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Resultado de la búsqueda de archivos - "Riccardo_Patresse" Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 0 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. En la foto Markku Alén y Ilkka Kivimäki. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada uma), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50. @ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 1 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. En la foto Markku Alén y Ilkka Kivimäki. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada uma), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50. @ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 14 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. En la foto como tercer piloto del equipo, Riccardo Patrese. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada uma), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50. @ Markku Alén - Riccardo Patresse - Ilkka Kivimäkivista 3 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. En la foto como tercer piloto del equipo, Riccardo Patrese. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales. (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50.@ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 0 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales. (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50.@ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 1 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales. (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50.@ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 0 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (#577 Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. El Fiat Ritmo Abarth #289 es el de Attilio Bettega- Maurizio Perissinot, clasificado 2º. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales. (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50.@ Markku Alén - Ilkka Kivimäki - Riccardo Patressevista 1 veces7º Giro d'Italia 1979. Lancia Beta Montecarlo Turbo -Gr.5- (#577 Concesionario Lancia). Excluido - Itinerario incorrecto. Hacer servir la autopista durante la prueba. El Fiat Ritmo Abarth #289 es el de Attilio Bettega- Maurizio Perissinot, clasificado 2º. Del 14 al 19 de Octubre, Torino, Italia. Superficie: asfalto. La prueba constaba de 25 especiales. (SS1 Vignale Monferrato fue cancelada). 8 de las 25 especiales eran en diferentes circuitos de Italia. Imola - Dino Ferrari (15 vueltas), Misano (por dos veces, una la última especial de la primera etapa y la otra la primera especial de la segunda etapa, ambas 15 vueltas cada), Vallelunga (10 Vueltas), Magione - Mini Autódromo (15 vueltas), Mugello (10 vueltas), Varano Melegari (10 vueltas), Monza-Circuito Junior (20 vueltas). No sabemos cuantos equipos tomaron la salida, mínimo 83, finalizaron 50. Riccardo Patresse - Markku Alén - Ilkka Kivimäkivista 36 vecesGiro d'Italia Automobilistico 1980 Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing) (Konstantinos 'Elaborus' Papagiannopoulos) Giro d'Italia Automobilistico 1980vista 38 vecesLancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing) No699: Michele Alboreto - Attilio Bettega - Arnaldo Bernacchini detrà¡s No698: Riccardo Patrese - Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Konstantinos 'Elaborus' Papagiannopoulos)@ Giro d'Italia Automobilistico 1980vista 21 vecesLancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing) No699: Michele Alboreto - Attilio Bettega - Arnaldo Bernacchini detrà¡s No698: Riccardo Patrese - Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Konstantinos 'Elaborus' Papagiannopoulos)@@ Giro d'Italia Automobilistico 1980vista 16 vecesLancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing) No699: Michele Alboreto - Attilio Bettega - Arnaldo Bernacchini detrà¡s No698: Riccardo Patrese - Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Konstantinos 'Elaborus' Papagiannopoulos)@@ 12 archivos en 1 página(s)

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