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 Últimas subidas - Año 1986 del ERC |
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Patrick Snijers - Dany Colebundersvista 20 veces22º Ypres 24 Hours Rally 1986. Lancia Rally 037 (TO Y88745). Clasificado 2º.
Del 27 al 29 de Junio, Ypres, Bélgica.
Superficie: asfalto.
El Rally estaba dividido en 2 etapas y 411.41 km cronometrados divididos en 37 tramos especiales.
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 70.
© Olivier Delhez
@Diciembre 10, 2017
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Patrick Snijers - Dany Colebundersvista 23 veces7º Rallye des Garrigues - Languedoc-Roussillon 1986. Lancia Rally 037 (TO Y88745). Clasificado 2º.
Del 3 al 6 de Abril, Nimes, Francia
Superficie: asfalto
El Rally tenía un total de 501.90 km cronometrados divididos en 20 tramos especiales.
Tomaron la salida 102 equipos, finalizaron 44.@Diciembre 10, 2017
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Karl-Erik (Kalle) Grundel - Benny Melandervista 16 veces47º Rothmans Circuit of Ireland 1986. Ford RS200,(B200 YOO). Abandonó por daños cuando pinchó una de las ruedas.
Ford Motor Co. Ltd
Del 28 de Marzo al 2 de Abril, Belfast • Ulster
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 939.60 km cronometrados divididos en 5 etapas y 51 tramos especiales (3 de ellos fueron cancelados SS2 Allens Folly de 13,65 km, SS43 Boho de 25,13 km y SS44 Widow Magee de 17,80 km).
Tomaron la salida 69 equipos, finalizaron 33.@Noviembre 02, 2017
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Marc Surer - Michel Wydervista 46 veces35º ADAC Rallye Hessen 1986. Ford RS200.
El 31-Mayo-1986
El piloto Suizo de F1 Marc Surer, cuando estaba luchando con Michèle Mouton (Peugeot 205 T16) para el liderato de la carrera, perdió el control de su Ford RS200 en una curva a derechas muy muy rápida.
Marc sufrió heridas graves y quemaduras de la que finalmente hizo una buena recuperación, desafortunadamente su copiloto Michel Wyder perdió la vida en el accidente.
En una entrevista años mas tarde sobre el accidente, comentó:
"Me rompí 17 huesos, las dos caderas, la pelvis, el hombro, los pies por tercera vez, uno de ellos atrapado entre los pedales, totalmente vuelto del revés y perdí musculos alrededor, hasta el punto de que los médicos me lo querían amputar, pero mi madre se negó.
Tuve quemaduras, había inhalado mucho humo, mis pulmones estaban llenos de agua, era lo mas peligroso.
Había perdido mucha sangre internamente. Me tuvieron que hacer 72 transfusiones, como estaba tan al límite, no podían operarme y me tuvieron en coma tres semanasâ".
Cuando despertó preguntaba por su amigo, pero nadie quería comunicarle que había fallecido instantáneamente en el accidente.
A Surer le atormentaba que un error suyo hubiera provocado su fallecimiento.
"Me dijeron que había golpeado algo antes del accidente, había pasado junto a una granja y había un bordillo, (tapado), con unas flores. Le pregunte a Pirelli (era probador de dicha marca de neumáticos), por si la rueda estaba dañada. Lo estaba, se había quemado y la llanta estaba tocada, había perdido aire".
Surer pasó seis meses en el hospital y un año en recuperación.
18 meses después volvió a probar un Fòrmula 1, comprendió que su cuerpo ya no estaba preparado para soportar el esfuerzo necesario para pilotar un monoplaza.
Se convirtio en instructor de pilotaje y comentarista televisivo.
Aprovecho también para recordar que en el 35º Circuit de Ardennes 1985 el Porsche 911 SC RS de Jean-Louis Dumont - Georges Biar sufrió un fatal accidente en que el copiloto Georges Biar no estaba herido de gravedad, pero Jean Louis tenia que ser evacuado en helicóòptero y horas después fallecía.
