Fue un piloto de rally italiano que compitió como piloto independiente durante toda su carrera. Ganó la Copa de Rally Mitropa de la FIA en 1994, al volante de un Ford Escort RS Cosworth. También compitió en carreras de GT y turismos.

Debutó a mediados de la década de 1970 en rallies regionales, ganando el Campeonato de Rally Triveneto en 1978 con un Simca Rally-2. En 1982, terminó segundo en el Grupo A del Campeonato Italiano de Rally, al volante de un Opel Ascona, antes de adquirir un Opel Ascona 400 de mayor rendimiento en 1983/1984. En 1985 volvió a ganar el Campeonato de Rally Triveneto, esta vez con un Lancia 037.

Continuó en el Campeonato Italiano de Rally con el mismo Lancia hasta 1989, cuando se cambió a un BMW M3, y en 1990 se proclamó campeón de la BMW Sportpokal Italia. En 1991, pilotó un Ford Sierra Cosworth y posteriormente el Ford Escort RS Cosworth, con el que se alzó con el título de la Copa de Rally Mitropa de la FIA de 1994. Lamentablemente, tan solo unos meses después, su copiloto y amigo Daniele Cianci falleció en un accidente doméstico.

Max Sghedoni sustituyó a Daniele Cianci junto a Gianmarino Zenere, y ambos terminaron segundos en la Copa Mitropa en 1995, consiguiendo la victoria absoluta en el Rally Città di Schio, Italia. En 1996, juntos en Campeonato Europeo de Rally, terminaron segundos en su categoría con un Renault Mégane Maxi. Posteriormente, pilotó un Subaru Impreza en el Campeonato Europeo de Rally en 1997/1998, con Sauro Farnocchia como copiloto.

En carreras de resistencia, pilotó un BMW 320 para el equipo CiBiEmme Engineering en 1999, tanto en las 24 Horas de Nürburgring como en las 24 Horas de Spa-Francorchamps. En esta última, logró un destacado sexto puesto en la general, primero en la categoría Privada, compartiendo coche con Andy Bovensiepen y Beppe Gabbiani. Se convirtió en un habitual de las carreras sobre hielo, participando en varias ediciones del Trofeo Andros en Chamonix, así como en eventos internacionales en Canadá y Finlandia.
En 2005, terminó segundo en el Master of Italy en Livigno, al volante de un Toyota Yaris de hielo. También decidió iniciarse en las carreras de GT, debutando en 2002 al volante de un Ferrari 360 Modena en la serie italiana, y posteriormente en el Campeonato Europeo de GT de la FIA en 2007/2008, al volante de un Aston Martin DBRS9 de 6 litros, antiguo coche de fábrica de Prodrive, para BMS Scuderia Italia. Su mejor resultado fue un octavo puesto en la segunda manga en Monza en 2007, junto a Francesco Maggi. También compitió ocasionalmente en el Maserati Challenge Europa.

Falleció a los 60 años.