Jorge Bagration

Jorge de Bagration, aristócrata español, piloto de autos deportivos y de rally, nació en Roma, Italia. Su padre fue Irakli Bagration-Mukhrani, príncipe georgiano de la antigua dinastía real de los Bagrationi. La invasión de Georgia por el Ejército Rojo en 1921 obligó a la familia a abandonar el país, y el príncipe Irakli residió durante mucho tiempo en Alemania e Italia. En 1940 se casó con una noble italiana, la condesa Maria Antonietta Pasquini di Costafiorita, quien falleció poco después del nacimiento de su hijo Georgi, en 1944. El príncipe Irakli, con su hijo pequeño, se trasladó a España, donde se nacionalizó y contrajo matrimonio con María de las Mercedes Raimunda, sobrina de Alfonso XIII de España. Georgi, quien posteriormente adoptó el nombre español de Jorge de Bagration, creció en Madrid, donde su familia se asentó cuando él tenía tan solo seis meses y donde residiría durante su exilio, hasta que regresó a Georgia cuando este país volvió a ser independiente en 1991, tras la desintegración de la Unión Soviética. Jorge asumió la jefatura de la Casa Real de Bagrationi de Georgia, recibiendo el título de Alteza Real en 1977, tras el fallecimiento de su padre en Madrid.

Comenzo siendo piloto de motos en 1959 y ocho años después, al volante de un Renault Alpine M67, finalizó segundo en el circuito del Jarama.

En 1963 disput? sus primeras carreras con un Fiat 1600 S, en 1964 con un Fiat Abarth 850 y en 1965 con un Mini Cooper con el que lograría dos victorias en rallyes y una en montaña. Ese mismo año corrió con un Alpine A-110 semioficial en el Rallye Bayona-Costa Vasca.

En 1967 despegó su carrera deportiva y empezó a competir también en circuitos. Su primer intento de correr en Fórmula 1 fue en el Gran Premio de España de 1968 con el equipo Lola Racing Cars, en una carrera como invitado, sin embargo, ni su inscripción ni la de su compañero Alex Soler-Roig con estos coches fue aceptada en la Fórmula 1.

Realizó buenos resultados en circuitos al volante de un Porsche 911 y 908. En 1969 fue Campeón de España de Velocidad en Turismos (Grupos I, II, V) pilotando un Porsche 911 y un BMW 2002. En 1970 fue Campeón de España de Velocidad en Gran Turismos, Sport y Prototipos (Grupos III, IV, V, VI) conduciendo un Porsche 908.

En 1970 ganó la Subida al Montseny, prueba entonces puntuable para el Campeonato de Europa, y batió el record absoluto en la Subida a la Rabassada. También participó en las 24 Horas de Le Mans con Chevron, haciendo pareja con Juncadella, y con Porsche, en el equipo de Jo Bonnier, así como en el campeonato Europeo de Turismos en un Ford Capri RS.

Sus intentos por participar en la Fórmula 1 se vieron cumplidos cuando alquiló un Surtees TS16 para correr el Gran Premio de España de 1974. Lo único que necesitaba era un patrocinador y El Corte Inglés se ofreció voluntario y con el dinero preparado, firmaron la lista de inscripciones. Más tarde El Corte Inglés rechazó la propuesta, con tanta mala suerte, se tuvo que hacer la lista de nuevo debido a un error burocrático y Jorge no pudo inscribirse por la falta de patrocinadores.

Decepcionado abandonó las carreras temporalmente hasta que en 1976 participó en rallyes con un Lancia Stratos copilotado por Nuria Llopis, que sería su segunda esposa. Compitió en el Campeonato de España de Rallyes consiguiendo dos títulos en 1979 y 1981.