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Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinotvista 356 vecesEl piloto italiano Attilio Bettega de 32 años de edad, falleció en Ajaccio, Córcega, Francia, en la cuarta prueba especial del 29º Tour de Corse.
Su coche se salió de la carretera e impactó violentamente contra un ábol por el lado del conductor. El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot, sólo sufrió heridas leves.
Bettega marchaba en cuarta posición de la prueba a un minuto del líder, Ragnotti con su Maxiturbo.
(Foto, estado en que quedó el Lancia 037).
Del 2 al 4 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1603.00 km de los que 1122.25 km divididos en 30 tramos eran especiales, (1 de ellos fue cancelado, SS5 Sartene - Zonza de 44.23 km, por el fatal accidente en el tramo anterior de Attilio Bettega).
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAVÍSIMO, TODO CORAZÓN"
20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, él, piloto oficial, había sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su valía como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Alén y Miki Biasion de compañeros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para auténticos valientes, y él si de algo iba sobrado, era de valentía.
2 de Mayo de 1985
Salida de la 1ª etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, "Verghia - Pont de la Masina", de 38.09 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y también sobrados T16 van a ser difíciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al máximo, llega a final de tramo marcando el 2º Scratch a 10" de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que Córcega es terreno del Francés y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia estan detras suyo y los Peugeot también, esto ultimo le da mucha confianza.
2º tramo "St Marie Sicchie - Moca" 23.96 Km
Aquí sabe que los Peugeot seran difíciles de batir. Tramo relativamente rápido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondran en juego toda la potencia y efectividad de la tracción Integral de sus monturas... Y así fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19", pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marcó el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y además, aquí venia lo peor, Alen le había batido por 2", y Biassion aunque detrás de él, también se acercaba a tan solo otros 2".
3er tramo "Petreto - Aullene" de 20,03 km
Attilio está nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el año siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer algún pequeño error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo restándole un tiempo considerable... Sus peores sueños empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia están servidos.
Llegamos al fatídico 4º tramo "Zerubia - Santa Giulia" de 30.60 km
Según Perissinot, copiloto de Attilio, este no había dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conocía a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trató de tranquilizar a Bettega, pero éste... ni le miró.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega soltó el embrague del 037 en la salida del tramo y apretó con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como poseído, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un mañana... Y ciertamente no lo habría... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un kilómetro y escaso, produciéndose la tragedia... Salio de una derecha en 4ª deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Metió otra marcha, y al momento atacó unas enlazadas rapidísimas que en una demostración de coraje sin limites convirtió en una sola curva pasando a milímetros del petril, (hay quien dice que incluso dejo allá ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le seguía una derecha rápida y estrecha en la que no hizo ningún amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, poseído... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aquí...". Salvó la espantada del coche pero a continuación y muy seguida venia una izquierda que se le echó encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotró de manera brutal contra un árbol... se acabò.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pasó de una velocidad altísima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusión y aturdimiento, Perissinot giró su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El árbol estaba en el sitio que tendría que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adios al bravísimo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compañeros de Lancia y rivales de otros equipos, sostenían y se turnaban con lágrimas en los ojos para llevar el féretro de Attilio, en su último viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre bravísimo.@
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Attilio Bettegavista 195 vecesFiat Ritmo 75 Abarth.
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Attilio Bettegavista 185 vecesCon el Fiat 131 Abarth. Equipo Fiat Auto Torino
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Attilio Bettegavista 118 veces
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Attilio Bettega - Mario Mannuccivista 115 veces48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth (TO U22645). Clasificado 6º.
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3063.30 km de los que 695.30 km divididos en 33 tramos eran especiales (4 de ellas fueron canceladas SS17 Pont du Fosse - Romette de 21 Km, SS20 Col du Corobin de 15 Km, SS32 Pont des Miolans - St Auban 2 de 24 Km y SS33 Roquesteron - Boyon 3 de 18 Km).
Se inscribieron 255 equipos, tomaron la salida 237, finalizaron 88.@
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Attilio Bettega - Maurizio Perissinotvista 114 veces26º Tour de Corse - Rallye de France 1982. Lancia Rally 037 (A6 33089). Abandonó por accidente en SS10 Ponte Rosso - Borgo de 42.60 Km.
En dicho accidente, Attilio se rompió las 2 piernas y Maurizio sufrió heridas y contusiones leves.
Debut en el Mundial de Rallys del Lancia Rally 037.
Del 6 al 8 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1616.70 km de los que 1176.10 km divididos en 27 tramos eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@
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Attilio Bettega - Maurizio Perissinotvista 105 veces18º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1984. Lancia Rally 037 (TO W67775). Clasificado 3º.
Del 6 al 10 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2400.00 km de los que 685.00 km divididos en 45 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
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Attilio Bettega - Mario Mannuccivista 99 veces48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth (TO U22645). Clasificado 6º.
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3063.30 km de los que 695.30 km divididos en 33 tramos eran especiales (4 de ellas fueron canceladas SS17 Pont du Fosse - Romette de 21 Km, SS20 Col du Corobin de 15 Km, SS32 Pont des Miolans - St Auban 2 de 24 Km y SS33 Roquesteron - Boyon 3 de 18 Km).
Se inscribieron 255 equipos, tomaron la salida 237, finalizaron 88.@
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Attilio Bettega - Arnaldo Bernacchinivista 97 veces22º Rally Sanremo 1980. Fiat 131 Abarth (TO P35975). Clasificado 6º.
Del 6 al 11 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2868 km de los que 821 km divididos en 51 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS7 y SS8).
Se inscribieron 88 equipos, tomaron la salida 77, finalizaron 19.@
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Attilio Bettegavista 97 veces
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Asistencia del Equipo Martini Racing en el 26º Tour de Corse - Rallye de Francia 1982vista 95 vecesEn el Lancia Rally 037 (A6 33089) de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot, abandonó por accidente en SS10 Ponte Rosso - Borgo de 42.60 Km.
En dicho accidente, Attilio se rompió las 2 piernas y Maurizio sufrió heridas y contusiones leves.
Debut en el Mundial de Rallys del Lancia Rally 037.
Del 6 al 8 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1616.70 km de los que 1176.10 km divididos en 27 tramos eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@
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Asistencia en el 26º Tour de Corse - Rallye de France 1982 del Equipo Martini Racingvista 90 vecesEn el Lancia Rally 037 (A6 33089) de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot, abandonó por accidente en SS10 Ponte Rosso - Borgo de 42.60 Km.
En dicho accidente, Attilio se rompió las 2 piernas y Maurizio sufrió heridas y contusiones leves.
Debut en el Mundial de Rallys del Lancia Rally 037.
Del 6 al 8 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1616.70 km de los que 1176.10 km divididos en 27 tramos eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@
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