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 Más vistos - Varios de 1974 a 1986 |
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Andrew Cowan - Brian Coyle - Ularico Ossiovista 26 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Triumph 2.5 PI. Abandonó por el accidente de la foto, cuando estaba alcanzando el Morris 1800 de Jean Denton - Pat Wright - Liz Crellin.
Debido a la polvareda que levantaba el Morris, no vio una horquilla a derechas en subida.
Era el tramo mas largo del Rally que iba de Rodeo a La Vina, tenia 816 Kms.
Cowan pilotaba, Coyle era el navegador y Ossio dormia en el asiento posterior.
Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.
ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.
Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
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Lavinia Roberts - David Jones - Lt. A. Hazleriggvista 26 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Ford Mustang (BLA 17H). Abandonó en el tramo de Serbia por la suspensión y la caja de cambios.
Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.
ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.
Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
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Evan Green - Gelegnite Jack Murray - Hamish Cardnovista 26 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Triumph 2.5 Pi Mk2 (XJB303H). Abandonó el quinto dia de las etapas americanas.
Iba solo con 5 cilindros desde San Remo, saliendo de Londres con una guia de válvulas rota y teniendo una salida en el tramo Alpine de Monte-Carlo, quedando el frontal del coche destrozado.
Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.
ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.
Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
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Patrick Pierron - Bernard Picardvista 26 veces46º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978. Simca Rallye 2. Clasificado 100º.
Del 21 al 27 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4600 km de los que 570 km divididos en 29 tramos eran especiales (5 de ellas fueron canceladas SS8 Col du Fanget de 10 Km, SS10 Serre Chevalier de 10 Km, SS11 Col du Lautaret de 15 Km, SS14 Saint Pierreville de 16 Km y SS15 Burzet de 44 Km).
Se inscribieron 231 equipos, tomaron la salida 216, finalizaron 129.@
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Ernesto María Soto - Carlos Silvavista 26 veces2º Rally Codasur 1981. Renault 12 TS (X454708). Clasificado 4º.
Del 18 al 23 de Julio, Buenos Aires, Tucuman, Argentina.
Superficie: tierra.
La prueba constaba de 4 etapas con 1346.60 km cronometrados divididos en 17 tramos cronometrados (1 de ellos fue cancelado SS1 La Pampa de 14.00 km).
Tomaron la salida 103 equipos, finalizaron 26.@
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Lillebror Nasenius - Björn Cederbergvista 26 veces42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973. Opel Ascona A 1900 (EGW 238). Clasificado 12º.
Del 19 al 26 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 456.50 km divididos en 18 tramos eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km).
Tomaron la salida 278 equipos, finalizaron 51.@
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Patrick Tambay - Gérard Marionvista 26 veces42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973. Renault 12 Gordini (4862 BM 92). Clasificado 20º.
Del 19 al 26 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 456.50 km divididos en 18 tramos eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km).
Tomaron la salida 278 equipos, finalizaron 51.@
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Bernard Fiorentino - Maurice Gelinvista 26 veces42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973. Simca Rallye 2 (4484 YE 75). Clasificado 21º.
Del 19 al 26 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 456.50 km divididos en 18 tramos eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km).
Tomaron la salida 278 equipos, finalizaron 51.@
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Joachim Springer - Christoph Mehmelvista 26 veces42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973. Opel Ascona 1.9 SR (WN-P844). Clasificado 33º.
Del 19 al 26 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 456.50 km divididos en 18 tramos eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km).
Tomaron la salida 278 equipos, finalizaron 51.@
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Edgar Herrmann - Hans Schüllervista 26 veces19º East Africa Safari Rally 1971. Datsun 240Z (TKS33SA1223). Clasificado 1º.
Del 8 al 12 de Abril, Nairobi, Kenya, Africa.
Superficie: tierra.
Tomaron la salida 107 equipos, finalizaron 32.@
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Asistencia del Equipo Lancia en el 18º Rallye Sanremo 1976vista 26 vecesEn primera línea de imagen Cesare Fiorio, jefe del Equipo.
Detrás 3 de los 4 Lancias que competían en esta edición.
Björn Waldegard estaba harto de las manipulaciones de Fiorio y su favoritismo en favor de Sandro Munari y así se lo hizo saber a Fiorio.
Waldegard mandaba el Rallye con 4 segundos de ventaja antes de tomar la salida en el último tramo del Rallye, Fiorio se puso delante del Stratos de Waldegard y lo retuvo durante 4 segundos después de que el comisario le hubiera dado la salida... y que ganara el mejor.... Waldegard ganó por 4 segundos a Munari.
La semana después de todo este jolgorio, Waldegard habló con Peter Ashcroft, director de Ford Motorsport, y firmó con ellos de cara a la temporada 1977. Cuando Fiorio negoció con Björn su contrato para 1977 y éste le dijo que ya habia firmado por Ford se cogió un cabreo monumental eliminando la inscripción de Waldegard para el Tour de Corse, que ya estaba formalizada.
Ashcroft, con su buena nariz en detectar buenas operaciones, se afanó en encontrar un patrocinio y preparar un Escort oficial para Waldegard y poder competir ese mismo año 76 en la última prueba del Mundial, el RAC Rally.
En el Tour de Corse no compitió pero en el RAC sí lo hizo ya con el Ford. Su resultado fue quedar por delante (3º) de Sandro Munari (4º a 54s).
Según dicen, Björn Waldegard se acerco a Fiorio al finalizar dicho Rally (RAC) y le dijo:
"Hasta con otro coche os gano"... repito, según dicen...
En una entrevista de primeros de 1980, recién proclamado Campeón del Mundo, Waldegard dijo, respecto a las órdenes de equipo:
"Nunca discuti esas órdenes, pero era la forma en que me eran comunicadas lo que no me gustaba".
Del 6 al 9 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria, Italia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1509 km de los que 780 Km divididos en 36 tramos eran especiales, (2 de ellos fueron cancelados SS9 y SS30).
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 68.
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Roberto Cambiaghi - Bruno Scabinivista 26 veces44º Ralle Automobile de Monte-Carlo 1976. Fiat 124 Abarth Rallye (TO M46459). Clasificado 8º.
Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 4500 km de los que 530.50 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Se inscribieron 163 equipos, tomaron la salida 148, finalizaron 84.@
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