
Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 62 veces23º Rallye Sanremo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 2º.
Del 5 al 10 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2792.00 km de los que 751.06 km divididos en 61 tramos eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS51 Upega de 12.35 km y SS56 San Romolo de 34.95 km).
Tomaron la salida 63 equipos, finalizaron 27.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 14 veces16º Rally Arctic 1981. Talbot Sunbeam Lotus. Clasificado 3º.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 35 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 22 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 55 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 44 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 42 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 25 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.
© Alberto Anam
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 39 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 46 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Henri Toivonen - Fred Gallaghervista 40 veces49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Talbot Sunbeam Lotus (NVC 777W). Clasificado 5º.
Del 24 al 30 de Enero, Monte-Carlo.
Superficie: asfalto - nieve.
El Rally tenia un total de 3930.00 km de los que 750.00 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
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Familia Toivonenvista 0 vecesHarri Toivonen, Pauli Toivonen y Henri Toivonen, junto a un Audi Quattro en el año 1981.
Tenían dos Concesionario VW / Audi, uno en Kerava y otro en Porvoo (Finlandia).
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