Principal   Mapa de Albumes   Aniversarios   Resultados   Agradecimientos  Últimos archivos Más vistos Más valorados Mis favoritos Buscar

- FOTOS DE TODO LO REFERENTE A RALLYS Y COCHES

Inicio > Temporadas de Rallys WRC (World Rally Championship) > Año 1985 del WRC Últimas subidas - Año 1985 del WRC UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 1985vista 21 vecesFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no... Como anécdota podrí­amos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la ví­a, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podí­a impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí­ es cuando una vez comenzado el Rallye, empieza una controversia que en su momento derramó muchos rí­os de tinta y que nunca se llegó aclarar... UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA... El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habí­an llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufrí­a un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hací­a las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así­ que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto. Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia. Todos comprenden que la averí­a ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así­ lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desví­a de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí­, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña averí­a en los rivales con los kilómetros que se recorrí­an entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no habí­a rastro de ese humo blanco que tantos habí­an visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que habí­a roto su motor, pero nadie lo habí­a visto roto ni aparecí­a su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada.... En una neutralizaciòn que habí­a para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competí­a con ese Audi en este Rallye. El número en el techo habí­a desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podí­a ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la averí­a se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentí­a, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habí­an dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habí­an llevado... Del parabrisas dijo que lo habí­an cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se habí­a averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio. 2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unas personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos... En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posiciòn. Nadie niega que se podí­a hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la averí­a que se preveí­a en el Audi de Mouton. Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras.... Texto información Celso Cerredelo Marra.@Septiembre 30, 2019 Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 1985vista 17 vecesMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió. Podrí­amos decir que a partir de aquí­ empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar. Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos test antes del rally. Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios. Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8. La Historia de la controversia. @Septiembre 30, 2019 Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 18 veces15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1985. Peugeot 205 Turbo 16 (123 FBL 75). Clasificado 2º. Peugeot Talbot Sport Del 29 de Junio al 2 de Julio, Auckland, Nueva Zelanda. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 2487.00 km de los que 935.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS11 Ahuroa Puhoi Road de 12 Km y SS45 Bothwell Road de 25 Km). Tomaron la salida 67 equipos, finalizaron 39.@Julio 18, 2019 Henri Toivonen - Neil Wilsonvista 28 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37353). Clasificado 1º. Lancia Martini Debut con victoria en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km). Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Junio 10, 2019 Giovanni Del Zoppo - Betty Tognanavista 11 veces27º Rally de Sanremo 1985. Peugeot 205 Turbo 16 (MI 64170X). Clasificado 7º. Del 29 de Septiembre al 4 de Octubre, Sanremo, Liguria, Imperia, Italia. Superficie: asfalto - tierra. El Rally tenia un total de 2340.56 km, de los que 696.90 km divididos en 45 tramos eran especiales (2 de ellos fueron cancelados SS20 Murio 1 de 9.12 km, SS36 Ronde 1 de 37.22 km). Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@Mayo 22, 2019 Timo Salonen - Seppo Harjannevista 10 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (704 EXC 75). Abandonó por motor (presión de aceite) en SS21 Dyfi de 22.50 km. Peugeot Talbot Sport Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km). Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Febrero 12, 2019 Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 15 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37352). Clasificado 2º. Lancia Martini Debut con victoria de sus compañeros de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km). Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 23, 2019 Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 18 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37352). Clasificado 2º. Lancia Martini Debut con victoria de sus compañeros de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km). Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 23, 2019 Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 13 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37352). Clasificado 2º. Lancia Martini Debut con victoria de sus compañeros de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km). Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 23, 2019 Alain Ambrosino - Daniel Le Sauxvista 9 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Nissan 240RS (KNY58 YA5563). Clasificado 6º. Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@Diciembre 02, 2018 Alain Ambrosino - Daniel Le Sauxvista 10 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Nissan 240RS (KNY58 YA5563). Clasificado 6º. Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@Diciembre 02, 2018 Alain Ambrosino - Daniel Le Sauxvista 8 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Nissan 240RS (KNY58 YA5563). Clasificado 6º. Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África. Superficie: tierra. El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios. Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@Diciembre 02, 2018 1798 archivos en 150 página(s) 1 - 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 - 150

Siguenos en Facebook: