Pasó la mayor parte de su carrera como miembro del equipo oficial de Daf, junto con su compañero Claude Laurent, también de Orleans. Formaron una de las tripulaciones más emblemáticas, compartiendo los coches automáticos preparados en la fábrica de Eindhoven (Países Bajos) durante casi diez años en todos los rallies internacionales, además de conducir deportivos en carreras de resistencia.

Al igual que su amigo Laurent, comenzó a competir en rallies regionales a principios de los años sesenta. Cuando decidieron competir juntos, al ser bastante más lentos que su compañero de equipo, se convirtió en copiloto, sustituyendo al copiloto habitual de Laurent, Jacques Coolen. Tras dos temporadas con un DKW F11 Junior, se unieron al equipo Daf, debutando en el Rally de Montecarlo en 1965. Hasta 1974, pilotaron los modelos 33 Daffodil, luego el 44, el 55 Marathon y el 66, consiguiendo numerosas victorias en su categoría más de 50 y resultados como un podio en el Rally Acrópolis de 1969, un quinto puesto en el Internationale Tulpenrallye ese mismo año y un octavo puesto en el Rally de Marruecos de 1971. En el rally griego de 1969, terminó tercero en la general con el pequeño coche holandés de 1.1 litros.

e puso ocasionalmente al volante del Daf. Antes de la salida del Rally de Montecarlo de 1969, sustituyó a Claude Laurent, quien no estuvo disponible debido a un accidente y, junto a Bernard Pasquier, logró terminar primero en su categoría, en el puesto 19 de la general. En 1971, terminó 15.º en la Ronde Cévenole, al volante de un Daf 555 Prototype.

Cuando Daf se retiró a finales de 1974, él y Claude Laurent compitieron con un Citroën GS en 1975 y continuaron durante cuatro temporadas conduciendo diferentes coches, incluyendo un Peugeot 104 ZS, un Autobianchi A112 Abarth semi-oficial y un Volkswagen Golf GTI. Sin embargo, no obtuvieron resultados tan destacables como durante su gloriosa etapa en Daf. En 1981 y 1982, compartieron la cabina de un Peugeot 505 Diesel Turbo, terminando cuarto en el Rally de Marruecos y décimo en el Rally Acrópolis. La última salida de sus carreras en rally un total de más de 150 rallies juntos llegó en el Tour de Córcega de 1983, donde obtuvieron el segundo puesto en su categoría y el 25.º puesto en la general con un Citroën Visa Trophée.

Con Claude Laurent, compartieron la conducción en prestigiosas pruebas de coches deportivos, compitiendo juntos en la Targa Florio, las 24 Horas de Le Mans, la Maratón de la Ruta - 84 Horas de Nürburgring y el Tour de Francia Automóvil, con coches como un Porsche 911 y un Ligier JS2-Maserati. Su mejor resultado en Le Mans fue un tercer puesto en su categoría y el 13.º puesto en la general en 1969 con un Porsche 911T. Participó por última vez en las 24 Horas en 1976, conduciendo junto a Martial Delalande y Max Cohen-Olivar un De Tomaso Pantera GTS, pero no logró clasificarse.

Tras retirarse de las carreras, se concentró en la gestión de su empresa de azulejos en Orleans. Fue invitado con frecuencia a conducir el coche de seguridad durante la vuelta de lanzamiento en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

Víctima de una larga enfermedad, falleció a los 86 años.