Didier Auriol - Bernard Occellivista 13 veces58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 36177N). Clasificado 1º.
Carlos impone un ritmo vertiginoso, que solo Didier y en ocasiones Bruno Saby podían seguir, hasta que Bruno golpea contra un petril y pierde 10 minutos, se quedaron solos Carlos y Didier, que cuando uno ganaba, el otro se la devolvía y así hasta 5 tramos de la finalización del Rally.
Ese año se estrenaba una nueva reglamentación, se trataba principalmente de colocar una brida restrictora en los turbos de 40 m/m. Los Lancia a priori era la marca mas afectada, pues se decía que perdían de entre 30 a 40cv, de ahí que el año anterior, se ausentaran del RAC Británico para concentrar sus esfuerzos en encontrar algo que paliara la perdida de potencia.
Carlos y Toyota no parecían estar en disposición de lucha contra la armada Lancia y menos en asfalto, Carlos contaba como compañeros de equipo a Schwarz y Ericsson.
Empieza el Rallye y la sorpresa es que Carlos y Luis fueron la auténtica revelación de la prueba.
Miki no dejaba de quejarse de los neumáticos Michelin y en las asistencias Lancia hacía tiempo que no los veían tan nerviosos, gritos entre todos, corriendo y malas caras entre ellos. En cambio en Toyota, todo funcionaba como un reloj, el coche mostraba gran fiabilidad y además estrenando los nuevos calentadores de ruedas, parecía que Carlos y Luis aun se reservaban alguna sorpresa.
Esto fue así hasta que en el Col de Turini, Carlos y Luis atacaban y sacaban 10 segundos a Auriol... Y en la siguiente asistencia, la alarma cundió en el equipo Lancia y se dijo:
"Urgente l´intervento", no nos puede ganar !!...
A partir de los siguientes tramos, ya nada fue igual, a partir de ahí, Didier y Bernard volaron por los tramos, distanciándose de forma increíble desde ese momento... La duda de que se hizo en el Lancia dorsal 7, en la 58º edición del Monte-Carlo perdurará siempre... O no...
Sabéis que pregunta fue la primera que le hizo Carlos a Rino Buschiazzo cuando estaba todo el tema del Lancia Repsol cerrado para 1993 en la carrera de Campeones en Canarias ?... Pues fue en referencia a este tema, y Rino le dijo, mas o menos... Te la metimos !!!
Que cada uno saque sus conclusiones...
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
Los equipos en las posiciones 81 o mas no corrieron el último tramo, pero fueron clasificados.
En SS7 Burzet de 43.89 km, entre las "Cascade du Ray-Pic" y el pequeño pueblo de Péreyres, el Renault 5 GT Turbo (3110 RV 86) pilotado por Jean-Claude Bertaudiére se salió de la carretera cayendo por un barranco de 200 metros de profundidad. Su copiloto, Francis Malaussène, no sobrevivió al accidente, D.E.P. / R.I.P.
El Rally tenia un total de 3231.94 km de los que 604.63 km divididos en 28 tramos eran especiales (2 de ellos fueron canceladas SS8 Chateau de Boulogne - Lyas de 30 Km y SS19 Bif D53/D22 - Peille 1 de 18.32 Km).
Se inscribieron 180 equipos, tomaron la salida 178, finalizaron 112
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 17 veces58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 36177N). Clasificado 1º.
Carlos impone un ritmo vertiginoso, que solo Didier y en ocasiones Bruno Saby podían seguir, hasta que Bruno golpea contra un petril y pierde 10 minutos, se quedaron solos Carlos y Didier, que cuando uno ganaba, el otro se la devolvía y así hasta 5 tramos de la finalización del Rally.
Ese año se estrenaba una nueva reglamentación, se trataba principalmente de colocar una brida restrictora en los turbos de 40 m/m. Los Lancia a priori era la marca mas afectada, pues se decía que perdían de entre 30 a 40cv, de ahí que el año anterior, se ausentaran del RAC Británico para concentrar sus esfuerzos en encontrar algo que paliara la perdida de potencia.
Carlos y Toyota no parecían estar en disposición de lucha contra la armada Lancia y menos en asfalto, Carlos contaba como compañeros de equipo a Schwarz y Ericsson.
Empieza el Rallye y la sorpresa es que Carlos y Luis fueron la auténtica revelación de la prueba.
Miki no dejaba de quejarse de los neumáticos Michelin y en las asistencias Lancia hacía tiempo que no los veían tan nerviosos, gritos entre todos, corriendo y malas caras entre ellos. En cambio en Toyota, todo funcionaba como un reloj, el coche mostraba gran fiabilidad y además estrenando los nuevos calentadores de ruedas, parecía que Carlos y Luis aun se reservaban alguna sorpresa.
Esto fue así hasta que en el Col de Turini, Carlos y Luis atacaban y sacaban 10 segundos a Auriol... Y en la siguiente asistencia, la alarma cundió en el equipo Lancia y se dijo:
"Urgente l´intervento", no nos puede ganar !!...
A partir de los siguientes tramos, ya nada fue igual, a partir de ahí, Didier y Bernard volaron por los tramos, distanciándose de forma increíble desde ese momento... La duda de que se hizo en el Lancia dorsal 7, en la 58º edición del Monte-Carlo perdurará siempre... O no...
Sabéis que pregunta fue la primera que le hizo Carlos a Rino Buschiazzo cuando estaba todo el tema del Lancia Repsol cerrado para 1993 en la carrera de Campeones en Canarias ?... Pues fue en referencia a este tema, y Rino le dijo, mas o menos... Te la metimos !!!
Que cada uno saque sus conclusiones...
Del 19 al 25 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
Los equipos en las posiciones 81 o mas no corrieron el último tramo, pero fueron clasificados.
En SS7 Burzet de 43.89 km, entre las "Cascade du Ray-Pic" y el pequeño pueblo de Péreyres, el Renault 5 GT Turbo (3110 RV 86) pilotado por Jean-Claude Bertaudiére se salió de la carretera cayendo por un barranco de 200 metros de profundidad. Su copiloto, Francis Malaussène, no sobrevivió al accidente, D.E.P. / R.I.P.
El Rally tenia un total de 3231.94 km de los que 604.63 km divididos en 28 tramos eran especiales (2 de ellos fueron canceladas SS8 Chateau de Boulogne - Lyas de 30 Km y SS19 Bif D53/D22 - Peille 1 de 18.32 Km).
Se inscribieron 180 equipos, tomaron la salida 178, finalizaron 112
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 12 veces34º Tour de Corse - Rallye de France 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 85046N). Clasificado 1º.
Del 6 al 9 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1,397.18 Km de los que 602.25 Km divididos en 30 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 48.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 11 veces34º Tour de Corse - Rallye de France 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 85046N). Clasificado 1º.
Del 6 al 9 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1,397.18 Km de los que 602.25 Km divididos en 30 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 48.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 19 veces34º Tour de Corse - Rallye de France 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 85046N). Clasificado 1º.
Del 6 al 9 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1,397.18 Km de los que 602.25 Km divididos en 30 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 48.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 8 veces24º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 51889N). Clasificado 2º.
Del 6 al 10 de Marzo, Estoril, Cascais, Lisboa, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2047.51 Km de los que 556.10 km Km divididos en 39 tramos eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS11 Prestimo de 11.90 Km).
Se inscribieron 108 equipos, tomaron la salida 100, finalizaron 34.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 14 veces24º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 51889N). Clasificado 2º.
Del 6 al 10 de Marzo, Estoril, Cascais, Lisboa, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2047.51 Km de los que 556.10 km Km divididos en 39 tramos eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS11 Prestimo de 11.90 Km).
Se inscribieron 108 equipos, tomaron la salida 100, finalizaron 34.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 5 veces37º Acrópolis Rally 1990. Lancia Delta Integrale 16V (TO 95238N). Abandonó por el carter roto en SS30 Zaltsa de 15.54 Km.
Del 3 al 6 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 2034.53 km de los que 593.17 km divididos en 48 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS6 Aghios Merkourios de 13.77 Km y SS15 Aghia Sotira 1 de 15.33 Km).
Tomaron la salida 97 equipos, finalizaron 34.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 2 veces33º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991. Lancia Delta Integrale 16V (TO 99928R). Clasificado 1º.
Del 12 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2185.96 km de los que 572.91 divididos en 31 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 40.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 2 veces33º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991. Lancia Delta Integrale 16V (TO 99928R). Clasificado 1º.
Del 12 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2185.96 km de los que 572.91 divididos en 31 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 40.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 2 veces33º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991. Lancia Delta Integrale 16V (TO 99928R). Clasificado 1º.
Del 12 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2185.96 km de los que 572.91 divididos en 31 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 40.@
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Didier Auriol - Bernard Occellivista 2 veces33º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991. Lancia Delta Integrale 16V (TO 99928R). Clasificado 1º.
Del 12 al 17 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2185.96 km de los que 572.91 divididos en 31 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 40.@
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