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 Más vistos - Temporadas de Rallys WRC (World Rally Championship) |
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Carlos Sainz Cenamor - Luis Moyavista 6 veces61º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1993. Lancia Delta HF Integrale (TO 73022T). Clasificado 14º.
Jolly Club
Del 21 al 27 de Enero, Monaco.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3086.00 km de los que 593.62 km divididos en 22 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 182 equipos, tomaron la salida 167, finalizaron 86.
© Joan Al
En el último kilómetro de SS1 Le Moulinet - La Bollene Vesubie, "Turini" de 22.21 km.
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Lasse Lampi - Pentti Kuukkalavista 6 veces32º Lombard RAC Rally 1983. Audi Quattro A2 (LYV 5X). Clasificado 4º.
Del 19 al 22 de Noviembre, Bath, Inglaterra.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2231 km de los que 835.33 km divididos en 59 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS22 Wark de 38.14 Km y SS41).
Se inscribieron 139 equipos, tomaron la salida 127, finalizaron 61.@
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Alexandros Maniatopoulos "Leonidas" - Sotiris Kokkinisvista 6 veces29º Rally Acrópolis 1982. Renault 5 Turbo (Gr.4). Clasificado 8º.
Del 31 de Mayo al 3 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 2603.00 km de los que 1004.58 km divididos en 57 tramos eran especiales (dos de ellos fueron cancelados SS10 Moschokaria 1 de 10.00 km y SS38 Killini de 27 Km).
Tomaron la salida 136 equipos, finalizaron 32.@
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Yoshio Fujimoto - Arne Hertzvista 6 veces10º API Rally Australia 1997. Toyota Celica GT-Four (ST205) (K-AM 3003). Abandonó por motor en SS10 Helena 2 de 30.05 km.
Del 30 de Octubre al 2 de Noviembre, Perth, Australia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1526.89 km de los que 421.42 km divididos en 24 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 49.@
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Massimo "Miki" Biasion - Tiziano Sivierovista 6 veces26º Rallye Sanremo 1984. Lancia Rally 037 (TO W67784). Clasificado 3º.
Jolly Club Totip
Del 30 de Septiembre al 5 de Octubre, Sanremo, Liguria, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto -tierra.
El Rally tenia un total de 2546.29 km de los que 807.69 km divididos en 56 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS7 Sante Luce de 12,30 km y SS26 Chiusdino 2 de 17,41 Km).
Se inscribieron 104 equipos, tomaron la salida 100, finalizaron 35.@
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Michèle Mouton - Fabrizia Ponsvista 6 veces16º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1982. Audi Quattro (IN-NH 42). Clasificada 1ª.
Del 3 al 6 de Marzo, Estoril, Cascais, Lisboa, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total 2312 km de los que 637.07 km divididos 40 tramos eran especiales.
Se inscribieron 107 equipos, tomaron 91, finalizaron 23.@
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Asistencia en el 19º Tour de Corse 1975vista 6 vecesEn el Alpine-Renault A110 1800 (943 AKX 75) de Jacques Henry - Maurice Gelin, clasificado 5º.
Detrás se puede ver el Alpine-Renault A110 1800 (560 DK 20) de Jean-Pierre Manzagol - Jean-François Filippi, clasificado 4º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
En esta edición habían 2 tramos de mas de 100 Km, SS1 Panelca - Ponte Leccia de 158 Km y SS8 Zonza - Abaccia de 120 Km.
El Rally tenia un total de 1340 km de los que 479.40 km divididos en 10 tramos eran especiales, (3 de ellos fueron cancelados SS3 Luri - Canari de 23.70 Km, SS4 San Pietro - Pietra Moneta de 34.00 Km, SS5 RF9 - N195 de 29.80 Km).
Tomaron la salida 77 equipos, finalizaron 22.
© Morelli-Bertier
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Bruno Thiry - Stéphane Prévotvista 6 veces36º Tour de Corse - Rallye de France 1992. Opel Calibra 16V (ZBP-820). Abandonó por la transmisión del coche en SS11 Muracciole - Noceta de 16.38 Km.
Del 2 al 7 de Mayo, Ajaccio, Corcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1,164.22 Km de los que 618.37 Km divididos en 27 tramos eran especiales, (las 4 últimas fueron canceladas, SS24 Liamone - Ambiegna de 43.93 Km, SS25 Suarella - Col de Marcuccio de 25.21 Km, SS26 Bicchisano - Pila Canale de 14.47 Km, SS27 de 25.12 Km, debido a un accidente en el estadio de fútbol de Bastia en el que fallecieron 18 aficionados, D.E.P. / R.I.P.).
