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 Resultado de la búsqueda de archivos - "tipo" |
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Colin Davis - Carlo M. Abatevista 32 veces46º Targa Florio 1962. Maserati Tipo 64. No acabò (DNF).@
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Colin Davis - Carlo M. Abatevista 3 veces53º Targa Florio 1962. Maserati Tipo 64. No acabò (DNF).@
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Giorgio Pianta - Maminovista 38 veces9º Tour de Corse 1964. Lancia Flavia Sport Zagato "Prototipo".
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Giorgio Pianta - Maminovista 35 veces9º Tour de Corse 1964. Lancia Flavia Sport Zagato "Prototipo".
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Giorgio Pianta - Maminovista 36 veces9º Tour de Corse 1964. Lancia Flavia Sport Zagato "Prototipo".
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Timo Mäkinenvista 49 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Copiloto Paul Easter.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 50 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 45 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 65 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 20 veces14º Tour de Corse 1969, Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo, Clasificado 11º.
COPYRIGHT Morelli-Bertier@@
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 80 veces14º Tour de Corse 1969, Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo, Clasificado 11º.
COPYRIGHT Morelli-Bertier@@@
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 53 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
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