Nació en las Islas del Canal en 1923. Comenzó su carrera en los rallies bastante tarde, ya en la veintena, tras establecerse en Suffolk con su padre jubilado. Previamente, había realizado una larga vuelta al mundo, pasando un tiempo en una granja de ovejas en Australia. Allí, se dice que evitó por poco un duelo a mano armada con otra mujer por un hombre.

Sus primeras experiencias en los rallies fueron exclusivamente a nivel de club, búsquedas del tesoro, pruebas de navegación y rallies de carretera. Comenzó su carrera en los rallies de tramo en 1953. Inicialmente, participó en las grandes pruebas como copiloto. Entre otras, Annie Soisbault, con quien compartió un Triumph TR3 en 1958. Su relación fue tormentosa, al parecer, Annie Soisbault la empujó fuera del coche por un error de navegación, durante el Rally de Montecarlo.

Sus primeras apariciones importantes como piloto fueron en 1959, como parte del equipo oficial de BMC, al volante de uno de los primeros Mini de rally. La inscribieron en los rallies de Alemania y RAC, se retiró del RAC. Fuera de BMC, compitió con su propio Riley 1.5 en el Rally Tulipán, donde quedó segunda en la clasificación femenina. También formó parte de un equipo femenino de Rootes para el Rallye des Routes Pavées en Bélgica, al volante de un Hillman Minx.

En 1960, continuó como piloto oficial de BMC, con un calendario de competiciones más extenso. Esto incluía los rallies de Montecarlo, Ginebra, Tulipán y Acrópolis. Su mejor resultado fue en Ginebra, donde quedó segunda en su categoría, tercera mujer y vigésimo séptima en la general. Sus abandonos en los rallies de Montecarlo y RAC le causaron decepción.

Para la temporada de 1961, compró su Mini oficial de 1960 y continuó como piloto privada. Con Pat Allison como copiloto, participó en el Rally RAC, pero no logró clasificarse. Ganaron el premio femenino en el Rally de Londres.

En 1962, volvió a participar en el Rally de Montecarlo con Mary Handley-Page. De nuevo no consiguieron clasificarse, tras comenzar en Varsovia. Después de un grave accidente con un camión en la edición del año siguiente, el Mini fue retirado.

Fue reemplazado por un Ford Cortina en 1964. Ese año, el mejor resultado fué el premio a la "segunda dama" en el Rally Tulipán.

Después de eso, compitió solo esporádicamente durante un tiempo y no participó en los rallies más importantes. Su siguiente gran evento fué el Rally de Montecarlo en 1970, de nuevo al volante de un Mini con Pat Wright. desafortunadamente, superaron el límite de tiempo mientras ayudaban a un equipo herido en la carretera detrás de ellas. Más adelante ese año, participaron en el Rally Sherry en España, con la inusual elección de un Austin Maxi. Usó el mismo coche en el Rally de la Copa del Mundo de ese año, junto a Bronwyn Burrell y Katrina Kerridge. No terminaron la carrera tras sufrir un percance en un lodazal muy espeso en Argentina y exceder el límite de tiempo.

Su última competición fue el Circuito de Donegal en 1973. Allí se reencontró con el Mini y con Pat Wright.

Después de eso, Patricia retomó una de sus primeras pasiones, la música. Continuó tocando la guitarra como música de sesión y también se dedicó a otras actividades creativas. Sus pinturas de flores tuvieron un pequeño grupo de seguidores, al igual que sus diseños de textiles para el hogar. Más tarde, diseñó varias casas y jardines con su propio estilo. Dirigió una casa de huéspedes hasta bien entrada la octogenaria, y se jubiló solo un año antes de su muerte en 2009, a la edad de 85 años.