Mercedes-AMGvista 0 vecesLa ambición de AMG ha sido construir los mejores coches de altas prestaciones del mundo.
En 1967 Hans-Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, ambos ex-ingenieros de Daimler-Benz,? inician su empresa en el viejo molino de Burgstall.
Su misión: La ingeniería, diseño y desarrollo de motores de carreras para exclusivamente autos Mercedes Benz.
El nombre AMG proviene de la primera letra de los apellidos de los fundadores y del nombre de su ciudad natal. "A" de Aufrecht, "M" de Melcher y "G" de GroBaspach.
1971: El AMG Mercedes 300 SEL 6.8 gana en su categoría las 24 horas de Spa, con Hans Heyer y Clemens Schickendanz.
1978: el viejo molino en Burgstall se ha vuelto insuficiente para AMG, por lo que la oficina matriz se reubica en Affalterbach. Para entonces, AMG ya cuenta con 40 empleados.
1985: la planta en Affalterbach incrementa su operación y AMG contrata a su empleado número 100.
1988: AMG se convierte en equipo oficial de Mercedes-Benz en el regreso de la marca al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
1990: la planta II abre en Affalterbach. AMG ya tiene 400 empleados. Se firma un acuerdo de cooperación con Mercedes-Benz.
1992: el piloto Klaus Ludwig gana el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, preparado por AMG.
1993: se lanza el primer vehículo desarrollado bajo el acuerdo de cooperación entre Mercedes-Benz y AMG: el Mercedes-Benz C36 AMG. AMG es ya una marca muy reconocida y se convierte en una Marca Registrada.
1994: una vez más, Klaus Ludwig gana el DTM con AMG.
1995: por tercera ocasión, AMG gana el DTM con el piloto Bernd Schneider, así como también gana por primera vez el título del Campeonato Internacional de Turismos (ITC), la nueva serie internacional.
1996: AMG es finalista en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC) con Bernd Schneider. En el Salón del Automóvil de Ginebra, AMG presenta el E50 AMG y de fabricante de motores se convierte en constructor de vehículos.
1997: AMG celebra su éxito al producir 5.000 unidades del Clase C36 AMG y 2.000 unidades del Clase E50 AMG. Los sucesores, el C43 AMG y E55 AMG son lanzados al mercado poco después del autoshow de Frankfurt (IAA). Bernd Schneider gana el campeonato de conductores en un CLK-GTR y AMG gana el campeonato por equipos.
1998: la versión de calle del CLK-GTR se fabrica en una edición limitada de 25 unidades. AMG-Mercedes gana las diez carreras del Campeonato FIA GT. Klaus Ludwig y Ricardo Zonta se adjudican el título.
1999: el 1 de enero Mercedes-AMG GmbH se funda como una subsidiaria de DaimlerChrysler AG, con el Dr. Wolfgang Bernhard como director general. La división deportiva se separa de AMG a la empresa HWA.
2001: Se lanzan los modelos SLK32 AMG y C32 AMG, basados, respectivamente, en el SLK R170 y en el C W203. Ulrich Bruhnke se convierte en director general de AMG. En marzo, el E55 AMG número 10.000 sale de la línea de montaje. Bernd Schneider gana su segundo campeonato consecutivo en el DTM. Para terminar el año se anuncia un nuevo récord de producción: 18.700 vehículos AMG.
2002: en septiembre, Mercedes-AMG celebra su 35 aniversario. Una nueva fábrica de motores, una nueva sala de exhibición y dos nuevas plantas son inauguradas. Más de 18.000 AMG son vendidos en el mundo, y más de 30.000 kits de estilización AMG son instalados.
2003: el motor V8 turbosoplado de Mercedes-AMG ocupa el primer lugar en los premios Engine of the Year. Hubertus Troska es el nuevo director general de AMG. Bernd Schneider gana su tercer campeonato consecutivo del DTM. Se registra la producción más alta en la historia: 20.000 unidades vendidas.
2004: se lanzan los modelos CLS55 AMG, SL65 AMG, S65 AMG, y CLK DTM AMG.
2005: Lista la nueva generación de motores M156 6.208 V8 atmosféricos y con ella, diversos modelos que los equipan, como el C63 AMG, el S63 AMG y el ML63 AMG.
2008: sale al mercado el SL65 black series, un superdeportivo basado en el SL65 AMG al cual se le ha reducido drásticamente el peso mediante el uso de la fibra de carbono. Dispone de un motor V12 biturbo que genera 670 CV.
2010: sale a la venta el primer coche fabricado enteramente por AMG, el Mercedes Benz SLS AMG, que equipa el motor M159 6.208 con 571 CV.
