El jefe de policía de Northamptonshire, fue un piloto de rally internacional y un apasionado de las carreras de club. Nacido en 1913 en Cheshire, Inglaterra, comenzó su carrera como mecánico de coches, compitiendo en Brooklands a principios de la década de 1930. En 1933, participó en el Rally RAC y posteriormente en carreras de montaña y trial. A los 24 años se unió a la Policía Metropolitana. Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió como navegante para el Mando de Bombardeo, recibiendo la Medalla George y la Orden del Imperio Británico (MBE) por rescatar a la tripulación de un avión de la RAF en llamas.

ejó su huella como piloto privado en la Coupe des Alpes. En 1951, ganó la categoría de 1.5 litros en el rally, conduciendo un HRG que había adquirido a principios de la Segunda Guerra Mundial. Otra victoria de su categoría en la Coupe des Alpes llegó en 1954, cuando compartió un Frazer-Nash con el teniente coronel Henry O´Hara Moore.

Fue contratado por Marcus Chambers, jefe del departamento de competición de BMC, para formar parte del equipo de rally oficial de BMC. apitaneó el equipo desde su formación en 1955 hasta su dimisión en 1961, compitiendo junto a pilotos como el reverendo Rupert Jones, Tommy Wisdom, Pat Moss, Paddy Hopkirk, David Seigle-Morris, Don Morley y otros. A partir de entonces, se convirtió en un habitual de los Austin-Healey, líderes mundiales, compitiendo en rallies de larga distancia y consiguiendo victorias de su categoría en el Rally Lieja-Roma-Lieja, el Tulpenrallye y el Rally de Ginebra. En 1959, lideraba el Rally Alpino cuando perdió una rueda al descender un puerto alpino a unos 113 km/h y sufrió un fuerte accidente.

Después de que decidiera abandonar los rallies en 1961, se convirtió en miembro del comité de competición del RAC. Policía de alto rango, se concentró en sus responsabilidades policiales. Su nombramiento como Jefe de Policía de Northamptonshire en 1959 lo convirtió en uno de los jefes de policía más jóvenes del país.

Más tarde, le compró a Peter Smith el Austin-Healey 3000 Mk1 rojo de fábrica de 1964, con matrícula SMO746, que Smith preparó en su taller Mickelton. Se mantuvo fiel a la marca participando ocasionalmente en eventos selectos de carreras de coches de clubes al volante del coche, tras su paso por los rallies. A principios de 1972, ganó dos carreras en una reunión del MG Car Club en Brands Hatch.

Falleció a los 59 años. Sufrió un infarto mientras conducía su Austin-Healey 3000 en una carrera del club en Lydden Hill, en el pueblo de Wootton, cerca de Canterbury, Kent. El coche, descontrolado, no logró pasar el Devil´s Elbow y se estrelló contra un terraplén. Tras recibir atención médica de emergencia en la pista, fue trasladado de urgencia al cercano Hospital Kent de Canterbury, donde llegó fallecido.

Fue vicepresidente del Comité de Competiciones del RAC y miembro del Tribunal Internacional de Apelaciones de la CSI. Desde 2012, el Austin-Healey Club UK organiza anualmente la "Carrera por invitación al Trofeo Memorial John Gott y David Hardy", reservada a los grandes Austin-Healey en Castle Combe, para mantener viva la memoria de dos miembros del Club que perdieron la vida al volante de coches Austin-Healey 3000.