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- FOTOS DE TODO LO REFERENTE A RALLYS Y COCHES

Más vistos Jean-Claude Andruet -Michèle Espinos-Petit (Biche)vista 141 veces45º Rallye Monte-Carlo 1977. Fiat 131 Abarth (TO P09981) Clasificado 2º. Del 22 al 28 de Enero, Monte-Carlo . Superficie: asfalto - nieve. El Rally tenia un total de 4800 km de los que 540.50 km divididos en 27 tramos eran especiales (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35.00 Km). Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@ Asistencia del Equipo West Lancia Team en el 33º Rally RACE-Costa Blanca 1985vista 141 vecesEn los Lancia Rally 037 de: En primer plano, dorsal 6 de Mauro Pregliasco - Daniele Cianci, abandonaron por accidente en SS12. El dorsal 10 de Andrea Zanussi - Sergio Cresto, clasificados 4º. En este Rallye los 4 primeros clasificados fueron sendos Lancia's 037. 1º Miki Biasion - Tiziano Siviero 2º Salvador Servià - Jordi Sabater 3º Dario Cerrato - Giuseppe Cerri. El primer no Lancia fue el Renault 5 Turbo de Carlos Sainz - Antonio Boto, clasificados 5º. Al final de la imagen se puede ver un Fiat Ritmo Abarth 130 TC del Equipo West Rally Team que podrí­an ser Harri Toivonen - Cedric Wrede ó Stefano Fabbri - Paolo Amati. Posiblemnte sea este último, porque Harri y Cedric se retiraron en SS3 por problemas eléctricos, Stefano y Paolo se clasificaron 11º. Del 22 de Marzo al 24 de Marzo, Alicante. Superficie: Asfalto con 410,00 km cronometrados. Tomaron la salida 82 equipos, finalizaron 45.@ Juan Carlos Pradera - Pascual Matavista 141 veces11º Rallye Firestone 1977. Alpine-Renault A110 1800 (Gr.4). Clasificado 3º. Del 29 de Abril al 1 de Mayo. Puntuable para el Campeonato Europa de conductores. Coef.4. Se inscribieron 96 equipos, tomaron la salida 77, finalizaron 35.@ Henri Toivonen - Sergio Crestovista 140 veces20º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1986. Lancia Delta S4 (A6 37614). Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso. Hay que decir que habí­a público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podrí­a haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa. Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos. Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal. Superficie: asfalto - tierra. El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales. 9 de ellos fueron cancelados, los dos primeros una vez ya comenzados, SS1 Lagoa Azul 1 de 5.00 km, donde sucedió el accidente, SS2 Peninha1 de 6.50 km (solo pasaron hasta el dorsal 14, el de Joaquim Santos era el dorsal 15), SS3 Sintra 1 de 10.50 km, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km. Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@ 30º Tour de Corse 1986vista 140 vecesEn la foto Henri Toivonen y Bruno Saby en Plaza San Nicolás de Bastia, Francia... Henri y Bruno... ERAN BUENOS AMIGOS... En este rally Henri Toivonen perdió la vida junto a su copiloto Sergio Cresto. Todo apuntaba a una nueva victoria para Lancia, pero, en el km 7 de la 18ª especial entre Corte y Taverna, Henri Toivonen se saldría en una curva a izquierdas, caería por un terraplén de unos 5 metros para impactar contra unos árboles. El Lancia Delta S4 estallaba al instante y tanto él como su copiloto Sergio Cresto fallecían. Bruno Saby probablemente hubiera abandonado la prueba después del fatal accidente de su amigo Henri, pero su equipo Peugeot Talbot Sport y Jean Todt siendo jefe de equipo le informaron que debía seguir compitiendo en la prueba... Bruno a desgana acató las órdenes. Supongo que pesó mas los intereses comerciales de la marca al competir en casa (Francia-Peugeot), que hacer lo que se debía por ética y respeto... la historia del Mundo moderno. Henri era el más rápido y se estaba quedando sin oposición, en la primera jornada Toivonen le sacó a Saby 1’42”... Las declaraciones de Toivonen dejaban claro la peligrosidad de la prueba: “Este Rallye es una locura, aunque por el momento todo está yendo bien. Si hay algún problema, estoy muerto”. Bruno le había dicho a Henri que iba a levantar el pie, que ya no quería seguir luchando y jugándosela en aquellas carreteras