2011: AMG presenta el nuevo motor M157 5.5 biturbo con más potencia que su predecesor, el 6.3, y con un consumo más contenido gracias a nuevas medidas de ahorro de combustible como el Start&Stop, la inyección directa o la desconexión selectiva de cilindros. Lo equipan vehículos como la ML63 AMG de tercera generación (W166).
2014: Mercedes-Benz presenta el primer coche en llevar la nueva denominación: Mercedes-AMG, llamado Mercedes-AMG GT. Este coche es además el sucesor del Mercedes-Benz SLS AMG. Lleva un motor V8 Biturbo con 462CV en la versión básica y 510CV en la versión S. Concebido para que rivalizar con el Jaguar F-Type y el rey de la categoría Porsche 911.
2015: Mercedes-Benz decide separar AMG de la filial Benz, pasando a cambiar la denominación AMG a Mercedes-AMG. A partir de aquel momento todos los modelos firmados por AMG llevarán ese nombre en vez de Mercedes-Benz.
2016: Con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood se presenta la versión más radical del Mercedes-AMG GT, el Mercedes-AMG GT R. Tiene el mismo motor 4.0l V8 biturbo, ahora potenciado a 585CV. Posee ruedas traseras directrices. Concebido igualmente para competir con las versiones más radicales del F-Type y el 911: Los recién presentados Jaguar F-Type SVR (575CV) y Porsche 911 Turbo S (580CV).
Mercedes-AMG C 63
Mercedes-AMG E 55
Mercedes-AMG E 63
Mercedes-AMG E 63 Estate
Mercedes-AMG E 63 S
Mercedes-AMG E 63 S Estate
Mercedes-AMG G 63
Mercedes-AMG G 63 6x6
Mercedes-AMG G 65
Mercedes-AMG A 45
Mercedes-AMG CLA 45
Mercedes-AMG CLS 63
Mercedes-AMG GLA 45
Mercedes-AMG GLC 43
Mercedes-AMG GLC 43 Coupé
Mercedes-AMG GLC 63
Mercedes-AMG GLC 63 Coupé
Mercedes-AMG GLE 63
Mercedes-AMG GLE 63 Coupé
Mercedes-AMG GLS 63
Mercedes-AMG SL 65
Mercedes-AMG SLC 4307 Marzo 2025
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SIMCA 1000vista 1 vecesFoto en Can Padro.
Del SIMCA 1000 se fabricaron 2 millones de unidades entre 1962 y 1979.
Las versiones SIMCA Rally, se iniciaron en 1970 y en 1978, cercano al fin del modelo.
La última versión fue el demoniaco SIMCA Rally 3, de 103 CV, que en grupo 2 llegaban a los 130 CV.
A principios de los ’60, hubo una corta serie de preparaciones De Tomaso; y entre 1963 y 1965, los Abarth Simca 1150, con cuatro versiones, que llegaban a los 84 CV en la “Corsa”.
Además, usaron el bastidor, para los coupés Abarth GT (1300, 1600 y 2000) con un motor Abarth.
El origen del SIMCA 1000, fue un proyecto de FIAT, el 122; abandonado por el 850, una derivación del 600.18 Diciembre 2022
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Lancia Delta S4 al desnudo...vista 2 vecesSeptiembre de 1985
Presentación a la prensa especializada del Lancia Delta S4 "Stradale" en Isla de Elba.02 Diciembre 2022
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Rudolf (Rudi) Stohl - Reinhard Kaufmannvista 3 veces33º Acropolis Rally 1986. Audi Coupe Quattro (W 598.513). Clasificado 6º.
Del 2 al 4 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 1890.00 km de los que 572.13 km divididos en 46 tramos eran especiales (8 de ellas fueron cancelados SS8, SS9, SS10, SS14, SS16, SS21, SS36 y SS45)
Tomaron la salida 101 equipos, finalizaron 34.@06 Octubre 2022
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Lancia SE038vista 1 veces1984
Denominado finalmente
Lancia Delta S4
Creémos que es el chasis 00105 Julio 2022
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Test Audi Sport Quattro S1 E2vista 0 vecesCircuito de Pruebas de Audi en Dešná, en la región de Zlin, Checoslovaquia.
1986
03 Abril 2022
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Centro de pruebas Fiat en "La Mandria"vista 4 vecesPodemos ver a Giorgio Pianta en el lado derecho de la foto con mono blanco.
La dirección del Equipo Lancia/Abarth le pidió a Giorgio que fuera más rápido, él dijo que no era posible... La dirección insistió en que era posible... y éste fue el resultado !
Éste S4 (chasis 003) era un prototipo de "Stradale".
