Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 18 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 17 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 23 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 15 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 24 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 21 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 0 veces20º Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1986. Audi Quattro Sport S1 E2 (IN-NR 43).
Todos los equipos "top" abandonan la prueba a causa del accidente de Joaquin Santos - Miguel Oliveira con su Ford RS200 el cual se estrella contra el público que abarrotaba las cunetas de los tramos por donde transcurría el Rallye. En el accidente fallecieron 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados con el comportamiento del público, irresponsable y peligroso.
Hay que decir que había público de todas las nacionalidades, pasó en Portugal como podría haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa.
Henri fue quien comunicó a la prensa la unánime decisión de los pilotos.
Del 5 al 8 de Marzo, Estoril, Portugal.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rallye tenía un total de 2,428.47 km de los que 703.50 km divididos en 48 tramos eran especiales, (7 de ellos fueron cancelados a causa del accidente de Santos, SS3 Sintra 1 de 10.50 km donde sucedio el accidente, SS4 Lagoa Azul 2 de 5.00 km, SS5 Peninha 2 de 6.50 km, SS6 Sintra 2 de 10.50 km, SS7 Lagoa Azul 3 de 5.00 km, SS8 Peninha 3 de 6.50 km, SS9 Sintra 3 de 10.50 km.
Tomaron la salida 111 equipos, finalizaron 35.
© Gerardo Collazo
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Pikes Peak International Hill Climb 1987vista 0 vecesWalter Röhrl y Ari Vatanen
Ari Vatanen, Peugeot 205 Turbo 16, con unos 550cv, apéndices aerodinámicos, un segundo alerón trasero sobre-elevado y un alerón delantero adelantado.
Walter Röhrl, con el Audi Sport Quattro S1 E2 "Pikes Peak", hizo un tiempo de 10' 47" 85'" consiguiendo con ello la 1ª posición ese año y de paso el récord tanto de la subida, como para coches de motor delantero.
Decir que Walter se bajó del coche cabreado consigo mismo, ya que, según él, había cometido tres pequeños fallos de conducción.
Walter fue el primer piloto en rebasar la mítica barrera de los 11', conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h.
Record aún vigente actualmente para motores delanteros y dejando al primer Peugeot 205 de Ari Vatanen a 15".
Sencillamente... ESPECTACULAR !!!
En esa época toda la subida era en piso de grava.
Al año siguiente, 1988, Ari Vatanen con el Peugeot 405 Turbo 16 GR "Pikes Peak" consiguió superar el tiempo establecido el año anterior por Walter Röhrl por 63 décimas, 10' 47" 22'".
© Keith Oswin
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Walter Röhrlvista 7 vecesPikes Peak Hill Climb 1987
Audi Sport Quattro S1 E2
Winner !
Primer piloto en conseguir la subida en menos de 11 minutos, al lograr un espectacular crono de 10m, 47' con 85", conduciendo en algunos tramos a una media de 196 km/h, y dejando al primer Peugeot 205 T16, de Ari Vatanen, a 15 segundos.
En esa época no habàa ningún tramo de asfalto durante la subida, toda la subida era en piso de grava, por este motivo sigue siendo record aún vigente actualmente para motores delanteros. Record eterno, ya que nunca nadie podrà¡ hacer otra subida en piso de grava en su totalidad... record para la historia.
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 0 veces35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro (IN-YV 69). Clasificado 2º.
El Volkswagen Golf II GTi 16V de detrás es el de Kenneth Eriksson- Peter Diekmann, abandonó por motor en el CH 77.
Del 16 al 20 de Abril, Nairobi, Kenya, Africa.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4011.3 km con 83 controles horarios.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 18 veces35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro (IN-YV 69). Clasificado 2º.
Copiloto: Christian Geistdörfer.
Del 16 al 20 de Abril, Nairobi, Kenya, Africa.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4011.3 km con 83 controles horarios.
Tomaron la salida 53 equipos, finalizaron 23.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfervista 14 veces55º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1987. Audi 200 Quattro (IN-YV 67). Clasificado 3º.
Del 17 al 22 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3162.00 km de los que 593.45 km divididos en 26 tramos eran especiales, (1 de ellos fue cancelado SS3 Les Egats - St. Luce de 13.50 Km).
Se inscribieron 163 equipos, tomaron la salida 160, finalizaron 93.@
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