por el cansancio que acumulaba... además Henri y Sergio al llegar a la asistencia y descanso en Corte, venían de batir el record, (de Bruno Saby en 1985 con el Peugeot 205 T16), del tramo anterior en mas de 3 minutos !!!! (Campe Militaire - Corte año 1985 de 58.14 km Bruno Saby y su Peugeot 205 T16 hicieron un tiempo de 42m 49s con una media de 81.47 km/h.... Campe Militaire - Corte año 1986 de 58.14 km Henri Toivonen y su Lancia Delta S4 hicieron un tiempo de 39m 29s con una media de 88.35 km/h)... (Decir que Jean Todt jefe del equipo Peugeot, estrenando la nueva versión E2, no quería dejar de presionar, por si había "ese" error de Henri). @ Carlos Sainz Cenamor - Luis Moyavista 140 veces63º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1995. Subaru Impreza 555 (L 555 REP). Clasificado 1º. Del 21 al 26 de Enero, Monte-Carlo. Superficie: asfalto - nieve. El Rally tenia un total de 2607.00 km de los que 546.80 km divididos en 21 tramos eran especiales. Se inscribieron 207 equipos, tomaron la salida 204, finalizaron 83.@ Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 140 veces5º Marlboro Rally Argentina 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Abandonó por grave accidente en SS2 Las Bajadas 1 de 19.71 Km. El accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En los días previos, Ari Vatanen había manifestado su desagrado por el recorrido, al que calificó como veloz y peligroso. Indudablemente, el finlandés sabía porque lo decía, sobre todo en función de los Grupo "B", que eran capaces de funcionar sobre tierra a mas de 200 kilómetros por hora. Despues de haber ganado el primer tramo, SS Berrotaran de 25.28 km, Vatanen transitaba por La Sierrita, un paraje ubicado a cuatro kilómetros de la largada del segundo tramo, Las Bajadas de 19.71 km. Venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado, cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el borde superior de dicho vado. El Peugeot se elevó unos cuatro metros, viajando por el aire un largo trecho hasta caer de punta, efectuar otra voltereta, pegar contra un talud y finalmente, aterrizar de culo, destruyéndolo completamente, así como la parte delantera, y quedando intacto el habitáculo debido a que la estructura interna de seguridad resistió todos los impactos. Inmediatamente, Vatanen y Harryman fueron recogidos por el helicóptero de Peugeot y trasladados al Hospital Regional de Río Tercero, donde se le efectuaron estudios y primeros auxilios determinando que la atención continuara en el Hospital de Urgencias de la ciudad de Córdoba, por lo que se solicitó un helicóptero para el traslado. Una vez en el Hospital de Córdoba, se dio a conocer el primer parte, en el que se consignó que el estado de Vatanen era el de un politraumatizado grave, con fracturas en las costillas del lado izquierdo, traumatismo torácico, estallido de la segunda vértebra lumbar y estallido de la articulación de la rodilla. En un primer momento no se apreció daño a nivel neurológico, y luego del primer día Vatanen experimentó una mejoría muy leve. Su copiloto Terry Harryman presentaba un pronóstico favorable. Había sufrido la fractura de la segunda vértebra cervical y traumatismos en brazos y antebrazos. Peugeot Talbot Sport pasó un comunicado de prensa informando que Vatanen y Harryman serían trasladados a París y Belfast respectivamente. En el caso del piloto, seria atendido por el especialista francés Le Tournet, el mismo que atendió a Pironi y Jabouille. En cuanto al accidente en sí, fue un llamada de atención... En cuanto a Jean Todt jefe del Equipo Peugeot Sport en esos tiempos, en el Hospital logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada... se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallyes durante casi 2 años debido a las heridas sufridas en este accidente, sumándole a ello que poco después de empezar la rehabilitación entró en una profunda depresión. Aquí dejamos un comentario realizado por un seguidor de nuestra página en Facebook MUNDO RALLY RETRO de Marcelo Alfredo Lopez Bisso: Se comentaba que Ari había hecho algunas donaciones y puesto una placa en honor al equipo que