Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 23 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 (704 EXC 75). Abandonó por junta de culata y posterior incendio del coche en CH 65.
Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 26 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 (704 EXC 75). Abandonó por junta de culata y posterior incendio del coche en CH 65.
Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 1 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 (704 EXC 75). Abandonó por junta de culata y posterior incendio del coche en CH 65.
Del 4 al 8 de Abril, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@
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Ari Vatanenvista 18 vecesTodas las heridas de Ari Vatanen en el accidente que casi le cuesta la vida en el 5º Rally Argentina 1985 con el Peugeot 205 Turbo 16.
-Traumatismo grave del torax.
-Fracturas costales múltiples, sin complicación en el pleural izquierdo.
-Trituración y fractura de la segunda vértebra lumbar sin complicación neurológica.
-Destrucción de la cabeza de la tibia con la destrucción de la articulación de la rodilla.
En los días previos, Ari Vatanen había manifestado su desagrado por el recorrido, al que calificó como veloz y peligroso.
Indudablemente, el finlandés sabía porque lo decía, sobre todo en función de los Grupo "B", que eran capaces de funcionar sobre tierra a mas de 200 kilómetros por hora.
Despues de haber ganado el primer tramo, SS Berrotaran de 25.28 km, Vatanen transitaba por La Sierrita, un paraje ubicado a cuatro kilómetros de la largada del segundo tramo, Las Bajadas de 19.71 km.
La foto superior muestra el momento justo y previo al desastre.
Venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado, cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el borde superior de dicho vado.
El Peugeot se elevó unos cuatro metros, viajando por el aire un largo trecho hasta caer de punta, efectuar otra voltereta, pegar contra un talud y finalmente, aterrizar de culo, destruyéndolo completamente, así como la parte delantera, y quedando intacto el habitáculo debido a que la estructura interna de seguridad resistió todos los impactos.
Inmediatamente, Vatanen y Harryman fueron recogidos por el helicóptero de Peugeot y trasladados al Hospital Regional de Río Tercero, donde se le efectuaron estudios y primeros auxilios determinando que la atención continuara en el Hospital de Urgencias de la ciudad de Córdoba, por lo que se solicitó un helicóptero para el traslado.
Una vez en el Hospital de Córdoba, se dio a conocer el primer parte, en el que se consignó que el estado de Vatanen era el de un politraumatizado grave, con fracturas en las costillas del lado izquierdo, traumatismo torácico, estallido de la segunda vértebra lumbar y estallido de la articulación de la rodilla.
En un primer momento no se apreció daño a nivel neurológico, y luego del primer día Vatanen experimentó una mejoría muy leve.
Su copiloto Terry Harryman presentaba un pronóstico favorable. Había sufrido la fractura de la segunda vértebra cervical y traumatismos en brazos y antebrazos.
Peugeot Talbot Sport pasó un comunicado de prensa informando que Vatanen y Harryman serían trasladados a París y Belfast respectivamente.
En el caso del piloto, seria atendido por el especialista francés Le Tournet, el mismo que atendió a Pironi y Jabouille.
En cuanto al accidente en sí, fue un llamada de atención...
En cuanto a Jean Todt jefe del Equipo Peugeot Sport en esos tiempos, en el Hospital logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces.
Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada... se había salvado.
Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallyes durante casi 2 años debido a las heridas sufridas en este accidente, sumándole a ello que poco después de empezar la rehabilitación entró en una profunda depresión.
Aquí dejamos un comentario realizado por un seguidor de nuestra página en Facebook MUNDO RALLY RETRO de Marcelo Alfredo Lopez Bisso:
Se comentaba que Ari había hecho algunas donaciones y puesto una placa en honor al equipo que lo asistió.
Hay mucha gente involucrada con este episodio, como el avión periodístico que sobrevolaba el tramo y vio el coche accidentado. Enseguida dio aviso al helicóptero sanitario, que venía 500 metros detrás, cuyo equipo sacó a Vatanen de los restos del Peugeot retorcido y volando a potencia máxima consiguió llevarse a Vatanen en 17 minutos de vuelo al Hospital... más tiempo en su traslado le hubiera ocasionado la muerte, pero en 72 horas estuvo en condiciones de ser derivado vía aérea a Francia, para lo cual vino un lear jet long horn equipado como terapia intensiva aérea, que trasladó a Vatanen y Harryman.
Este desagradable suceso tuvo una gran repercusión en Europa y en la organización del rallye quedando demostrado que en Córdoba-Argentina, teníamos los medios necesarios para actuar ante una emergencia grave, lo que le valió el pulgar arriba para los siguientes años de rallye en Argentina.
Del 30 de Julio al 3 de Agosto, Buenos Aires - Cordoba, Argentina.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2616.00 km de los que 956.71 km divididos en 23 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.
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Ari Vatanenvista 26 vecesCuando era piloto Oficial Peugeot Talbot Sport. Año 1985
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Ari Vatanenvista 32 vecesPiloto del Equipo Peugeot Talbot Sport en 1985.
Peugeot 205 Turbo 16.
Con él sufrió un grave accidente que casi le cuesta la vida en el 5º Rally Argentina 1985.
Se alejó de las carreras durante casi 2 años a causa de las heridasen dicho accidente y una fuerte depresión.
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 28 veces33º Marlboro Safari Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Retirado por junta de culata que produciò que el coche se incendiara
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 38 veces34º Rally 1000 Lagos 1985 (Finlandia). Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 1º
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 37 veces34º Rally 1000 Lagos 1985 (Finlandia). Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 1º
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Ari Vatanen - Terry Harrymanvista 28 veces35º Rally de Suecia 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 1º.
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28º Rally Sanremo 1986vista 12 vecesPeugeot 205 Turbo 16 E2 (311 FPF 75) con dorsal 0 de Ari Vatanen.
Primera aparición de Ari Vatanen después del grave accidente sufrido en el 5º Marlboro Rally de Argentina 1985.
".... íbamos líderes, cuando tuvimos un brutal accidente, en un terreno muy muy duro, venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el suelo del vado, salimos volando y nos despeñamos monte abajo, el coche se incendio, y hasta mi casco salio de mi cabeza siendo encontrado un día después por gente local. Por eso cuando estoy en casa y saludo a mi mujer, pienso lo afortunado que fui........"
Ari Vatanen
Equipo Peugeot descalificado
El tercer día del Rally se examinó el Peugeot y se decreto que las aletas de la parte de abajo eran en realidad faldillas. Las faldillas habían sido prohibidas después del Córcega, y a pesar de que los coches habían pasado las verificaciones pre-rally, se excluyeron todos los Peugeot de inmediato. Peugeot llevó el asunto a la FISA en diciembre, y decidió que la exclusión era ilegal.
Todos los puntos del Rally para el Campeonato se anularon, por eso Sanremo de 1986 no pudo considerarse una prueba de WRC, y por eso Markku Alén fue Campeón del Mundo durante tan solo 10 días.
Del 13 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenía un total de 2148.69 Km de los que 532.60 Km divididos en 40 tramos eran especiales (2 de ellos fueron cancelados SS8 Santa Luce de 12.30 Km y SS22 La Sela 2 de 10.15 Km).
Tomaron la salida 118 equipos, finalizaron 38.
© Moreno Matteucciá
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28º Rally Sanremo 1986.vista 46 vecesPeugeot 205 Turbo 16 E2 (311 FPF 75) con dorsal 0 de Ari Vatanen.
Primera aparición de Ari Vatanen después del grave accidente sufrido en el 5º Marlboro Rally de Argentina 1985.
".... íbamos líderes, cuando tuvimos un brutal accidente, en un terreno muy muy duro, venía a fondo y al pasar por el lecho de un vado cubierto de lodo y escarcha, las ruedas posteriores dieron contra el suelo del vado, salimos volando y nos despeñamos monte abajo, el coche se incendio, y hasta mi casco salio de mi cabeza siendo encontrado un día después por gente local. Por eso cuando estoy en casa y saludo a mi mujer, pienso lo afortunado que fui........"
Ari Vatanen
Equipo Peugeot descalificado
El tercer día del Rally se examinó el Peugeot y se decreto que las aletas de la parte de abajo eran en realidad faldillas. Las faldillas habían sido prohibidas después del Córcega, y a pesar de que los coches habían pasado las verificaciones pre-rally, se excluyeron todos los Peugeot de inmediato. Peugeot llevó el asunto a la FISA en diciembre, y decidió que la exclusión era ilegal.
Todos los puntos del Rally para el Campeonato se anularon, por eso Sanremo de 1986 no pudo considerarse una prueba de WRC, y por eso Markku Alén fue Campeón del Mundo durante tan solo 10 días.
Del 13 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenía un total de 2148.69 Km de los que 532.60 Km divididos en 40 tramos eran especiales (2 de ellos fueron cancelados SS8 Santa Luce de 12.30 Km y SS22 La Sela 2 de 10.15 Km).
Tomaron la salida 118 equipos, finalizaron 38.
© Moreno Matteucciá
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