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 Últimas subidas - Temporadas de Rallys Nacionales y Otros |
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Jean Vinatier - Pierre Thimoniervista 60 veces16º Tour de Corse 1972. Ford Capri 2600 (3908 CF 92). Clasificado 7º.
Del 4 al 11 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 709.00 km cronometrados divididos en 24 tramos especiales (5 de ellos fueron cancelados, SS1 Port de Coti Chiavari-Stiliccione de 32.00 km, SS2 Sartene - Tirolo de 22.00 km, SS3 Orone - Sotta de 22.00 km, SS19 Luri - Canari de 28.00 km y SS20 Patrimonio-St Pietro de 35.00 km)
Tomaron la salida 49 equipos, finalizaron 30.@Agosto 10, 2014
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Jean-François Piot - Jean-François Jacobvista 34 veces11º Tour de Corse 1966. Renault 8 Gordini. Clasificado 1º.
Del 5 al 6 de Noviembre, Bastia.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 29.@Agosto 10, 2014
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Jean-François Piot - Jean-François Jacobvista 36 veces11º Tour de Corse 1966. Renault 8 Gordini. Clasificado 1º.
Del 5 al 6 de Noviembre, Bastia.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 29.@Agosto 10, 2014
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Jean-François Piot - Jean-François Jacobvista 38 veces11º Tour de Corse 1966. Renault 8 Gordini. Clasificado 1º.
Del 5 al 6 de Noviembre, Bastia.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 29.@Agosto 10, 2014
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 55 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@Agosto 10, 2014
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 43 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@Agosto 10, 2014
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Timo Mäkinen - Paul Eastervista 48 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@Agosto 10, 2014
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Timo Mäkinenvista 49 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Copiloto Paul Easter.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@Agosto 10, 2014
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Sandro Munari - John Davenportvista 51 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia F&M (TO B49177). Clasificado 13º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@Agosto 10, 2014
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¿¿?? - ¿¿??vista 45 veces6º Tour de Corse 1961Agosto 10, 2014
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¿? - ¿?vista 46 veces6º Tour de Corse 1961Agosto 10, 2014
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Jean-Claude Andruet - Michèle Espinos-Petit (Biche Espinos)vista 42 veces16º Tour de Corse 1972. Alpine-Renault A110 1800 (7087 HE 76). Clasificado 1º.
Del 4 al 11 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 709.00 km cronometrados divididos en 24 tramos especiales (5 de ellos fueron cancelados, SS1 Port de Coti Chiavari-Stiliccione de 32.00 km, SS2 Sartene - Tirolo de 22.00 km, SS3 Orone - Sotta de 22.00 km, SS19 Luri - Canari de 28.00 km y SS20 Patrimonio-St Pietro de 35.00 km)
Tomaron la salida 49 equipos, finalizaron 30.@Agosto 10, 2014
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