Se inscribieron 107 equipos, tomaron la salida 107, finalizaron 47.@
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Jean Ragnotti - Gilles Thimoniervista 6 veces62º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1994. Renault Clio Williams (20 BBJ 91). Clasificado 13º.
Société Diac
Del 22 al 27 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3058.00 km de los que 588.43 km divididos en 22 tramos eran especiales.
Se inscribieron 195 equipos, tomaron la salida 186, finalizaron 94.@
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58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990vista 6 vecesCarlos impone un ritmo vertiginoso, que solo Didier y en ocasiones Bruno Saby podían seguir, hasta que Bruno golpea contra un petril y pierde 10 minutos, se quedaron solos Carlos y Didier, que cuando uno ganaba, el otro se la devolvía y así hasta 5 tramos de la finalización del Rally.
Ese año se estrenaba una nueva reglamentación, se trataba principalmente de colocar una brida restrictora en los turbos de 40 m/m. Los Lancia a priori era la marca mas afectada, pues se decía que perdían de entre 30 a 40cv, de ahí que el año anterior, se ausentaran del RAC Británico para concentrar sus esfuerzos en encontrar algo que paliara la perdida de potencia.
Carlos y Toyota no parecían estar en disposición de lucha contra la armada Lancia y menos en asfalto, Carlos contaba como compañeros de equipo a Schwarz y Ericsson.
Empieza el Rallye y la sorpresa es que Carlos y Luis fueron la auténtica revelación de la prueba.
Miki no dejaba de quejarse de los neumáticos Michelin y en las asistencias Lancia hacía tiempo que no los veían tan nerviosos, gritos entre todos, corriendo y malas caras entre ellos. En cambio en Toyota, todo funcionaba como un reloj, el coche mostraba gran fiabilidad y además estrenando los nuevos calentadores de ruedas, parecía que Carlos y Luis aun se reservaban alguna sorpresa.
Esto fue así hasta que en el Col de Turini, Carlos y Luis atacaban y sacaban 10 segundos a Auriol... Y en la siguiente asistencia, la alarma cundió en el equipo Lancia y se dijo:
"Urgente l´intervento", no nos puede ganar !!...
A partir de los siguientes tramos, ya nada fue igual, a partir de ahí, Didier y Bernard volaron por los tramos, distanciándose de forma increíble desde ese momento... La duda de que se hizo en el Lancia dorsal 7, en la 58º edición del Monte-Carlo perdurará siempre... O no...
Sabéis que pregunta fue la primera que le hizo Carlos a Rino Buschiazzo cuando estaba todo el tema del Lancia Repsol cerrado para 1993 en la carrera de Campeones en Canarias ?... Pues fue en referencia a este tema, y Rino le dijo, mas o menos... Te la metimos !!!
Que cada uno saque sus conclusiones...
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
Los equipos en las posiciones 81 o mas no corrieron el último tramo, pero fueron clasificados.
En SS7 Burzet de 43.89 km, entre las "Cascade du Ray-Pic" y el pequeño pueblo de Péreyres, el Renault 5 GT Turbo (3110 RV 86) pilotado por Jean-Claude Bertaudiére se salió de la carretera cayendo por un barranco de 200 metros de profundidad. Su copiloto, Francis Malaussène, no sobrevivió al accidente, D.E.P. / R.I.P.
El Rally tenia un total de 3231.94 km de los que 604.63 km divididos en 28 tramos eran especiales (2 de ellos fueron canceladas SS8 Chateau de Boulogne - Lyas de 30 Km y SS19 Bif D53/D22 - Peille 1 de 18.32 Km).
Se inscribieron 180 equipos, tomaron la salida 178, finalizaron 112
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14º Marlboro Rallye Côte d'Ivoire 1982. vista 6 vecesEra la 12ª prueba de las 13 que constaba ese año el Mundial de Rallyes.
Ese año la reglamentación del Mundial para pilotos solo se sumaban los 7 mejores resultados.
Mouton (Audi Quattro) tenía una cómoda ventaja de 19 puntos sobre Walter Rohrl (Opel Ascona 400) y 30 sobre sus compañeros de Equipo Hannu Mikkola y Stig Blomqvist.
Tanto el Equipo de Mouton (Audi Sport) como el de Rohrl (Rothmans Opel Rally Team) inscribieron coches de apoyo para esta prueba.
En el Equipo Audi, Roland Gumpert ((ingeniero y director deportivo del Equipo Audi Sport) hizo de copiloto de Hannu Mikkola. Llegaron fuera de tiempo en la primera etapa conscientes de lo que hacían, para así hacer de asistencia rápida a Michèle Mouton.
Cada mecánico, el mismo Hannu Mikkola y hasta Stig Blomqvist colaboraron en la asistencia del Audi Quattro con dorsal 2 y placa IN-NU 40 de Michèle Mouton y Fabrizia Pons para intentar conseguir que se proclamaran Campeonas del Mundo de Rallyes.
