Resultado de la búsqueda de archivos

Resultado de la búsqueda de archivos - "gto"

3º DONINGTON GP 1937vista 29 vecesManfred von Brauchitsch - Mercedes W125
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Luigi Taramazzo - Corrado Ferlainovista 53 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO-64. Clasificado 5º.@

Luigi Taramazzo - Corrado Ferlainovista 5 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO-64. Clasificado 5º.@

Ulf Norinder - Picko Trobergvista 34 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO. Clasificado 9º.@

Ulf Norinder - Picko Trobergvista 4 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO. Clasificado 9º.@

Jean Guichet - Carlo Facettivista 53 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO-64. No acabó (DNF).@

Jean Guichet - Carlo Facettivista 5 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO-64. No acabò (DNF).@

XXII Subida de La Rabassada (Barcelona 1968)vista 37 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

Prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad.

El recordado "Geni", editor-propietario de la célebre revista mensual especializada "Fórmula", se clasificaba 4º de la General tras Ben Heiderich (Porsche Carrera-6), René Barone (un curioso y efectivo Abarth-Ford 1.6 Proto FL) y José de la Peña (Porsche Carrera-6) siendo 5º Jorge de Bagration (BMW 2002 Schnitzer)...

Al final de temporada, título nacional para Heiderich y subcampeonato para Manuel Juncosa (Fiat-Abarth 1000-TC).

Baturone, que competía a su aire y sin someterse a programas deportivos concretos, conseguía la victoria en las cuestas de Las Mayolas y Can Massana (plagadas de baches y socavones) mientras que en el Rallye de Gerona terminaba 2º con un GTO casi deshecho.

Texto informaciòn Antonio De Leon Evora.

Subida el Montseny 1968vista 201 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del català¡n Eugenio Baturone.

Subida el Montseny 1968vista 33 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

PHOTO de "Aroma de Benzina".

R.K.Richards - Bill Bengry - David Skellingtonvista 57 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Rolls-Royce Silver Shadow. Abandonó, desconocemos el motivo.

Richards regresó a Inglaterra pero Bengry se re-engancho para ofrecer ayuda a los que continuaban, llegando a llevar un equipo de soldadura en el coche.

Anecdota:
En Portugal rompieron un buje de la suspensión, el recambio fue ofrecido por otro millonario de Lisboa para que pudieran continuar.

Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.

ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.

La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.

Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
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R.K.Richards - Bill Bengry - David Skellingtonvista 22 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Rolls-Royce Silver Shadow. Abandonó, desconocemos el motivo.

Richards regresó a Inglaterra pero Bengry se re-engancho para ofrecer ayuda a los que continuaban, llegando a llevar un equipo de soldadura en el coche.

Anecdota:
En Portugal rompieron un buje de la suspensión, el recambio fue ofrecido por otro millonario de Lisboa para que pudieran continuar.

Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.

ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.

La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.

Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
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