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16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986vista 0 vecesJuha Kankkunen - Juha Piironen con el Peugeot 205 T16 E2 camino de la victoria.
En la foto había un texto que decía:
"El Peugeot estaba configurado para ir a 215 km/h. En una etapa de una larga recta, con el limitador de revoluciones cortando, alcanzamos y adelantamos al coche cero de la prueba. La carretera era lo suficientemente ancha como para que no tuviera que levantar el pie del acelerador. El conductor del coche cero al llegar a final de tramo entró en estado de shock y no podía comprender lo que acababa de suceder.
Después dijo:
Como si de un avión de combate se tratara, pasó volando dejando todo el aire lleno de rocas".
Juha Kankkunen
16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (319 FPF 75). Clasificado 1º.
Del 5 al 8 de Julio, Auckland, Nueva Zelanda.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1980.00 km de los que 597.76 km divididos en 35 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS26 Kawerau Forest de 26.73 Km).
Se inscribieron 55 equipos, tomaron la salida 52, finalizaron 40.
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16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986vista 0 vecesJuha Kankkunen - Juha Piironen con el Peugeot 205 T16 E2 camino de la victoria.
En la foto había un texto que decía:
"El Peugeot estaba configurado para ir a 215 km/h. En una etapa de una larga recta, con el limitador de revoluciones cortando, alcanzamos y adelantamos al coche cero de la prueba. La carretera era lo suficientemente ancha como para que no tuviera que levantar el pie del acelerador. El conductor del coche cero al llegar a final de tramo entró en estado de shock y no podía comprender lo que acababa de suceder.
Después dijo:
Como si de un avión de combate se tratara, pasó volando dejando todo el aire lleno de rocas".
Juha Kankkunen
16º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (319 FPF 75). Clasificado 1º.
Del 5 al 8 de Julio, Auckland, Nueva Zelanda.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1980.00 km de los que 597.76 km divididos en 35 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS26 Kawerau Forest de 26.73 Km).
Se inscribieron 55 equipos, tomaron la salida 52, finalizaron 40.
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CUANDO EL COCHE CERO ERA MAS RÁPIDO QUE LOS INSCRITOS EN EL RALLYvista 38 vecesEn el año 1979, la FISA (Federation Internationale du Sport Automobile, el órgano regulador de los rallyes) legalizó las 4 ruedas motrices en los rallyes.
No había otra tarea que dejara más libertad a los constructores que el Grupo B. Sólo se pedía que se construyeran 200 unidades del modelo de competición en un año.
Los fabricantes implicados en los rallyes consideraron las cuatro ruedas motrices demasiado complejas y ademas conllevaban un incremento de peso considerable.
Cuando Audi lanzó su nuevo Quattro en 1980, se demostró que estaban equivocados, y anunció que seguiría con el desarrollo del modelo durante 1980 y 1981.
De todo el potencial de las cuatro ruedas motrices se dieron cuenta cuando el piloto de Audi Hannu Mikkola utilizó el Quattro como coche "0" para abrir la carrera en un rally.
Si Mikkola se hubiera inscrito, hubiera ganado el rally con...
¡¡¡ 9 MINUTOS DE VENTAJA !!!
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