Timo Mäkinen - Paul Eastervista 20 veces14º Tour de Corse 1969, Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo, Clasificado 11º.
COPYRIGHT Morelli-Bertier@@
|
|
Timo Mäkinen - Paul Eastervista 19 veces14º Tour de Corse 1969. Lancia Fulvia HF F&M Special - Prototipo (TO A3484). Clasificado 11º.
Del 8 al 9 de Noviembre, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rallye constaba de 220.40 Km cronometrados divididos en 10 tramos.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 22.
El Lancia Fulvia HF Barchetta es esencialmente un Fulvia HF con la parte superior aserrada. Esto probablemente no afectó mucho la rigidez del chasis y probablemente mejoró enormemente la aerodinámica. Supuestamente, se fabricaron 3 de estos modelos, y 2 mas para compradores privados, haciendo campañas en Italia, sobre todo en el Targa Florio.
Quizás los Fulvias más desarrollados fueron por Cesare Fiorio y Claudio Maglioli, cuyo trío de F&M Specials se produjeron para competir en la categoría Sport. Hasta ese momento, la clase Sport era la plataforma para los Fulvias con cuerpo de Zagato, pero si bien estos habían demostrado ser rápidos, también eran frágiles e insoportablemente calientes con poca ventilación en la cabina.
Gracias a los fondos proporcionados por Lancia, Fiorio y Maglioli desarrollaron tres Fulvia F&M Barchetta que estaban repletos de funciones avanzadas. Cada F&M Barchetta fue muy diferente y, lo más notable, estos prototipos de hot rod obtuvieron victorias de clase en los 1000 km de Targa Florio y Nurburgring. El legendario Sandro Munari los condujo...
Sin duda, inspirados por el nivel de rendimiento que había mostrado este trío de prototipos Lancia, dos sicilianos también fabricaron su propio Fulvia Barchetta para uso en competición.
@
|
|
Timo Mäkinen - Paul Eastervista 16 veces14º Rally Corcega 1969, Lancia Fulvia HF, Clasificado 11º@
|
|
Timo Mäkinen - Paul Eastervista 14 veces30º Coupe des Alpes 1969. Lancia Fulvia HF 1.6 Prototype. Abandonó por motor.
Del 1 al 6 de Septiembre, Marseille - Evian - Juan les Pins.
Superficie: asfalto.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 66 equipos, finalizaron 25.@
|
|
Timo Mäkinen - Paul Eastervista 13 veces30º Coupe des Alpes 1969. Lancia Fulvia HF 1.6 Prototype. Abandonó por motor.
Del 1 al 6 de Septiembre, Marseille - Evian - Juan les Pins.
Superficie: asfalto.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 66 equipos, finalizaron 25.@
|
|
Timo Mäkinen - Paul Eastervista 16 veces30º Coupe des Alpes 1969. Lancia Fulvia HF 1.6 Prototype. Abandonó por motor.
Del 1 al 6 de Septiembre, Marseille - Evian - Juan les Pins.
Superficie: asfalto.
Desconocemos de cuantos kilómetros constaba la prueba tanto totales como cronometrados.
Tomaron la salida 66 equipos, finalizaron 25.@
|
|
Timo Makinen - Paul Eastervista 20 veces38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. BMW 2002 Ti (M-EA 1020). Abandonó, desconocemos el motivo.
Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados.
Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@
|
|
Timo Makinen - Paul Eastervista 18 veces38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. BMW 2002 Ti (M-EA 1020). Abandonó, desconocemos el motivo.
Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados.
Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@
|
|
Timo Makinenvista 16 veces38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. BMW 2002 Ti (M-EA 1020). Abandonó, desconocemos el motivo.
Copiloto Paul Easter.
Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados.
Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@
|
|
Timo Makinen - Paul Eastervista 22 veces38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. BMW 2002 Ti (M-EA 1020). Abandonó, desconocemos el motivo.
Del 17 al 24 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 225.00 km cronometrados.
Se inscribieron 211 equipos, tomaron la salida 183, finalizaron 44.@
|
|
Timo Mäkinen - Gilbert Staepelaerevista 22 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Ford Escort 1850 GT MKI. Clasificado 5º.
Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.
ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.
Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
@
|
|
Timo Mäkinen - Gilbert Staepelaerevista 12 vecesDaily Mirror London-Mexico World Cup Rally 1970. Ford Escort 1850 GT MKI. Clasificado 5º.
Del 19 de Abril al 27 de Mayo, Londres - Mexico.
Superficie: tierra - asfalto.
ITINERARIO:
Reino Unido, Francia, Alemania Occidental, Austria, Hungría, Yugoslavia, Bulgaria, regreso a Yugoslavia, Italia, Sur de Francia, España, Portugal.
REINICIO:
Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, regreso a Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
La prueba constaba de 29 tramos especiales con un total de 25.750.00 km incluyendo los tramos de enlace.
Tomaron la salida 96 equipos, finalizaron 26.
@
|
|
| 200 archivos en 17 página(s) |
 |
|
|
5 | |
|
|
|
|
|
|
Principal 
Últimas Publicaciones en el Blog
Siguenos en Facebook:
