Resultado de la búsqueda de archivos

Resultado de la búsqueda de archivos - "Acropolis"

Dani Sordo - Marc Martàvista 27 veces53º Rally Acròpolis 2006. Citröen Xsara WRC. Clasificado 6º.@

Dani Sordo - Marc Martàvista 26 veces53º Rally Acròpolis 2006. Citröen Xsara WRC. Clasificado 6º.@

4º Acropolis Rally 1955vista 57 veces

Pat Moss-Carlsson - Ann Wisdom-Rileyvista 51 veces7º Acropolis Rally 1959. Austin Healey. Abandonò por accidente.@

Pat Moss-Carlsson - Ann Wisdom-Rileyvista 22 veces7º Acropolis Rally 1959. Austin Healey. Abandonò por accidente.@

8º Acropolis Rally 1960vista 52 veces"Atenas"
Parque Cerrado

11º Acropolis Rally 1963vista 37 vecesEquipo Oficial Mercedes
A la izquierda, el equipo femenino Ewy Rosqvist (vestimenta clara)-àšrsula Wirth (Mercedes 220-SE 2.2, 12º de la General).
En el centro, los ganadores de la prueba, Rolf Knoll (copiloto)-Eugen Böhringer (220-SE 2.2).
A la derecha, un joven Dieter Glemser, acompañado por su copiloto, Klaus Kà¡iser (el nuevo 300-SE 3.0), 5º de la General.
Con un peso de 1.450 kilos, los Mercedes, preparados en Gr. 2, desarrollan potencias entre los 165 CV (220-SE) y 200 CV (300-SE). Durante varios dàas, Eugen Böhringer estuvo intimidado, a veces acorralado, por los Volvo 122-S 1.8 (120 CV/1.100 kilos) que intentaron desbancarlo sin conseguirlo. Dos de los equipos oficiales, suecos, acabaron por rendirse ante la manifiesta superioridad del Mercedes: Gunnar Andersson-Valter Karlsson (2º) y Carl-Magnus Skogh-Lars Berggren (3º). @

11º Acropolis Rally 1963vista 7 vecesEquipo Oficial Mercedes
A la izquierda, el equipo femenino Ewy Rosqvist (vestimenta clara)-àšrsula Wirth (Mercedes 220-SE 2.2, 12º de la General).
En el centro, los ganadores de la prueba, Rolf Knoll (copiloto)-Eugen Böhringer (220-SE 2.2).
A la derecha, un joven Dieter Glemser, acompañado por su copiloto, Klaus Kà¡iser (el nuevo 300-SE 3.0), 5º de la General.
Con un peso de 1.450 kilos, los Mercedes, preparados en Gr. 2, desarrollan potencias entre los 165 CV (220-SE) y 200 CV (300-SE). Durante varios dàas, Eugen Böhringer estuvo intimidado, a veces acorralado, por los Volvo 122-S 1.8 (120 CV/1.100 kilos) que intentaron desbancarlo sin conseguirlo. Dos de los equipos oficiales, suecos, acabaron por rendirse ante la manifiesta superioridad del Mercedes: Gunnar Andersson-Valter Karlsson (2º) y Carl-Magnus Skogh-Lars Berggren (3º). @

P.Vanson - J.Paul Jolyvista 30 veces13º Acròpolis Rally 1965. Citröen DS 19.
Clasificado 2º en la clase B4, 6º en clasificaciòn general.@

P.Vanson - J.Paul Jolyvista 7 veces13º Acròpolis Rally 1965. Citröen DS 19.
Clasificado 2º en la clase B4, 6º en clasificaciòn general.@

Tom Trana - Gunnar Thermeniusvista 39 veces13º Acròpolis Rally 1965. Volvo Amazon 112-S. Abandonò por rotura de la transmisiòn del coche.
Tom Trana fue Campeòn de Europa de Conductores de Rallyes en 1964.
Volvo Amazon 122-S, Gr.2: motor de 2.0 litros, 130Cv alimentados por doble carburaciòn Weber y sin bajar de 1.100 kilos.
Tuvo que claudicar en el pedregal griego al destrozar la transmisiòn.
Sus compañeros de equipo, Carl Magnus Skog-Lennart Berggren ("TANDLKARE"), sobre un vehàculo similar, se alzaràan con la victoria absoluta. Independiente a Volvo, Tom Trana cuajò también un acrisolado palmarés personal sobre mà¡quinas oficiales de los departamentos de competiciòn de Saab y BMC.@

Tom Trana - Gunnar Thermeniusvista 14 veces13º Acròpolis Rally 1965. Volvo Amazon 112-S. Abandonò por rotura de la transmisiòn del coche.
Tom Trana fue Campeòn de Europa de Conductores de Rallyes en 1964.
Volvo Amazon 122-S, Gr.2: motor de 2.0 litros, 130Cv alimentados por doble carburaciòn Weber y sin bajar de 1.100 kilos.
Tuvo que claudicar en el pedregal griego al destrozar la transmisiòn.
Sus compañeros de equipo, Carl Magnus Skog-Lennart Berggren ("TANDLKARE"), sobre un vehàculo similar, se alzaràan con la victoria absoluta. Independiente a Volvo, Tom Trana cuajò también un acrisolado palmarés personal sobre mà¡quinas oficiales de los departamentos de competiciòn de Saab y BMC.@

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