Resultado de la búsqueda de archivos

Resultado de la búsqueda de archivos - "grupo_s"

René Metge - Jean-Marc Andriévista 0 veces11º Rallye des 1000 Pistes 1986. Porsche 959 (BB-PW 975). Clasificado 3º.

Del 4 al 6 de Julio, Canjuers, Francia.
Superficie: tierra con 157.70 km cronometrados divididos en 2 etapas y 10 tramos especiales.

Éste Rally se celebraba en Camp militaire de Canjuers, Var.
Situado al sureste de Francia, en un terreno de 35.000 hectáreas.
Muchos equipos hacían debutar sus nuevos modelos antes de competir en el Campeonato Mundial y/o Europeo de Rallyes.

Se podría decir que era un excelente banco de pruebas, donde miraban de conseguir mas fialbilidad y/o evolucionar los coches.

Tomaron la salida 120 equipos, finalizaron 69.
@

Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 69 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.

El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.

Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 51 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.

El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.

Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 59 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.

El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.

Toyota MR2 222Dvista 70 vecesGrupo S para 1987

Equipado con un cuatro cilindros turbo en posición transversal, rendía una potencia que según donde lees rondaba los 750 CV (otras fuentes hablan de un motor V6).

Teniendo en cuenta que la rumorología popular también apunta a un peso de unos 750 kilos, estamos hablando de una relación peso-potencia de 1 CV por cada kg... Casi nada.

El MR2 222D nunca llegó a ver la luz... Es una lástima que todos estos proyectos no vieran finalmente la luz.

Lancia Delta ECVvista 63 veces(Experimental Composite Vehicle)
Lògica evoluciòn del Lancia Delta S4 para competir en 1987 en el Mundial de Rallyes como Grupo S.
El Grupo S nunca vio la luz al suspenderse el Grupo B en 1986.

Lancia Delta ECV (Grupo S)vista 29 vecesLancia Delta ECV

Ficha Técnica

-Motor:
Posterior longitudinal, 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro. 2 turbocompresores KKK tipo K26 y dos intercoolers.

-Cilindrada:
1.759 cc.

-Diámetro por carrera:
88,5 x 71,5 mm

-Relación de compresión:
7,5:1

-Potencia máxima:
600 CV a 8.000 rpm

-Par máximo:
55 Kgm a 5.000 rpm

-Transmisión:
Tracción integral permanente, cambio de 5 velocidades sincronizadas.

-Peso:
910 kgs.

-Suspensión:
4 ruedas independientes por paralelogramo deformable.

-Amortiguadores:
Telescópicos hidráulicos.

-Frenos:
Hidráulicos, discos ventilados a las cuatro ruedas.

47 archivos en 4 página(s)

- FOTOS DE TODO LO REFERENTE A RALLYS Y COCHES