Resultado de la búsqueda de archivos

Resultado de la búsqueda de archivos - "GTO"

3º DONINGTON GP 1937vista 29 vecesManfred von Brauchitsch - Mercedes W125
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Luigi Taramazzo - Corrado Ferlainovista 53 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO-64. Clasificado 5º.@

Luigi Taramazzo - Corrado Ferlainovista 5 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO-64. Clasificado 5º.@

Ulf Norinder - Picko Trobergvista 34 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO. Clasificado 9º.@

Ulf Norinder - Picko Trobergvista 4 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO. Clasificado 9º.@

Jean Guichet - Carlo Facettivista 53 veces48º Targa Florio 1964. Ferrari 250 GTO-64. No acabó (DNF).@

Jean Guichet - Carlo Facettivista 5 veces55º Targa Florio 1955. Ferrari 250 GTO-64. No acabò (DNF).@

XXII Subida de La Rabassada (Barcelona 1968)vista 37 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

Prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad.

El recordado "Geni", editor-propietario de la célebre revista mensual especializada "Fórmula", se clasificaba 4º de la General tras Ben Heiderich (Porsche Carrera-6), René Barone (un curioso y efectivo Abarth-Ford 1.6 Proto FL) y José de la Peña (Porsche Carrera-6) siendo 5º Jorge de Bagration (BMW 2002 Schnitzer)...

Al final de temporada, título nacional para Heiderich y subcampeonato para Manuel Juncosa (Fiat-Abarth 1000-TC).

Baturone, que competía a su aire y sin someterse a programas deportivos concretos, conseguía la victoria en las cuestas de Las Mayolas y Can Massana (plagadas de baches y socavones) mientras que en el Rallye de Gerona terminaba 2º con un GTO casi deshecho.

Texto informaciòn Antonio De Leon Evora.

Subida el Montseny 1968vista 201 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del català¡n Eugenio Baturone.

Subida el Montseny 1968vista 33 vecesEl Ferrari 250-GTO 3.0 del catalán Eugenio Baturone.

PHOTO de "Aroma de Benzina".

Audi 90 Quattro IMSA-GTOvista 66 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Ferrari 288 GTO "Evoluzione"vista 19 vecesNadie sabe a ciencia cierta porque Ferrari creó el 288 GTO "Evoluzione".

Todo hace indicar que podría haber sido para participar en el Grupo B, Grupo S para 1987.

Ferrari recortó la potencia de alguna de las cinco unidades fabricadas (¿tal vez para utilizarlos como coche de desarrollo del F40?) de 650CV a solo 450CV cuando la noticia de la desaparición del Grupo B salió a la luz.

Es más, fue probado en eventos sobre asfalto y, al fin y al cabo, debían de tenerle ganas al Porsche 959 de Rothmans.

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