lo asistió. Hay mucha gente involucrada con este episodio, como el avión periodístico que sobrevolaba el tramo y vio el coche accidentado. Enseguida dio aviso al helicóptero sanitario, que venía 500 metros detrás, cuyo equipo sacó a Vatanen de los restos del Peugeot retorcido y volando a potencia máxima consiguió llevarse a Vatanen en 17 minutos de vuelo al Hospital... más tiempo en su traslado le hubiera ocasionado la muerte, pero en 72 horas estuvo en condiciones de ser derivado vía aérea a Francia, para lo cual vino un lear jet long horn equipado como terapia intensiva aérea, que trasladó a Vatanen y Harryman. Este desagradable suceso tuvo una gran repercusión en Europa y en la organización del rallye quedando demostrado que en Córdoba-Argentina, teníamos los medios necesarios para actuar ante una emergencia grave, lo que le valió el pulgar arriba para los siguientes años de rallye en Argentina. Del 30 de Julio al 3 de Agosto, Buenos Aires - Cordoba, Argentina. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 2616.00 km de los que 956.71 km divididos en 23 tramos eran especiales. Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39. @ Joaquin Santos - Miguel Oliveiravista 139 veces20º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1986. Ford RS200 (C440 BHV). Abandonó por grave accidente. Santos era el ídolo local, su paso levantaba muchísima pasión entre los aficionados del lugar. Al salir de una curva, esquivó algunos espectadores que estaban mal situados, lo que provocó no poder encarar bien la siguiente curva y estrellarse contra el público. Hay otra versión en la que se dice que al salir de la curva impacto con la rueda trasera de lado con un coche que estaba "mal aparcado",(cosa posible pero extraña, pues habían pasado otros pilotos...), le desequilibro el coche e igual que la versión anterior, no pudo encarar en condiciones la siguiente curva estrellándose contra el publico. Fallecieron 3 personas y muchas otras resultaron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa de dicho accidente. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso. Hay que decir que habí­a público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podrí­a haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa. Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos. Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal. Superficie: asfalto - tierra. El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales. 9 de ellos fueron cancelados, los dos primeros una vez ya comenzados, SS1 Lagoa Azul 1 de 5.00 km, donde sucedió el accidente, SS2 Peninha1 de 6.50 km (solo pasaron hasta el dorsal 14, el de Joaquim Santos era el dorsal 15), SS3 Sintra 1 de 10.50 km, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km. Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@ Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschinivista 139 veces23º Rallye Internacional Principe de Asturias 1986. Lancia Delta S4 (TO-77891E). Clasificado 1º. Del 19 al 21 de Septiembre, Oviedo, España. Superficie: asfalto. El Rally tenia un total de 293.70 km cronometrados divididos en 24 tramos especiales. Tomaron la salida 57 equipos, finalizaron 34.@ Antonio Zanini Sans - Juan-Jose Petiscovista 138 veces26º Rally Costa Brava 1978. Fiat 131 Abarth (B-9903-R-2). Clasificado 2º. Debut de los Fiat 131 del Equipo Seat. Del 17 al 19 de Febrero. Superficie: asfalto - tierra con 339.40 km cronometrados. Tomaron la salida 88 equipos, finalizaron 25. PHOTO de Joan Claparols. @@ Massimo "Miki" Biasion - Tiziano Sivierovista 138 veces31º Rally Costa Brava 1983. Lancia Rally 037 (TO Y63863). Clasificado 1º. Del 18 al 20 de Febrero, Lloret de Mar, Girona, Catalunya, España. Superficie: asfalto - tierra. El Rally tení­a un total de 1356.5 km de los que 519.10 km divididos en 44 tramos eran especiales. Tomaron la salida 68 equipos, finalizaron 20.@ Juan Manuel Fangiovista 138 vecesMaserati 250F 1957 Mónaco GP Saliendo de Tabac (Author photo unknown) 60684 archivos en 5057 página(s) 1 - 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 - 5057

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