Era un reconocido piloto portugués de autos deportivos, corrió casi toda su carrera como piloto privado. A los 23 años, compró a su compatriota Fernando Mascarenhas un Ferrari 250MM, con el que terminó séptimo en el Gran Premio de Portugal en Oporto y décimo en el Gran Premio de Lisboa en 1955. Al año siguiente, se cambió a un nuevo Ferrari 500 TRC con chasis n.º 0694MDTR, logrando un cuarto puesto en Oporto y un tercer puesto en las 5 Horas de Messina. También condujo un Porsche 356, terminando décimo en el Gran Premio de autos deportivos de Imola.

Al salir de la curva conocida como Maison Rouge en el circuito de Saint-Étienne, en dirección a Le Baroy, Piero Carini perdió el control de su Ferrari 500 TRC n.º 54. Cruzó la mediana que separaba dos rectas y se estrelló frontalmente contra el otro Ferrari Testarossa n.º 58 de António Borges Barreto, que venía en dirección contraria. Ambos pilotos fallecieron en el acto. Salieron escombros sobre los espectadores, pero ninguno resultó herido.

El accidente ocurrió en la vuelta 20 de las 6 Horas de Forez, carrera de autos deportivos celebrada el 30 de mayo de 1957. Al parecer, el mal tiempo también influyó en el accidente. Piero Carini rodaba en cuarto lugar, primero de la categoría de hasta 2000 cm³, justo por delante de Barreto.

El circuito Forez de 5,690 kilómetros, diseñado por René Delabre, recorría las calzadas de la autopista N88 entre St. Etienne y St. Chamond. Partiendo de La Massardière, cerca de Terrenoire, en el barrio de St. Etienne, el recorrido pasaba por Les Vignes, la larga y rápida curva de Maison Rouge, luego Le Baroy y el cambio de sentido en Les Barraques. Gran parte del circuito carecía de protección entre ambas vías, salvo un pequeño bordillo y fardos de paja.

Tras la tragedia, la prueba no se detuvo. La de 1957 fue la última edición de la prueba.