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 Resultado de la búsqueda de archivos - "1987" |
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55º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1987vista 63 vecesPrueba 1 de FIA World Rally Championship 1987
Salida: 17 Enero 1987 en varias ciudades Europeas
Final: 22 Enero 1987 en Monte Carlo
Superficie: Asfalto en ocasiones cubierto de nieve y/o hielo.
El Rally tenia un total de 2138.84 km de los que 571.76 km divididos en 26 tramos, eran especiales, (1 de ellos fue cancelado SS3 Les Egats - St. Luce de 13.50 Km).
Se inscribieron 163 participantes, tomaron la salida 160, finalizaron 93.
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55º Rallye Automòbile de Monte-Carlo 1987vista 55 vecesPrueba 1 de FIA World Rally Championship 1987
Salida: 17 Enero 1987 en varias ciudades Europeas
Final: 22 Enero 1987 en Monte Carlo
Superficie: Asfalto en ocasiones cubierto de nieve y/o hielo.
El Rally tenia un total de 2138.84 km de los que 571.76 km divididos en 26 tramos, eran especiales, (1 de ellos fue cancelado SS3 Les Egats - St. Luce de 13.50 Km).
Se inscribieron 163 participantes, tomaron la salida 160, finalizaron 93.
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"SERVUS WALTER"vista 44 vecesPikes Peak International Hill Climb 1987
Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak"
"It is very difficult to explain to a normal driver what it's like driving a car as well. It's like explaining to a teetotaler and transgressive delicious feeling of taking a couple of whiskeys, you can never understand because you have never experienced, it is probably recriminate to which he has taken"
"I can not describe the kick that gives the car when you step thoroughly. Most people probably think I'm nuts. Its acceleration is impressive, to reach out in 1st 3rd, passing 2nd and then 3rd only takes two seconds"
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Audi Quattro Sport S1 E2vista 57 vecesPikes Peak International Hill Climb
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 69 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 51 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 59 vecesPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Toyota MR2 222Dvista 70 vecesGrupo S para 1987
Equipado con un cuatro cilindros turbo en posición transversal, rendía una potencia que según donde lees rondaba los 750 CV (otras fuentes hablan de un motor V6).
Teniendo en cuenta que la rumorología popular también apunta a un peso de unos 750 kilos, estamos hablando de una relación peso-potencia de 1 CV por cada kg... Casi nada.
El MR2 222D nunca llegó a ver la luz... Es una lástima que todos estos proyectos no vieran finalmente la luz.
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35º Rally Costa Brava 1987vista 74 veces35º Rally Costa Brava 1987. Volkswagen Golf GTI 16V. Clasificado 1º.
Del 19 al 21 de Febrero.
Al año siguiente aun habiendo existido una Asamblea en la que los socios de la "Peña 10 X hora" no aprobaron "la fusión" de su "Costa Brava" con el "Catalunya", éste último, el "Rally Catalunya", pasó a llamarse "Rally Catalunya-Costa Brava", denominándose así a partir de 1988, solo cambiando "Costa Brava" por "Costa Daurada" hasta día de hoy.
El Rally tenia un total de 1.139,5 Km con 27 tramos especiales.
Tomaron la salida 106 equipos, finalizaron 51.
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35º Rally Costa Brava 1987vista 62 vecesEn la foto el Lancia Delta S4 de Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini que en el año anterior había participado y ganado la prueba.
35º Rally Costa Brava 1987. Volkswagen Golf GTI 16V. Clasificado 1º.
Del 19 al 21 de Febrero.
Al año siguiente aun habiendo existido una Asamblea en la que los socios de la "Peña 10 X hora" no aprobaron "la fusión" de su "Costa Brava" con el "Catalunya", éste último, el "Rally Catalunya", pasó a llamarse "Rally Catalunya-Costa Brava", denominándose así a partir de 1988, solo cambiando "Costa Brava" por "Costa Daurada" hasta día de hoy.
El Rally tenia un total de 1.139,5 Km con 27 tramos especiales.
Tomaron la salida 106 equipos, finalizaron 51.
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23º Rallye Catalunya 1987vista 77 veces"Segura Viudas"
Del 22 al 24 de Octubre, Barcelona, Girona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenía un total de 359.31 km cronometrados divididos en 23 tramos.
Tomaron la salida 76 equipos, finalizaron 40.
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Pikes Peak International Hill Climb 1987vista 0 vecesWalter Röhrl y Ari Vatanen
Ari Vatanen, Peugeot 205 Turbo 16, con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.
Walter fue el primer piloto en rebasar la mítica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!
En esa época toda la subida era en piso de grava.
Al año siguiente, 1988, Ari Vatanen con el Peugeot 405 Turbo 16 GR "Pikes Peak" consiguió superar el tiempo establecido el año anterior por Walter Röhrl por 63 décimas, 10' 47" 22'".
© Keith Oswin
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