17º Rallye Cote d'Ivoire 198558 viewsDel 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.
|
|
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 198517 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985.
Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió.
Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar.
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos test antes del rally.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.
La Historia de la controversia.
@
|
|
UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 198521 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...
Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...
UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.
Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.
Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetros que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....
En una neutralizaciòn que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.
2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unas personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posiciòn. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....
Texto información Celso Cerredelo Marra.@
|
|
17º Rallye Cote d'Ivoire 198560 viewsToyota Celica Twincam Turbo (TCT)
1º Juha Kankkunen y 2º Björn Waldegard, clasificados con el mismo tiempo al final de Rallye.
De izquierda a derecha de la foto y empezando por los copilotos:
Fred Gallagher, Hans Thorszelius, Björn Waldegard y Juha Kankkunen
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.
@
|
|
17º Rallye Cote d'Ivoire 198546 viewsToyota Celica Twincam Turbo (TCT)
1º Juha Kankkunen y 2º Björn Waldegard, clasificados con el mismo tiempo al final de Rallye.
De izquierda a derecha de la foto y empezando por los copilotos:
Fred Gallagher, Hans Thorszelius, Björn Waldegard y Juha Kankkunen.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.
@
|
|
17º Rallye Cote d'Ivoire 198553 viewsToyota Celica Twincam Turbo (TCT)
Juha Kankkunen - Fred Gallagher y Björn Waldegard - Hans Thorszelius, 1º y 2º clasificados final Rally respectivamente con el mismo tiempo final.
En la parte derecha de la foto se pueden ver a Björn Waldegard y a Juha Kankkunen (compañeros de Equipo y con pantalones rojos) hablando.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.
@
|
|
Juha Kankkunen - Fred Gallagher83 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 1364). Clasificado 1º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
Juha Kankkunen - Fred Gallagher55 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 1364). Clasificado 1º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
Juha Kankkunen - Fred Gallagher45 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 1364). Clasificado 1º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
Björn Waldegard - Hans Thorszelius2 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 5805). Clasificado 2º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
Björn Waldegard - Hans Thorszelius60 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 5805). Clasificado 2º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
Björn Waldegard - Hans Thorszelius53 views17º Rallye Cote d'Ivoire 1985. Toyota Celica Twincam Turbo "TCT" (K-AM 5805). Clasificado 2º.
Del 30 de Octubre al 3 de Noviembre, Yamoussoukro, Costa de Marfil.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4103.00 Km con 71 controles horarios.
Se inscribieron 50 equipos, tomaron la salida 50, finalizaron 8.@
|
|
|
|
|
Principal 
Últimas Publicaciones en el Blog
Siguenos en Facebook:
