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Massimo "Miki" Biasion - Tiziano Sivierovista 11 veces30º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1988. Lancia Delta Integrale, (TO 89095H). Clasificado 1º.

Del 10 al 14 de Octubre, Sanremo, Liguria, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.

El Rally tenia un total de 2453.87 km de los que 564.96 Km divididos en 43 tramos eran especiales (4 de ellos fueron cancelados SS6 Superspeciale 2 de 2.18 Km, SS11 Tignai de 12.17 Km, SS13 Lanzo 2 de 6.38 Km y SS38 Angua 2 de 12.37 Km).

Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 124, finalizaron 55.@

Markku Alen - Ilkka Kivimakivista 11 veces30º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1988. Lancia Delta Integrale (TO 89094H). Clasificado 4º.

Del 10 al 14 de Octubre, Sanremo, Liguria, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.

El Rally tenia un total de 2453.87 km de los que 564.96 Km divididos en 43 tramos eran especiales (4 de ellos fueron cancelados SS6 Superspeciale 2 de 2.18 Km, SS11 Tignai de 12.17 Km, SS13 Lanzo 2 de 6.38 Km y SS38 Angua 2 de 12.37 Km).

Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 124, finalizaron 55.@

Paola de Martini - Umberta Gibellinivista 11 veces30º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1988. Audi 90 Quattro (33640). Clasificado 9º.

Del 10 al 14 de Octubre, Sanremo, Liguria, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.

El Rally tenia un total de 2453.87 km de los que 564.96 Km divididos en 43 tramos eran especiales (4 de ellos fueron cancelados SS6 Superspeciale 2 de 2.18 Km, SS11 Tignai de 12.17 Km, SS13 Lanzo 2 de 6.38 Km y SS38 Angua 2 de 12.37 Km).

Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 124, finalizaron 55.@

Gérard Larrouse - Christian Delferriervista 11 veces16º Critérium International des Cévennes 1972. Porsche 911 Carrera RS 2.8. Abandonó por los frenos.

Del 25 al 26 de Noviembre, Montpellier.
Superficie: asfalto.

La prueba tenia un total de 545.00 km de los que 303.00 km divididos en 12 tramos eran especiales.

Tomaron la salida 53 equipos, finalizaron 18.

COPYRIGHT Morelli-Bertier
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Carlo Capone - Sergio Crestovista 11 veces20º Ypres 24 Hours Rally 1984. Lancia Rally 037 (TO W67782). Clasificado 3º.

Del 29 de Junio al 1 de Julio, Ypres, Bélgica.
Superficie: asfalto.

El Rally tenía 573.38 km cronometrados divididos en 51 tramos especiales (uno de ellos fue cancelado SS51 Zillebeke de 15.10 km).

Tomaron la salida 147 equipos, finalizaron 69.@

CARLO CAPONEvista 11 veces"Veloce como il Vento"

Es una película inspirada en la vida de un piloto mítico, temerario hasta límites insospechados y rápido... muy pero que muy rápido.
Se trata de uno de los hombres mas valientes que probablemente jamás se puso detrás de un volante de un coche de rallyes: Carlo Capone.

La historia de Carlo Capone en los rallyes es una historia muy intensa, breve, triste e injusta que demuestra que no solo cuenta ser el mejor para triunfar.

Nació en Gassino Torinese en 1957, localidad rodeada de tramos por los que discurrían rallyes de la copa y del campeonato Italiano, por lo que desde niño creció viendo pasar coches de carreras por delante de la puerta de su casa, así que no es de extrañar que desde muy pronto tuviese claro lo que quería hacer de mayor.

Debutó ya muy avanzado 1977 en el trofeo Autobianchi con un coche comprado por su padre que pagó al equipo Grifone de Luigi Tabaton, (padre de Fabrizio), para que le hiciese las asistencias y contra todo pronóstico se presentó en el primer rallye de su vida, el 100.000 Trabuchi y quedó primero de la copa.
Luigi Tabaton impresionado, lo contrató para correr la copa en el 78 bajo sus colores y como compañero de su hijo, la joven gran promesa Italiana del momento Fabrizio Tabaton.
Llegaron a final de temporada empatados a puntos y Fabrizio le ganó en el ultimo rallye llevándose la copa. Siguió unido a la Grifone y con éstos se presenta en la temporada 79 y en las dos siguientes a bordo de un Ritmo equivalente a un Gr.N de hoy en día con el que acababa siempre muy por encima de los coches de su categoría. No se sabe como, pero con una conducción brutal y un arrojo sin límites logra ganar el Rallye della Lanterna y eso le vale un contrato con la Jolly Club y el volante de un Ritmo, pero esta vez oficial y Gr.A. Realizó grandísimas carreras, siempre a la estela de los todo poderosos 037 y ganando el campeonato Italiano de su categoría, lo que le valió el volante de un 037 para la temporada 83.

Con el 037 realizó grandísimas carreras e impresionó a todos, le penalizó de cara al campeonato su excesiva agresividad al volante lo que se tradujo en salidas que no deberían haberse producido.
En el año 84 ficha por el equipo Tre Gazelle para correr el Europeo de rallyes, su momento había llegado , corrió como nunca, arriesgó mas que nadie y se llevó el campeonato; (Ayudado también por Fiorio). A partir de este año, Capone fue dejando las carreras.

Supongo que diréis, ¿Donde está esa carrera triste de la que hablaste al principio?, ¿ Donde está esa mala suerte, esa injusticia?.
Empecemos hablando del carácter de Capone.
Era un tipo difícil en sus relaciones con los demás... Introvertido hasta límites insospechados, tartamudo de nacimiento lo que le dificultaba mucho comunicarse, de carácter explosivo a pesar de una apariencia muy tranquila, podía pasarse días sin hablar con nadie, se hablaba incluso de cierto grado de autismo. Sus copilotos le abandonaban por que cuando se ponía en modo suicida no hacia caso de sus notas. Sergio Cresto fue el que lo acompaño cuando ganó su campeonato de Europa y a mitad de año ya tenia claro que al finalizar la temporada fuese cual fuese el resultado lo dejaría... Era estresante ir a su lado.

Durante su época en la Grifone con los Autobianchi arrasó a Tabaton, pero curiosamente su coche dejaba de ser el mismo hacia mitad de temporada y Tabaton le alcanzaba, así le ganó dos campeonatos... Probablemente tuviese algo que ver que el padre de Fabrizio Tabaton era el dueño del equipo y el que ponía el dinero. Su objetivo o mejor dicho, fijación y obsesión casi enfermiza era llegar a ser piloto oficial Lancia en el Mundial.

Durante la temporada 84 solo tenía ese pensamiento en la cabeza y compitió con él grabado a fuego en su cerebro, con una agresividad y una determinación que asustaba al aficionado mas bregado. Pero esa temporada llega su golpe definitivo.

Lancia a mitad de temporada fichaba para el Mundial del año siguiente al que había sido su rival en el el Europeo, un tal Henri Toivonen que hacía el Europeo con un Porsche, (en parte pare que no molestase a Lancia en su pretensión de ganar el Europeo). Eso lo desequilibró de tal manera que todos sus problemas de carácter se agravaron hasta límites inaguantables para todos los que le rodeaban. Tenía sus razones, todos los pilotos Lancia en el Europeo tenían su oportunidad en el Mundial... Porque él no?.

Empezó hablar muy mal de Abarth, se encaró con Fiorio, declaró la guerra a Lancia... Estaba fuera de sí. Aún así ganó el campeonato de Europa ese año pero fue despedido fulminantemente una vez terminado. A partir de aquí su vida se convirtió en un infierno, participó en algún rally aislado con resultados nefastos, su cabeza ya no estaba para correr. Se encerró en si mismo, volvió a su pueblo natal Gassino y se aisló para siempre en su casa. En esa misma época su mujer lo abandonó y para colmo su hija falleció en circunstancias trágicas. A partir de ese momento entró en una espiral de locura y destrucción personal que obligó a su familia a internarlo en un Psiquiátrico... 30 años después permanece en el mismo Psiquiátrico.
Su estado sigue siendo el mismo, aun vive en los 80 y mantiene su fijación con Lancia y Fiorio.

Texto información Celso Cerredelo

Jean Ragnottivista 11 vecesSi, si... Jean Ragnotti !!

Una vez finalizado el 18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984, en el Circuito de karting de Estoril Jean Ragnotti probó el Audi Sport Quattro.
A su lado Patrick Landon, Jefe de equipo Renault Sport.

El Audi era el que Roland Gumpert, Jefe del Equipo Audi Sport, hacía servir para ir de una prueba a otra.

© Pablo Monteiro
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Giovanni del Zoppo - Pierangelo Scalvinivista 11 veces56º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1988. Lancia Delta HF 4WD (MI 1E3003). Clasificado 8º.

Del 16 al 21 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.

El Rally tenia un total de 3052.9 km de los que 621.00 km divididos en 26 tramos, eran especiales.

Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 169, finalizaron 109.@

Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 11 veces24º Tour de Corse - Rallye de France 1980. Fiat 131 Abarth (TO-U48219). Clasificado 2º.
Fiat Italia

Del 24 al 25 de Octubre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.

El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1128 km divididos en 18 tramos eran especiales.

Kilómetros de algunos tramos:
SS2 Acqua d'Oria - Bicchisano de 69.10 km
SS5 Liamone - Suaricchio de 83.70 km
SS6 Santa Maria - Abbazia de 114.20 km
SS8 Aullene de 81.80 km
SS9 Muracciole - Pont St Laurent de 84.20 km
SS11 Barchetta - Ponte Nuovo de 80.10 km
SS12 Moltifao - Montegrosso de 78.80 km
SS13 Calvi - Marignana de 95.30 km
SS14 St Roch - Suariccio de 78.40 km
SS17 Quenza - Santa Giulia de 86.50 km
SS18 Calvese - Agosta de 58.80 km

Se inscribieron 133, tomaron la salida 122, finalizaron 16.
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