iempre copilotado por su hermano gemelo Erle Morley, el más alto de los dos, se hizo popular en el mundo del rally
europeo durante las décadas de 1950 y 1960, convirtiéndose en uno de los pilotos más fiables. Ambos eran inseparables.
Su hermano menor, Norman, también compitió en rallies a nivel de club.
ompitió como piloto oficial de BMC, junto a jóvenes compañeros de equipo que en aquellos años intentaban
abrirse paso en el rally internacional, como Tony Fall, Pat Moss-Carlsson y los ganadores del Rally de Montecarlo, Paddy
Hopkirk, y los finlandeses Timo Mäkinen y Rauno Aaltönen, con Stuart Turner como mánager del equipo británico de rally.
Los hermanos agricultores de Suffolk se convirtieron en un equipo de rally muy exitoso, pero siempre antepusieron los
rallies a su trabajo diario, que era la agricultura. Esto irritó a la dirección del equipo de rally BMC, ya no querían
competir en un rally en época de cosecha. A principios de la década de 1960, se asociaron con el gran Austin-Healey 3000
MkII que condujeron hasta lograr repetidas victorias en los rallies RAC, Tulip y Alpine.
También fueron el primer equipo británico en ganar la Copa de los Alpes, el recorrido de 3220 kilómetros, un rally en el
que consiguieron dos victorias sin penalización en 1961 y 1962 y una victoria de clase en 1964, recibiendo una Coupe d
´Argent) especial.
Ocuparon una buena posición en la edición de 1963 del rally, antes de retirarse al fallar el eje trasero de su coche,
perdiendo la oportunidad de emular a Ian Appleyard y Stirling Moss, al ganar una Copa de los Alpes dorada con tres
victorias generales.
Nacido en el pueblo de Hitcham, Suffolk, fue miembro del Eastern Counties Motor Club desde 1951. Empezó a competir a los
22 años, ganando el rally de Felixstowe en 1952 con un Austin A90 Atlantic. Compitió con su hermano en rallies
británicos hasta 1955, cuando ambos participaron en su primer evento internacional, el Rally de Montecarlo, compartiendo
el Ford Zephyr de su compañero agricultor Jimmy Risk. En 1959, lograron una victoria rotunda en el Tulpenrallye de los
Países Bajos, compartiendo un Jaguar de 3.4 litros de participación privada. Gracias a este resultado, progresaron hacia
una carrera profesional en rallies, fichándose para el equipo BMC. Participaron en varios eventos importantes al volante
de un Mini 850 oficial, llegando a la meta del Rally de Montecarlo en 1960, y también ganaron la categoría en el Rally
de Ginebra.
También compitieron con los Austin-Healey 3000 oficiales de BMC, de color rojo brillante, y terminaron primeros en su
categoría y cuartos en la general en el Rally RAC de 1960. Sus hazañas con BMC no se limitaron al Austin-Healey 3000 y
al Mini, sino que en 1964 se cambiaron a un MG-B, logrando una victoria en la categoría GT en el Rally de Montecarlo.
En 1963, tuvo una pequeña distracción en los rallies, al debutar en carreras de autos deportivos. Terminó 26.º en la
general en las 12 Horas de Sebring, junto a Paddy Hopkirk en un Austin-Healey 3000 MkII oficial azul claro.
Murió de un tumor cerebral el 23 de junio de 2006 a los 75 años, ocho años antes que
su hermano gemelo, quien fallecería en 2014. Su esposa, con quien se casó en 1966, fue Valerie Domleo, física del
departamento de desarrollo de motores de BMC y una copiloto de rally británica, que copilotó durante mucho
tiempo a algunas de las conductoras de la época, como Pauline Mayman, Pat Moss-Carlsson, Anne Hall y Rosemary
Smith.
|
Principal 
LO ESTAMOS ACTUALIZANDO, WRC COMPLETO 1973 A 1978, ERC COMPLETO DEL 1973 AL 1978, CAMPEONATO DE ESPAÑA 1953-1966
