.@
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Asistencia del Equipo 555 Subaru WRT en el 31º Rallye Catalunya - Costa Brava - Rallye de España 1995vista 2 vecesEn los Subaru Impreza 555 de:
5# (L555 REP) de Carlos Sainz Cenamor - Luis Moya, clasificado 1º.
4# (L555 BAT) de Colin McRae - Derek Ringer, clasificado 2º.
6# (M555 STE) de Piero Liatti - Alessandro Alessandrini, clasificado 3º.
Del 23 al 25 de Octubre, Lloret de Mar, Girona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1663.71 km de los que 474.35 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 81 equipos, finalizaron 42.
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Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 2 veces21º Toyota Olympus Rally 1986. Lancia Delta S4 (TO 33874F). Clasificado 1º.
Esta victoria lo proclamó Campeón del Mundo a Markku Alén.
El éxito en la reclamación del Equipo Peugeot en Diciembre por la exclusión en el 28º Rally Sanremo, produjo que todos los puntos del Rally para el Campeonato se anulasen.
Eso significó que Sanremo de 1986 no pudo considerarse una prueba de WRC y por eso Markku Alén fue Campeón del Mundo durante tan solo 10 días.
Última aparición Oficial de los coches Grupo B en una prueba válida para el Mundial de Rallys.
Como anécdota y prueba de como eran esos pilotos en esa época, en uno de los tramos Alén cometía un error garrafal al querer entrar sin darse cuenta en sentido contrario a un control horario. Kankkunen, todo un deportista y señor, (proclamado Campeón del Mundo ese año 1986 después de la reclamación de Peugeot), le avisó del error que estaba cometiendo, pudiendo Alén rectificar la trayectoria antes de que le significara una sanción.
Caballeros y amigos ante todo es lo que eran esos pilotos en esa época !!.
Y una segunda anécdota.
Este rallye pudo decidir el Campeonato de España de aquel año que ya había finalizado unas semanas antes.
En aquella época se daban puntos por participar en pruebas internacionales y Renault España barajó la posibilidad de inscribir a Sainz en el Olympus con el Tour de Corse (el Maxi correría en la misma clase que los Gr.B oficiales por lo que difícilmente puntuaría).
Ante esa amenaza, Lancia puso a disposición de Serviá un Delta para el mismo Rally... Ahí acabó la historia.
De 4 al 7 de Diciembre, Tacoma - Tumwater, Washington, Estados Unidos.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 540.65 km cronometrados divididos en 40 tramos especiales (uno de ellos fue cancelado SS6 Taylor Towne de 14.76 km).
Tomaron la salida 50 equipos, finalizaron 25.
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Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 2 veces21º Toyota Olympus Rally 1986. Lancia Delta S4 (TO 33874F). Clasificado 1º.
Esta victoria lo proclamó Campeón del Mundo a Markku Alén.
El éxito en la reclamación del Equipo Peugeot en Diciembre por la exclusión en el 28º Rally Sanremo, produjo que todos los puntos del Rally para el Campeonato se anulasen.
Eso significó que Sanremo de 1986 no pudo considerarse una prueba de WRC y por eso Markku Alén fue Campeón del Mundo durante tan solo 10 días.
Última aparición Oficial de los coches Grupo B en una prueba válida para el Mundial de Rallys.
Como anécdota y prueba de como eran esos pilotos en esa época, en uno de los tramos Alén cometía un error garrafal al querer entrar sin darse cuenta en sentido contrario a un control horario. Kankkunen, todo un deportista y señor, (proclamado Campeón del Mundo ese año 1986 después de la reclamación de Peugeot), le avisó del error que estaba cometiendo, pudiendo Alén rectificar la trayectoria antes de que le significara una sanción.
Caballeros y amigos ante todo es lo que eran esos pilotos en esa época !!.
Y una segunda anécdota.
Este rallye pudo decidir el Campeonato de España de aquel año que ya había finalizado unas semanas antes.
En aquella época se daban puntos por participar en pruebas internacionales y Renault España barajó la posibilidad de inscribir a Sainz en el Olympus con el Tour de Corse (el Maxi correría en la misma clase que los Gr.B oficiales por lo que difícilmente puntuaría).
Ante esa amenaza, Lancia puso a disposición de Serviá un Delta para el mismo Rally... Ahí acabó la historia.
De 4 al 7 de Diciembre, Tacoma - Tumwater, Washington, Estados Unidos.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 540.65 km cronometrados divididos en 40 tramos especiales (uno de ellos fue cancelado SS6 Taylor Towne de 14.76 km).
Tomaron la salida 50 equipos, finalizaron 25.
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Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinenvista 2 veces71º Rallye Automobile de Monte-Carlo 2003. Ford Focus WRC '02 (EK51 HXZ). Abandonó por accidente en SS9 Les 4 Chemins - Sigale 2 de 32.11 km.
Del 24 al 26 de Enero, Monaco.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 1357.92 km de los que 415.02 km divididos en 14 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 50 equipos, finalizaron 29.
© Petr Fitz
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Marcus Grönholm - Timo Rautiainenvista 2 veces71º Rallye Automobile de Monte-Carlo 2003. Peugeot 206 WRC (206 NLL 75). Clasificado 13º.
Del 24 al 26 de Enero, Monaco.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 1357.92 km de los que 415.02 km divididos en 14 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 50 equipos, finalizaron 29.@
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Jean-Luc Thérier - Michel Vialvista 2 veces16º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1982. Porsche 911 SC (1717 SC 34). Abandonó por la suspensión del coche en SS32 Viseu 3 de 25.96 Km.
Del 3 al 6 de Marzo, Estoril, Cascais, Lisboa, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total 2312 km de los que 637.07 km divididos 40 tramos eran especiales.
Se inscribieron 107 equipos, tomaron 91, finalizaron 23.@
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Bruno Thiry - Stéphane Prévotvista 2 veces67º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1999. Subaru Impreza S5 WRC '99 (S7 SRT). Clasificado 5º.
Del 17 al 20 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 1613.7 km de los que 424.6 km divididos en 14 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 86 equipos, finalizaron 46.@
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Bruno Thiry - Stéphane Prévotvista 2 veces67º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1999. Subaru Impreza S5 WRC '99 (S7 SRT). Clasificado 5º.
Del 17 al 20 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 1613.7 km de los que 424.6 km divididos en 14 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 86 equipos, finalizaron 46.@
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Colin McRae - Nicky Gristvista 2 veces42º Tour de Corse - Rallye de Francia 1998. Subaru Impreza S5 WRC '98 (R11 WRC). Clasificado 1º.
Del 4 al 6 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1145.69 km de los que 399.18 km divididos en 18 tramos eran especiales (una de ellas fue cancelada SS16 Filitosa - Bicchisano 2 de 22.63 Km).
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 45.@
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