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 Últimas subidas - Año 1985 del WRC |
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Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinotvista 152 vecesEl piloto italiano Attilio Bettega de 32 años de edad, falleció en Ajaccio, Córcega, Francia, en la cuarta prueba especial del 29º Tour de Corse.
Su coche se salió de la carretera e impactó violentamente contra un ábol por el lado del conductor. El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot, sólo sufrió heridas leves.
Bettega marchaba en cuarta posición de la prueba a un minuto del líder, Ragnotti con su Maxiturbo.
(Foto, estado en que quedó el Lancia 037).
Del 2 al 4 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1603.00 km de los que 1122.25 km divididos en 30 tramos eran especiales, (1 de ellos fue cancelado, SS5 Sartene - Zonza de 44.23 km, por el fatal accidente en el tramo anterior de Attilio Bettega).
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAVÍSIMO, TODO CORAZÓN"
20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, él, piloto oficial, había sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su valía como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Alén y Miki Biasion de compañeros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para auténticos valientes, y él si de algo iba sobrado, era de valentía.
2 de Mayo de 1985
Salida de la 1ª etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, "Verghia - Pont de la Masina", de 38.09 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y también sobrados T16 van a ser difíciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al máximo, llega a final de tramo marcando el 2º Scratch a 10" de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que Córcega es terreno del Francés y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia estan detras suyo y los Peugeot también, esto ultimo le da mucha confianza.
2º tramo "St Marie Sicchie - Moca" 23.96 Km
Aquí sabe que los Peugeot seran difíciles de batir. Tramo relativamente rápido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondran en juego toda la potencia y efectividad de la tracción Integral de sus monturas... Y así fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19", pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marcó el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y además, aquí venia lo peor, Alen le había batido por 2", y Biassion aunque detrás de él, también se acercaba a tan solo otros 2".
3er tramo "Petreto - Aullene" de 20,03 km
Attilio está nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el año siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer algún pequeño error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo restándole un tiempo considerable... Sus peores sueños empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia están servidos.
Llegamos al fatídico 4º tramo "Zerubia - Santa Giulia" de 30.60 km
Según Perissinot, copiloto de Attilio, este no había dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conocía a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trató de tranquilizar a Bettega, pero éste... ni le miró.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega soltó el embrague del 037 en la salida del tramo y apretó con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como poseído, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un mañana... Y ciertamente no lo habría... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un kilómetro y escaso, produciéndose la tragedia... Salio de una derecha en 4ª deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Metió otra marcha, y al momento atacó unas enlazadas rapidísimas que en una demostración de coraje sin limites convirtió en una sola curva pasando a milímetros del petril, (hay quien dice que incluso dejo allá ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le seguía una derecha rápida y estrecha en la que no hizo ningún amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, poseído... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aquí...". Salvó la espantada del coche pero a continuación y muy seguida venia una izquierda que se le echó encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotró de manera brutal contra un árbol... se acabò.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pasó de una velocidad altísima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusión y aturdimiento, Perissinot giró su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El árbol estaba en el sitio que tendría que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adios al bravísimo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compañeros de Lancia y rivales de otros equipos, sostenían y se turnaban con lágrimas en los ojos para llevar el féretro de Attilio, en su último viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre bravísimo.@Enero 30, 2011
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Stig Blomqvist - Bjorn Cederbergvista 70 veces35º Internacional Suecia Rally 1985. Audi Sport Quattro S1 (IN-NM 57). Clasificado 2º.
Del 15 al 17 de Febrero, Karlstad, Suecia.
Superficie: nieve - hielo.
El Rally tenía un total de 1642.00 km de los que 513.68 km divididos en 29 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 115, finalizaron 56.@Enero 30, 2011
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Per Eklund - Bjorn Cederbergvista 13 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Audi Quattro A2 (HPK 987). Clasificado 4º.
Clarion Svenska
Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 30, 2011
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Stig Blomqvist - Bjorn Cederbergvista 31 veces35º Rally of the 1000 Lakes 1985. Audi Sport Quattro S1 E2 (IN-NY 18). Clasificado 2º.
Audi Sport
Del 23 al 25 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 1418.00 km de los que 479.00 km divididos en 50 tramos eran especiales (1 de ellos fue cancelado SS10 Vaheri).
Se inscribieron 188 equipos, tomaron la salida 175, finalizaron 83.@Enero 30, 2011
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Markku Alén - Ilkka Kivimakivista 40 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37352). Clasificado 2º.
Lancia Martini
Debut con victoria de sus compañeros de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4.
Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 30, 2011
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Timo Salonen - Seppo Harjannevista 55 veces35º 1000 Lakes Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (704 EXC 75). Clasificado 1º.
También se puede ver a un Audi Sport Quattro S1 E2 y un Lancia Rally 037.
Del 23 al 25 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 1418.00 km de los que 479.00 km divididos en 50 tramos eran especiales (1 de ellos fue cancelado SS10 Vaheri).
Se inscribieron 188 equipos, tomaron la salida 175, finalizaron 83.@Enero 30, 2011
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Timo Salonen - Seppo Harjannevista 77 veces35º 1000 Lakes Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2 (704 EXC 75). Clasificado 1º.
Del 23 al 25 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 1418.00 km de los que 479.00 km divididos en 50 tramos eran especiales (1 de ellos fue cancelado SS10 Vaheri).
Se inscribieron 188 equipos, tomaron la salida 175, finalizaron 83.@Enero 30, 2011
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Henri Toivonen - Juha Piironenvista 32 veces35º Rally de los 1000 Lagos 1985. Lancia Rally 037 (TO 09010D). Clasificado 4º.
Del 23 al 25 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 1418.00 km de los que 479.00 km divididos en 50 tramos eran especiales (1 de ellos fue cancelado SS10 Vaheri).
Se inscribieron 188 equipos, tomaron la salida 175, finalizaron 83.@
Enero 30, 2011
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Henri Toivonen - Neil Wilsonvista 40 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37353). Clasificado 1º.
Lancia Martini
Debut con victoria en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4.
Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 30, 2011
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Henri Toivonen - Neil Wilsonvista 64 veces34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4 (A6 37353). Clasificado 1º.
Lancia Martini
Debut con victoria en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4.
Del 24 al 28 de Noviembre, Nottingham, Inglaterra.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 896.98 km divididos en 65 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@Enero 30, 2011
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