Corredor motociclista y automovilista, cuando se retiro de la competición, continuo como periodista en varias publicaciones, también organizo eventos deportivos, director del circuito Jarama en la década de los 60´s y preparador de coches. En 1966 patento un embrague multiplicador reductor, que duplicaba las marchas en una caja de cambios.

Como piloto entre 1939 al 1956, disputo 4 pruebas de motos y 28 de coches, consiguiendo 14 victorias. En 1969 tenia unos 85 trofeos, conseguidos en Subidas en Cuesta, Circuito, Rally, Velocidad, Regularidad y mas.

El 6 de Agosto de 1956, con un Pegaso Z-102 BT con matricula M 113 763 en una carrera nooficial, que fue un desafió con Fernando Penalva de Mascarenhas, salieron de la Avenida de America hacia Barajas, y en una rotonda se salieron ambos, Fernando Penalva de Mascarenhas murió en el accidente, pero el al salir despedido del coche resulto casi ileso. Desde aquel accidente fue contrario al uso del cinturón de seguridad, siendo parado frecuentemente cuando el uso fue obligatorio, y se cuenta que cuando explicaba el motivo con las fotos, no era sancionado

El 16 de Agosto de 1954, hizo el récord San Sebastian-Madrid con carretera abierta de 3h 54m 7s a una media de 110,3 Km/h, con un Pegaso Berlineta Touring de 2800cc y 170Cv a 6000RPM, entonces la N1 pasaba por los puertos de Echegárate y Somosierra. le acompaño Frutos Martín, y fue cronometrado por el Real Automóvil Club de Guipúzcoa y por el Real Automóvil Club de España.

El 5 de Octubre de 1975, en el paseo Concepción Arenal de El Ferrol, a donde se había trasladado para informar del VI Rallye Ciudad de El Ferrol, mientras conducía su 127, un coche que no respeto su preferencia, impacto en su puerta izquierda, en el accidente la lesión de cadera no parecía grave, pero a las pocas horas murió por las lesiones internas.