Hay otra versión en la que se dice que Jean-Louis falleció en el acto y al que trasladaron en helicóptero en estado grave fue su copiloto Georges Biar, sea cual sea la versión...... Jean-Louis perdió la vida en ella.
Nombro este segundo accidente porque siempre que se recuerdan los accidentes que provocaron la cancelación del grupo B, se hace referencia al de Attilio Bettega, al de Joaquim Santos en Portugal y al de Henri Toivonen y Sergio Cresto en Córcega.
Nadie nunca recuerda al malogrado Michel Wyder ni a Jean-Louis Dumont, aún produciéndose el de Michel Wyder pocos días después del de Henri Toivonen y Sergio Cresto.
Desde aquí, nuestro respeto y recuerdo a todos ellos (D.E.P. / R.I.P.)
@Septiembre 14, 2017
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Jimmy McRae - Ian Grindrodvista 15 veces24º Tudor Webasto Manx International Rally 1986. MG Metro 6R4 (C749 LFM). Abandonó por motor en SS21 Cronk de 13.41 km
Rothmans Rally Team
Del 11 al 13 de Septiembre, Douglas, Isla de Man.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 412.85 km cronometrados divididos en 30 tramos especiales (2 de ellos fueron cancelados SS13 Glen Roy de 7.43 km y SS25 West Baldwin de 17.28km)
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Tomaron la salida 112 equipos, finalizaron 55.@Agosto 04, 2017
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François Chatriot - Michel Perinvista 31 veces29º Critérium Alpin - Behra 1986. Renault 5 MaxiTurbo (27 FJE 75). Clasificado 1º.
Del 5 al 8 de Junio, Grasse (Francia).
Superficie: asfalto con un total de 385.47 km cronometrados divididos en 18 tramos, (uno de ellos, SS1 de 27.44 km fue cancelado).
Tomaron la salida 136 equipos,finalizaron 78.@Julio 18, 2017
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Mark Lovell - Roger Freemanvista 29 veces24º Tudor Webasto Manx International Rally 1986. Ford RS200 (C200 KHJ). Clasificado 3º.
Ford Motor Co. Ltd
Del 11 al 13 de Septiembre, Douglas, Isla de Man.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 412.85 km cronometrados divididos en 30 tramos especiales (2 de ellos fueron cancelados SS13 Glen Roy de 7.43 km y SS25 West Baldwin de 17.28km)
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Tomaron la salida 112 equipos, finalizaron 55.@Junio 07, 2017
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Marc Surer - Michel Wydervista 69 veces35º ADAC Rallye Hessen 1986. Ford RS200.
El 31-Mayo-1986
El piloto Suizo de F1 Marc Surer, cuando estaba luchando con Michèle Mouton (Peugeot 205 T16) para el liderato de la carrera, perdió el control de su Ford RS200 en una curva a derechas muy muy rápida.
Marc sufrió heridas graves y quemaduras de la que finalmente hizo una buena recuperación, desafortunadamente su copiloto Michel Wyder perdió la vida en el accidente.
En una entrevista años mas tarde sobre el accidente, comentó:
"Me rompí 17 huesos, las dos caderas, la pelvis, el hombro, los pies por tercera vez, uno de ellos atrapado entre los pedales, totalmente vuelto del revés y perdí musculos alrededor, hasta el punto de que los médicos me lo querían amputar, pero mi madre se negó.
Tuve quemaduras, había inhalado mucho humo, mis pulmones estaban llenos de agua, era lo mas peligroso.
Había perdido mucha sangre internamente. Me tuvieron que hacer 72 transfusiones, como estaba tan al límite, no podían operarme y me tuvieron en coma tres semanasâ".
Cuando despertó preguntaba por su amigo, pero nadie quería comunicarle que había fallecido instantáneamente en el accidente.
A Surer le atormentaba que un error suyo hubiera provocado su fallecimiento.