Las 1ª etapa de 4 transcurrió sin problemas serios para Mouton y Rohrl.
En la 2ª etapa el Equipo Audi empezó a tener problemas.
Hannu Mikkola (que hacía de asistencia rápida a Mouton) tuvo problemas con el diferencial trasero y aun siguiendo en competición con tan solo la tracción delantera, poco tardaron en romperla, teniendo que ser rescatados junto a la frontera de Guinea.
Walter perdió mucho tiempo por problemas en la suspensión trasera, así que cuando se llegó al final de ésta 2ª etapa, Mouton lideraba el rally con 59 minutos de ventaja. Pero no estaba todo hecho, la caja de cambios no funcionaba del todo bien y decidieron cambiarla en la siguiente etapa.
La 3ª etapa resultó ser un mal sueño dentro del bosque "Tai".
Casi todos los Equipos sufrieron problemas; Michele rompió un palier que pudo cambiar sin mayores problemas, pero la sustitución de la caja de cambios fue un desastre.
Cambiaron la caja de cambios bastante rápido, en unos 20 minutos. Entonces Mouton subió al coche y vio que no entraban las marchas, ni había embrague, ni nada de nada.
Mouton: "Aun puedo ver a los mecánicos debajo del capot gritando: Debería funcionar !, y yo diciéndoles, pues no funciona !... Perdí bastante tiempo, y aunque seguía siendo líder ya no quedaba casi ventaja.”
En todo esto, Walter Röhrl - Christian Geistdörfer tenían problemas de motor en su Opel...
La salida de la 4ª y última etapa se daba a las 4 de la mañana entre una espesa niebla que lo rodeaba todo.
Dicha niebla, junto a la humedad que produce, intervino sin duda alguna en que el Audi de Mouton no quisiera arrancar. El Equipo Audi, después de intentar todo, tuvieron que empujar el coche para conseguir arrancarlo... no sin haber perdido un precioso tiempo en todo ello.
Sabían que tenían que atacar sí o sí... y en ello estaban Michèle y Fabrizia...
Mouton: "Había una especie de estacionamiento y pensé que era un espacio abierto donde teníamos que girar, según el roadbook... no lo era. Dimos una vuelta de campana, era posible continuar pero el coche estaba seriamente dañado. Al poco rato de intentar seguir en competición, el coche se paró. Cuando llegó la asistencia Audi, nos comunicaron que no había nada que hacer y tuvimos que abandonar definitivamente”
“Pero este Costa de Marfil no era importante para mi.
Verás... una hora mas o menos antes de la salida, cuando estaba haciendo una entrevista para TV, recibí una llamada urgente desde Francia. Era mi madre, mi padre acababa de fallecer. Le dije a mi madre que pediría al equipo irme inmediatamente para tomar el primer avión, pero mi madre me dijo que no, que debería correr el rally por él. Así que no dije nada y solo piloté. Pero cuando empezó toda la presión con los problemas de caja de cambios y las penalizaciones, empecé asumir lo ocurrido.”
“Lo di todo desde el principio, y cuando lideraba todo estaba perfecto. Pasado el tiempo, me da pena haber perdido el rally y el titulo, pero nunca tanta como haber perdido a mi padre. Él era todo para mi y gracias a él llegue a las carreras”.
Walter Röhrl y Christian Geistdörfer acabaron ganando el Rallye proclamándose Campeones del Mundo por 2ª vez de 4.
WALTER ROHRL HABLANDO DE MOUTON Y ESE AÑO 1982...
"Fue un año destacado cuando ambos peleamos por el título Mundial. Después de una temporada muy disputada, la decisión la tendría el Rally de Bandama. Una serie de circunstancias desafortunadas provocaron la falla de Michèle, produciendo que Christian y yo pudiéramos proclamarnos Campeones del Mundo.
De alguna manera me dio pena, y hasta dia de hoy, siento que ella lo tendría que haber conseguido. A mi no me importaba tanto el título, pero Michèle habría pasado a la historia como el único Campeón Mundial de rallyes femenino. Ella realmente merecía el título".
Del 27 de Octubre al 1 de Noviembre, Abidjan, Costa d'Ivori, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4935.51 km con 54 controles horarios.
Tomaron la salida 51 equipos, finalizaron 6.
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41º Tour de Corse - Rallye de France 1997vista 6 veces#6 Ford Escort WRC (P6 FMC) de Armin Schwarz - Phil Mills, clasificado 9º.
Su compañero de Equipo, Carlos Sainz, observando el destrozo producido por una salida de pista.
Del 5 al 7 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 998.16 km de los que 408.02 km divididos en 18 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 60 equipos, finalizaron 39.@
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