Bill Fritchy - Peter Moonvista 13 veces23º Safari Rally 1975. Porsche 911 S. Abandonó por accidente.
Del 27 al 31 de Marzo, Nairobi, Kenya, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 5927 km con 80 controles horarios.
Tomaron la salida 75 equipos, finalizaron 14.@
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Gerard Masset - Richard Lordvista 16 veces43º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1975. Alfa Romeo 2000 GTV. Abandonó.
Del 15 al 23 de Enero, Monte Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 2,345.00 Km de los que 472.00 Km divididos en 22 tramos eran especiales.
Se inscribieron 114 equipos, tomaron la salida 96, finalizaron 43.@
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Winfried Hermann - Werner Autenriethvista 12 veces43º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1975. Mercedes-Benz 280 E (WN-DM 739). Abandonó, desconocemos el motivo.
Del 15 al 23 de Enero, Monte Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 2,345.00 Km de los que 472.00 Km divididos en 22 tramos eran especiales.
Se inscribieron 114 equipos, tomaron la salida 96, finalizaron 43.@
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Hans Fenne - Josef Ungervista 0 veces43º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1975. Citroën DS 23. Abandonó, desconocemos el motivo.
Del 15 al 23 de Enero, Monte Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 2,345.00 Km de los que 472.00 Km divididos en 22 tramos eran especiales.
Se inscribieron 114 equipos, tomaron la salida 96, finalizaron 43.@
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Tchine - Jean-Claude Sallesvista 8 veces34º Tour de France Automobile 1975. Scora (Proto de Jidé)
En 1969, un pequeño artesano francés Jaques Durand concibe su proto, el llamado Jidé.
Su paso por las competiciones enganchaba el corazón de numerosos aficionados.
En 1972 Jean Ragnotti prueba un 1600 S con 165 cv y solo 640 kg quedando prendado de su comportamiento y comentando que con alguna pequeña modificación podría conseguir la victoria en algún gran rallye.
Sin embargo sus participaciones fueron discretas y la crisis del petroleo de 1973 no arregló las cosas.
Hasta esa fecha se habían construido unas 140 unidades, pero Jaques Durand tuvo que cederle el negocio al Sr. Baxas.
Unos 100 Jidé mas se produjeron a partir de entonces.
En el Salón del Automovil de París se presentó el proto que sucedería al Jidé, el SCORA (Sociedad Correzienne Automovile), consiguiendo un exito tal que registró 80 pedidos.
Una segunda producción se fué al agua por no llegar ciertas promesas financieras, así que la homologaciòn de los SCORA se efectuó a título aislado.
De 1975 a 1977 no se deberían contar mas de 9 Scora fabricados.
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Tchine - Sallesvista 7 veces34º Tour de France Automobile 1975. Scora (Proto de Jidé)
En 1969, un pequeño artesano francés Jaques Durand concibe su proto, el llamado Jidé.
Su paso por las competiciones enganchaba el corazón de numerosos aficionados.
En 1972 Jean Ragnotti prueba un 1600 S con 165 cv y solo 640 kg quedando prendado de su comportamiento y comentando que con alguna pequeña modificación podría conseguir la victoria en algún gran rallye.
Sin embargo sus participaciones fueron discretas y la crisis del petroleo de 1973 no arregló las cosas.
Hasta esa fecha se habían construido unas 140 unidades, pero Jaques Durand tuvo que cederle el negocio al Sr. Baxas.
Unos 100 Jidé mas se produjeron a partir de entonces.
En el Salón del Automovil de París se presentó el proto que sucedería al Jidé, el SCORA (Sociedad Correzienne Automovile), consiguiendo un exito tal que registró 80 pedidos.
Una segunda producción se fué al agua por no llegar ciertas promesas financieras, así que la homologaciòn de los SCORA se efectuó a título aislado.
De 1975 a 1977 no se deberían contar mas de 9 Scora fabricados.
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Francis Vincent - Vincent Lavernevista 4 veces37º Tour de France Automobile 1975. Lancia Stratos HF. Abandonó, desconocemos el motivo.
(Team Jolly Club).
Del 15 al 23 de Septiembre, Nice, Alpes Marítimos, Riviera Francesa, Francia.
Superficie: asfalto.
La prueba tenia un total de 1089.69 km cronometrados divididos en 22 tramos especiales.
Tomaron la salida 127 equipos, finalizaron 59.@
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Claudio Caba - M. Gallofrévista 13 veces23º Rally de España 1975 (RACE). Alfa 2000 GTV (Gr.1).@
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Juan Carlos Oñoro - Juanjo Lacallevista 24 veces23º Rally de España 1975 (RACE). Simca 1000 Special (Gr.2).@
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9º Rally Firestone 1975vista 15 vecesLancia Fulvia Coupé Rallye HF
Jolly Club
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Asistencia del Equipo Lancia en el 18º Rallye Sanremo 1976vista 21 vecesEn primera línea de imagen Cesare Fiorio, jefe del Equipo.
Detrás 3 de los 4 Lancias que competían en esta edición.
Björn Waldegard estaba harto de las manipulaciones de Fiorio y su favoritismo en favor de Sandro Munari y así se lo hizo saber a Fiorio.
Waldegard mandaba el Rallye con 4 segundos de ventaja antes de tomar la salida en el último tramo del Rallye, Fiorio se puso delante del Stratos de Waldegard y lo retuvo durante 4 segundos después de que el comisario le hubiera dado la salida... y que ganara el mejor.... Waldegard ganó por 4 segundos a Munari.
La semana después de todo este jolgorio, Waldegard habló con Peter Ashcroft, director de Ford Motorsport, y firmó con ellos de cara a la temporada 1977. Cuando Fiorio negoció con Björn su contrato para 1977 y éste le dijo que ya habia firmado por Ford se cogió un cabreo monumental eliminando la inscripción de Waldegard para el Tour de Corse, que ya estaba formalizada.
Ashcroft, con su buena nariz en detectar buenas operaciones, se afanó en encontrar un patrocinio y preparar un Escort oficial para Waldegard y poder competir ese mismo año 76 en la última prueba del Mundial, el RAC Rally.
En el Tour de Corse no compitió pero en el RAC sí lo hizo ya con el Ford. Su resultado fue quedar por delante (3º) de Sandro Munari (4º a 54s).
Según dicen, Björn Waldegard se acerco a Fiorio al finalizar dicho Rally (RAC) y le dijo:
"Hasta con otro coche os gano"... repito, según dicen...
En una entrevista de primeros de 1980, recién proclamado Campeón del Mundo, Waldegard dijo, respecto a las órdenes de equipo:
"Nunca discuti esas órdenes, pero era la forma en que me eran comunicadas lo que no me gustaba".
Del 6 al 9 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria, Italia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1509 km de los que 780 Km divididos en 36 tramos eran especiales, (2 de ellos fueron cancelados SS9 y SS30).
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 68.
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Carlo Facetti - Piero Sodanovista 19 vecesGiro d'Italia Automobilistico 1976. Lancia Stratos Turbo Silhouette Gr.5. Clasificado 1º.
(Konstantinos 'Elaborus' Papagiannopoulos).@
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