"Me dijeron que había golpeado algo antes del accidente, había pasado junto a una granja y había un bordillo, (tapado), con unas flores. Le pregunte a Pirelli (era probador de dicha marca de neumáticos), por si la rueda estaba dañada. Lo estaba, se había quemado y la llanta estaba tocada, había perdido aire".
Surer pasó seis meses en el hospital y un año en recuperación.
18 meses después volvió a probar un Fòrmula 1, comprendió que su cuerpo ya no estaba preparado para soportar el esfuerzo necesario para pilotar un monoplaza.
Se convirtio en instructor de pilotaje y comentarista televisivo.
Aprovecho también para recordar que en el 35º Circuit de Ardennes 1985 el Porsche 911 SC RS de Jean-Louis Dumont - Georges Biar sufrió un fatal accidente en que el copiloto Georges Biar no estaba herido de gravedad, pero Jean Louis tenia que ser evacuado en helicóòptero y horas después fallecía.
Hay otra versión en la que se dice que Jean-Louis falleció en el acto y al que trasladaron en helicóptero en estado grave fue su copiloto Georges Biar, sea cual sea la versión...... Jean-Louis perdió la vida en ella.
Nombro este segundo accidente porque siempre que se recuerdan los accidentes que provocaron la cancelación del grupo B, se hace referencia al de Attilio Bettega, al de Joaquim Santos en Portugal y al de Henri Toivonen y Sergio Cresto en Córcega.
Nadie nunca recuerda al malogrado Michel Wyder ni a Jean-Louis Dumont, aún produciéndose el de Michel Wyder pocos días después del de Henri Toivonen y Sergio Cresto.
Desde aquí, nuestro respeto y recuerdo a todos ellos (D.E.P. / R.I.P.)
@Marzo 20, 2017
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34º Rally Costa Brava 1986vista 43 vecesANÉCDOTA
En el Parque Cerrado de esta edición de 1986 previo a la salida de la 2º Etapa, se recibió un aviso de bomba en el Lancia Rally 037 (2M 5511 P) de Salvador Servià y Jordi Sabater.
El coche estaba de espaldas al mar y fue empujado y revisado.
El autor de la foto, nuestro amigo Joan Al, comentó que le debía temblar el pulso vista la calidad de la foto... y es que fue una situación tan delicada como insólita que acabó siendo una falsa alarma.
Finalmente el Lancia y Servià finalizaron el Rallye en 3ª posición.
Del 21 al 23 de Febrero, Lloret de Mar, Girona, Catalunya, España.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 1293.91 Km de los que 557.07 Km divididos en 29 tramos eran especiales.
Se inscribieron 110 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 30.
© Joan Al
@Diciembre 10, 2016
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Robert Droogmans - Ronny Joostenvista 24 veces17º Lotto Bianchi Rally 1986. Ford RS200 (C200 MNO). Clasificado 1º.
Del 29 de Agosto al 31 de Septiembre, Charleroi, Valonia, Henao, Bélgica.
Superficie: asfalto.
El Rally tenía un total de 316.00 km cronometrados, desconocemos en cuantos tramos especiales se dividian.
Se inscribieron 153 equipos, finalizaron 86.@Septiembre 10, 2016
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Austin MacHale - Christy Farrellvista 30 veces47º Rothmans Circuit of Ireland 1986. Opel Manta 400 (SI 7755). Clasificado 3º.
Dealer Opel Team Ireland
Del 28 de Marzo al 2 de Abril, Belfast • Ulster
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 939.60 km cronometrados divididos en 5 etapas y 51 tramos especiales (3 de ellos fueron cancelados SS2 Allens Folly de 13,65 km, SS43 Boho de 25,13 km y SS44 Widow Magee de 17,80 km).
Tomaron la salida 69 equipos, finalizaron 33.@Junio 08, 2016
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Benigno (Beny) Fernández - José Lopez Orozcovista 43 veces11º Rally Elpa Halkidikis 1986. Opel Manta 400. Clasificado 4º.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@Mayo 31, 2016
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