Es un expiloto de carreras y director de automovilismo alemán.

Su carrera comenzó en la década de 1960, primero con un Borgward y luego con las 24 Horas de Le Mans de 1964 como su primer gran evento. Al volante de un Porsche 907, ganó las 24 Horas de Daytona de 1968. Tras su tercer puesto en Le Mans ese mismo año, se retiró de la competición.

En la década de 1970, se convirtió en un director en el Campeonato Alemán de Automovilismo (Deutsche Rennsport Meisterschaft) y el Campeonato Europeo de Turismos. Primero dirigió Ford y luego llevó al campeón de 1972, Hans-Joachim Stuck, a BMW, donde fundó el equipo y compañía BMW M.

En BMW, también lideró el desarrollo del BMW M1 de motor central, que diseñó para competir con Porsche en las carreras del Grupo 5. Mientras se ensamblaban los 400 coches de homologación necesarios, para que los monoplazas adquirieran experiencia en competición, contactó con Max Mosley, director de March Engineering y miembro de la Asociación de Constructores de Fórmula 1. Juntos crearon el Campeonato BMW M1 Procar, una competición monomarca que se disputó en 1979. El propio Neerpasch participó posteriormente en una edición especial del Campeonato Procar en 2008, al volante de un M1 Procar diseñado por Andy Warhol.

En la década de 1980, dirigió el equipo de carreras de coches deportivos Sauber-Mercedes, con el que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1989. También descubrió y formó a talentos como Michael Schumacher, Karl Wendlinger y Heinz-Harald Frentzen.