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 Últimas subidas - Año 1986 del ERC |
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Hannu Mikkola - Arne Hertzvista 32 veces47º Rothmans Circuit of Ireland 1986. Audi Sport Quattro S1 (44 WMN). Abandonó por la suspensión del coche en SS17 Aughavannagh de 28.13 km.
Audi Sport UK
Del 28 de Marzo al 2 de Abril, Belfast • Ulster
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 939.60 km cronometrados divididos en 5 etapas y 51 tramos especiales (3 de ellos fueron cancelados SS2 Allens Folly de 13,65 km, SS43 Boho de 25,13 km y SS44 Widow Magee de 17,80 km).
Tomaron la salida 69 equipos, finalizaron 33.@Junio 17, 2015
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Hannu Mikkola - Arne Hertzvista 38 veces47º Rothmans Circuit of Ireland 1986. Audi Sport Quattro S1 (44 WMN). Abandonó por la suspensión del coche en SS17 Aughavannagh de 28.13 km.
Audi Sport UK
Del 28 de Marzo al 2 de Abril, Belfast • Ulster
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 939.60 km cronometrados divididos en 5 etapas y 51 tramos especiales (3 de ellos fueron cancelados SS2 Allens Folly de 13,65 km, SS43 Boho de 25,13 km y SS44 Widow Magee de 17,80 km).
Tomaron la salida 69 equipos, finalizaron 33.@Junio 17, 2015
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Michèle Moutonvista 39 veces5º ADAC Rallye Deutschland 1986. Peugeot 205 Turbo 16 (SB-K 205). Clasificada 1ª.
Copiloto Terry Harryman.
Del 7 al 10 de Agosto, St. Wendel, Alemania.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 970.00 km de los que 304.91 km divididos en 22 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 113 equipos, finalizaron 68.@Junio 17, 2015
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Andrea Zanussi - Paolo Amativista 47 veces7º Rally Piancavallo 1986. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (MI 07097Y). Clasificado 1º.
Peugeot Talbot Italia
Del 28 al 31 de Agosto, Piancavallo, Aviano, Pordenone, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally constaba de 3 etapas y 31 tramos cronometrados.
Desconocemos los kilómetros tanto totales como especiales de la prueba.
Tomaron la salida 74 equipos, finalizaron 32.@Junio 14, 2015
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Santi Alvarez - Javier Aristuvista 105 veces10º Rally Corte Inglés 1986. Renault 5 Turbo "Tour de Corse" (GC-7500-W). Abandonó por accidente.
Foto en el famoso salto de Ariñez.
Estuvieron todo el rallye "peleando" con Lamberti - Sarmiento con el Opel Manta 400, en "lucha" por la quinta posición. En el último tramo, con una diferencia de seis segundos entre ambos, Alvarez - Aristu con el Renault 5 Turbo TdC se salieron, teniendo que abandonar.
Del 4 al 6 de Julio, Las Palmas de Gran Canaria, España.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 693.00 km de los que 288.00 km divididos en 18 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos finalizaron 36.@Febrero 02, 2015
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Salvador Servià i Costa - Jordi Sabatervista 52 veces22º Rally Catalunya 1986. Lancia Rally 037 (2M 6667 P). Clasificado 3º.
RACC Bendiberica
Del 23 al 26 de Octubre, Barcelona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1246.00 km de los que 417.00 km divididos en 30 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 84 equipos, finalizaron 49.
© Joan Al
SS Collsplana, al final de la recta de La Cantina.
@Enero 31, 2015
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Asistencia del Equipo RACC Bendiberica en el 22º Rally Catalunya 1986vista 52 vecesEn el Lancia Rally 037 (2M 6667 P) de Salvador Servià - Jordi Sabater, clasificado 3º.
Del 23 al 26 de Octubre, Barcelona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1246.00 km de los que 417.00 km divididos en 30 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 84 equipos, finalizaron 49.@Enero 31, 2015
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Carlos Sainz Cenamor - Antonio Botovista 23 veces7º Rallye des Garrigues - Languedoc-Roussillon 1986. Renault 5 Maxiturbo (VA-4650-MA). Abandonó por el embrague en SS16 Saint-Bresson 2 de 34.20 Km.
Del 3 al 6 de Abril, Nimes, Francia
Superficie: asfalto
El Rally tenía un total de 501.90 km cronometrados divididos en 20 tramos especiales.
Tomaron la salida 102 equipos, finalizaron 44.@Enero 30, 2015
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Marc Surer - Michel Wydervista 63 veces35º ADAC Rallye Hessen 1986. Ford RS200.
El 31-Mayo-1986
El piloto Suizo de F1 Marc Surer, cuando estaba luchando con Michèle Mouton (Peugeot 205 T16) para el liderato de la carrera, perdió el control de su Ford RS200 en una curva a derechas muy muy rápida.
Marc sufrió heridas graves y quemaduras de la que finalmente hizo una buena recuperación, desafortunadamente su copiloto Michel Wyder perdió la vida en el accidente.
En una entrevista años mas tarde sobre el accidente, comentó:
"Me rompí 17 huesos, las dos caderas, la pelvis, el hombro, los pies por tercera vez, uno de ellos atrapado entre los pedales, totalmente vuelto del revés y perdí musculos alrededor, hasta el punto de que los médicos me lo querían amputar, pero mi madre se negó.
Tuve quemaduras, había inhalado mucho humo, mis pulmones estaban llenos de agua, era lo mas peligroso.
Había perdido mucha sangre internamente. Me tuvieron que hacer 72 transfusiones, como estaba tan al límite, no podían operarme y me tuvieron en coma tres semanasâ".
Cuando despertó preguntaba por su amigo, pero nadie quería comunicarle que había fallecido instantáneamente en el accidente.
A Surer le atormentaba que un error suyo hubiera provocado su fallecimiento.
"Me dijeron que había golpeado algo antes del accidente, había pasado junto a una granja y había un bordillo, (tapado), con unas flores. Le pregunte a Pirelli (era probador de dicha marca de neumáticos), por si la rueda estaba dañada. Lo estaba, se había quemado y la llanta estaba tocada, había perdido aire".
Surer pasó seis meses en el hospital y un año en recuperación.
18 meses después volvió a probar un Fòrmula 1, comprendió que su cuerpo ya no estaba preparado para soportar el esfuerzo necesario para pilotar un monoplaza.
Se convirtio en instructor de pilotaje y comentarista televisivo.
Aprovecho también para recordar que en el 35º Circuit de Ardennes 1985 el Porsche 911 SC RS de Jean-Louis Dumont - Georges Biar sufrió un fatal accidente en que el copiloto Georges Biar no estaba herido de gravedad, pero Jean Louis tenia que ser evacuado en helicóòptero y horas después fallecía.
Hay otra versión en la que se dice que Jean-Louis falleció en el acto y al que trasladaron en helicóptero en estado grave fue su copiloto Georges Biar, sea cual sea la versión...... Jean-Louis perdió la vida en ella.
Nombro este segundo accidente porque siempre que se recuerdan los accidentes que provocaron la cancelación del grupo B, se hace referencia al de Attilio Bettega, al de Joaquim Santos en Portugal y al de Henri Toivonen y Sergio Cresto en Córcega.
Nadie nunca recuerda al malogrado Michel Wyder ni a Jean-Louis Dumont, aún produciéndose el de Michel Wyder pocos días después del de Henri Toivonen y Sergio Cresto.
Desde aquí, nuestro respeto y recuerdo a todos ellos (D.E.P. / R.I.P.)
@Enero 29, 2015
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François Chatriot - Michel Périnvista 36 veces21º Rallye International d'Antibes 1986. Renault 5 Maxiturbo (27FJE 75). Clasificado 2º.
Del 9 al 12 de Octubre, Antibes, - Juan-les-Pins, Costa Azul, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1171.00 km de los que 402.62 km divididos en dos etapas y 25 tramos, eran especiales. (Uno de ellos fue suspendido, SS1 Tanneron - Pont de Pré-Claou de 11.40 km).
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 70.@Enero 29, 2015
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 38 veces21º Rallye International d'Antibes 1986. MG Metro 6R4 (C206 JMB). Clasificado 1º.
Del 9 al 12 de Octubre, Antibes, - Juan-les-Pins, Costa Azul, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1171.00 km de los que 402.62 km divididos en dos etapas y 25 tramos, eran especiales. (Uno de ellos fue suspendido, SS1 Tanneron - Pont de Pré-Claou de 11.40 km).
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 70.@Enero 29, 2015
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Attila Ferjáncz - János Tandarivista 36 veces21º Rallye International d'Antibes 1986. Audi Quattro A2. Clasificado 7º.
Del 9 al 12 de Octubre, Antibes, - Juan-les-Pins, Costa Azul, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1171.00 km de los que 402.62 km divididos en dos etapas y 25 tramos, eran especiales. (Uno de ellos fue suspendido, SS1 Tanneron - Pont de Pré-Claou de 11.40 km).
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 70.@Enero 29, 2015
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