La red trasera era de camuflaje en carretera, puesto que con matrícula de pruebas, llegó hasta las carreteras fuera del recinto de "La Mandria".24 Febrero 2022
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Mercedes Benz SLS F1 Truckvista 1 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue 21 Noviembre 2021
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Mercedes CMC-M-036vista 0 vecesSistema de carga y descarga
Para mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue 21 Noviembre 2021
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BMW M6 GT3vista 0 vecesDecorado por John Baldessari en 2016
Para mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue 20 Noviembre 2021
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Lancia Delta S4 & Lancia Rally 037vista 5 vecesTest en Cerdeña en Abril de 1985, antes del 8º Rally Costa Esmeralda.
Este S4, con placa -PROVA TO 2664- interiormente (Equipo Lancia) aun era denominado como SE038.
Era el chasis numero 006 y fue con el que debutó Markku Alén en una prueba, el 14º Rally Colline di Romagna 1985 (del 21 de Julio al 22 de Julio), ganando el Rally.
El Lancia Rally 037 de color rojo durante 1984 compitió en el Tour de Corse y en el 1000 Lakes Rally pilotado por Markku Alén con colores Martini Racing.
Después pasó a servir como coche de pruebas.
PHOTO de Auto Motor und Sport 1985
22 Julio 2021
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"DESMONTANDO ERRORES"vista 46 vecesEste post es muy probable que los haya que lo pongan en duda e incluso que directamente me digan que me equivoco. Pues bien amigos, les aseguro que no me equivoco, pero no nos vamos a discutir por ello, puesto que actualmente tanto en revistas especializadas y reportajes de la época actuales, como en información de resultados, como en coches a escala, etc etc etc, el error en nombrar incorrectamente las dos ultimas evoluciones del Audi es de lo mas común y normal.
Vamos a empezar informando correctamente de los nombres:
AUDI SPORT QUATTRO
(Coche rojo en el post).
Se le denominaba al modelo de calle, al modelo de venta al público.
AUDI SPORT QUATTRO S1
(Foto central del post).
Se le denominaba a la 3ª evolución del Audi Quattro (el primer modelo, Audi Quattro, no es una evolución, al ser el primero. Los demás son las evoluciones del primero), de competición, repito, al de competición, solo al de competición no al modelo de calle. Al modelo de calle las siglas "S1" no se le añadían.
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 ó AUDI SPORT QUATTRO E2
(Foto inferior del post)
Se le denomina a la evolución del anterior, es el de los alerones. A éste, nunca, nunca, se tiene que denominar finalizando con tan solo "S1". Aunque como he explicado al principio del post, por desgracia es de lo mas normal y común en la gran mayoría de medios de comunicación e información.
Lo explicado muchísimas veces amigos, acabando que... Cada uno las denomine como quiera, pero aquí intento que quede claro que es incorrecto.
El Audi de alerones se denominaba Audi Sport quattro S1 E2 ó Audi Sport quattro E2. (Nunca se denominaba tan solo añadiendo las siglas "S1"). El anterior modelo, al de calle, se le denominaba, Audi Sport quattro "a secas", "tal cual", y al mismo modelo de competición se le añadàa las siglas "S1". Audi en su momento (en la época) al ver que se cometía el error, pasó una circular a todos los medios de comunicación para informar de ello... pero se puede decir que no sirvió de nada.
El que debutó en Argentina 1985 (el de los alerones) fue homologado con la denominación "E2", de Evolution 2, siglas que también usó Peugeot con la versión de su 205 T16 presentada en Córcega 85. De ahí que, para diferenciarlos o para no usar lo mismo, las "E2" se las apropio Peugeot y popularmente al último Quattro (el de los alerones) todo el mundo lo conoce erroneamente como "el S1".
Actualmente hay muchos, la gran mayoría, medios de comunicación que perseveran en el error.
A veces pasan esas cosas, como por ejemplo la palabra ÁLGIDO. Inicialmente, significaba el punto mas bajo, pero dado que todo el mundo dice PUNTO ÁLGIDO para referirse al máximo nivel de algo, la RAE decidió cambiarlo para adaptarse al uso que los hablantes le dan. Es lo mismo que DESARROLLO SOSTENIBLE, lo correcto sería decir SUSTENTABLE, pero no te entendería nadie. Así que con el tema de las dos ultimas evoluciones del Audi, ha pasado lo mismo, la gente y medios de comunicación han hecho que un error pase a ser correcto, ya que se da, repito, por correcto en publicaciones e informaciones que el Audi de alerones es "el S1".
En fin amigos, espero que les haya gustado y servido esta aclaración.
Saludos a todos y GRUPO B FOREVER !!!14 Diciembre 2017
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